高速铁路轨道板制造与铺设目录

第1章概述 1.1 我国高速铁路发展历程 1.1.1 世界高速铁路发展概况 1.1.2 我国高速铁路技术装备的发展路线和方案 1.2 无砟轨道介绍 1.2.1 无砟轨道的定义 1.2.2 无砟轨道的研发意义 1.2.3 无砟轨道的发展 1.2.4 无砟轨道的特点 1.2.5 无砟轨道的结构及分类 1.3 我国无砟轨道的研发现状 1.4 CRTSⅠ型无砟轨道技术应用现状 1.4.1 无砟轨道板钢筋绝缘性能及检测技术现状 1.4.2 无砟轨道板张拉工艺现状 1.4.3 无砟轨道板铺设技术现状 1.5 小结 第2章预制场规划及生产线设计 2.1 板场规划概述 2.1.1 预制场规划设计总体原则 2.1.2 预制场基本组成 2.1.3 建场设计流程 2.1.4 机械设备选型和配置 2.2 预制板场建场实例规划 2.2.1 工场场区总体布置 2.2.2 场房规模结构 2.3 生产线的组成和配置 2.3.1 生产线设计 2.3.2 生产设备配备 2.3.3 轨道板存放布置 2.3.4 管线设计 2.3.5 混凝土搅拌站 2.3.6 生产线工装配套 2.3.7 CRTSⅠ型轨道板工装配套原则 2.4 生产系统的优化 2.4.1 I型轨道板生产周期的确定 2.4.2 根据现场模板和养护因素计算产量 2.4.3 施工生产优化 2.4.4 改进后效果对比 2.5 小结 第3章轨道板制造生产工艺 3.1 轨道板制造生产工艺流程 3.1.1 施工准备 3.1.2 工艺流程 3.1.3 工艺实施及关键技术操作要点 3.2 轨道板制造测量检测技术 3.2.1 检测设备 3.2.2 模具检测 3.2.3 轨道板检测 3.3 轨道板制造质量控制体系 3.4 小结 第4章轨道板制造关键技术 4.1 钢筋骨架绝缘检测技术 4.1.1 钢筋骨架绝缘检测方法 4.1.2 钢筋骨架绝缘电阻检测方法优化 4.2 轨道板高性能混凝土施工技术 4.2.1 高性能混凝土配合比 4.2.2 高性能混凝土拌和、运输、灌注和养护 4.2.3 高性能混凝土开裂问题 4.2.4 高性能混凝土开裂的原因及控制 4.3 轨道板预应力张拉技术 4.3.1 轨道板预应力张拉的准备 4.3.2 预应力自动张拉设备 4.3.3 轨道板预应力张拉工艺改进 4.4 小结 第5章轨道板铺设技术 5.1 轨道板铺设工艺流程 5.2 轨道板铺设关键技术 5.2.1 施工控制网测量 5.2.2 底座及凸型挡台施工 5.2.3 轨道板铺设及精调 5.2.4 充填层施工 5.3 轨道板铺设质量控制 5.3.1 轨道板精调 5.3.2 CA砂浆灌注 5.4 轨道板铺设后力学性能分析 5.4.1 有限元分析模型建立 5.4.2 结果分析和讨论 5.5 轨道板首件工程 5.5.1 首件检验定义 5.5.2 轨道板首件工程实施 5.5.3 首件工程实例 5.6 小结 第6章轨道板制造与铺设效益分析 6.1 技术效益 6.2 经济效益 6.3 社会效益 6.4 环境效益分析 6.4.1 碳排放指标体系构建 6.4.2 碳排放成本计算 6.4.3 宁安制板场碳排放节约计算 6.5 小结 第7章结语 7.1 主要内容 7.2 创新点 7.3 推广应用前景 参考文献 2100433B

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高速铁路轨道板制造与铺设造价信息

市场价
信息价
询价

轨道夹板

规格型号：
国标/10个厚铸铁
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
天津鑫亚兴和钢铁销售有限公司
报价时间：
2022-12-08

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轨道压板

规格型号：
30#
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
圣起
材料税率：
13%
供应商：
南京祥昇起重机械有限公司
报价时间：
2022-12-08

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15kg钢轨道夹板

规格型号：
重量：2.7kg/15kg 铸钢
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
宏鑫
材料税率：
13%
供应商：
济宁市顺源机械设备有限公司
报价时间：
2022-12-08

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50*85型轨道压板

规格型号：
重量：1kg/55*85型轨道钢
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
宏鑫
材料税率：
13%
供应商：
济宁市顺源机械设备有限公司
报价时间：
2022-12-08

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18kg钢轨道夹板

规格型号：
重量：3kg/18kg 轨道钢
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
宏鑫
材料税率：
13%
供应商：
济宁市顺源机械设备有限公司
报价时间：
2022-12-08

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钢板垫板

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
肇庆市2004年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钢板垫板

规格型号：
δ1-2
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
肇庆市2004年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钢板垫板

规格型号：
δ1-2
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
肇庆市2003年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钢板垫板

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
肇庆市2003年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钢板垫板

规格型号：
δ1-2
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
肇庆市2003年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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单回路轨道

规格型号：
HT20-BK三线单回路轨道 2米
需求量：
6.0个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2017-04-11

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三回路轨道

规格型号：
1.名称:三回路轨道 2.规格型号:3m/条,白色,含内置连接件、供电包、尾盖
需求量：
738套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2019-10-16

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四线三回路轨道

规格型号：
1.名称:四线三回路轨道 2.规格:2M 三回路,黑色
需求量：
75套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-03-22

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LED三回路轨道射灯

规格型号：
T900-20T-3NB
需求量：
93套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2019-05-08

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单回路轨道射灯14°

规格型号：
6W
需求量：
88套
报价数：
1
材料品牌：
飞利浦
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2017-03-27

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高速铁路轨道板制造与铺设内容简介

我国高速铁路建设蓄势待发，亟需加大技术储备，尤其是无砟轨道技术。配套工装作为无砟轨道技术的一个重要组成部分，其国产化是亟待解决的首要问题。无砟轨道技术经过多年的应用，依然存在一些需要改进和克服的地方。我国通过对现有技术存在问题进行深入研究，形成了具有自主知识产权的完整技术体系。只有这样才能实现技术上的自主创新。本书也正是基于此。

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高速铁路轨道板制造与铺设常见问题

铁路轨道多宽?

中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨．很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至...
什么是高速轨道板

京沪高速铁路专用轨道板每块长6.45米，宽2.55米，厚0.2米，重约9.6吨，均有独立编号，全部用数控磨床精细打磨、每块重达9吨而误差不超过0.1毫米，并严格按出厂编号“对号入座”铺到京沪高铁全线...
铁路轨道材料

钢轨是用高锰钢制成的.锰钢的脾气十分古怪而有趣：如果在钢中加人2-3％的锰,那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样,一敲就碎.然而,如果加入＞13％的锰,制成高锰钢,那么它就变得既坚硬又富有韧性.所以人...

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高速铁路轨道板制造与铺设文献

哈大高速铁路轨道板试验段铺设沉降评估研究

格式：pdf

大小：519KB

页数： 3页

随着我国高速铁路客运专线建设的高速发展,为了保障高速铁路高速安全运行,运行期间线下工程工后沉降问题显得愈来愈重要,从目前我国已建成并投入运行的高速铁路情况看,线下工程沉降评估已成为高速铁路建设和运行过程中的重要环节和新课题。以哈大铁路轨道板试验段营海特大桥沉降观测为研究对象,阐述了沉降评估工作的技术路线和基本要求,通过分析实测数据,建立双曲函数模型进行工后沉降预测,籍此判断是否满足无碴轨道铺设条件,进一步验证现有评估标准的科学性和实用性。

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高速铁路轨道板多功能大悬臂门吊设计与应用

格式：pdf

大小：519KB

页数： 4页

介绍在高速铁路的建设中,用于在桥梁和路基上进行无砟轨道板铺设的一种多功能的大悬臂门吊的设计,及其在京沪、沪宁和广深港等高铁项目施工中的应用情况。LGM10新型多功能大悬臂门吊的设计采用模块化设计,可非常方便进行组装、跨度变化、悬臂折转、隧道内施工和升级改造。LGM10新型多功能大悬臂门吊的研制成功,解决了高速铁路无砟轨道板的铺设施工中遇到的许多难题,创造了明显的经济和社会效益。

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高速铁路轨道板加脂机研发目的

因高速铁路轨道板安装时，工艺要求：必须加注一定量的防锈油脂，用来保证轨道板的使用寿命。以往均是人工、手动加脂，从2008年以来，石家庄金泰福特机电有限公司经过长期研发和实践证明：高速铁路轨道板加脂机能完全满足高速铁路轨道板的自动加脂要求。

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商合杭高铁首块无砟轨道板正式铺设

30日10时，由上海铁路局生产的CRTSIII型板式无砟轨道板在亳州市谯城区站前二标段正式开始铺设。这标志着商合杭高铁建设进入到新的施工阶段。 新建商合杭高速铁路，由河南商丘站引出，途径安徽亳州、阜阳、合肥等地区，在芜湖跨越长江，引入杭州站，全长790公里，正线长度约795公里，其中安徽、浙江段新建线路长度570公里，设计时速350公里，总投资898亿元人民币，是“十三五”期间，中国一次建成里程最长、时速最快的高铁，总建设工期为2015年11月到2020年10月。 商合杭铁路衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭、郑合等既有和在建客运专线，与规划的京九、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽，是我国高速铁路（客运专线）建设中衔接关系最为复杂的项目之一。商合杭铁路从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，也是华东地区一条重要的路网性高速铁路项目。这条线路，上行连接徐兰客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角的宁杭、沪杭甬线客运专线形成互通，与黄山至杭州客运专线一起，完善长三角快速交通圈，是继京沪高铁之后的华东第二条客运大通道。 据上海铁路局轨道板生产的技术人员介绍，在这条大通道上采用的CRTSIII型板式轨道板，是继日本使用的CRTSI型轨道板、德国使用的CRTSⅡ型轨道板之后，由我国自主研发的、具有自主知识产权的主要用于时速300公里以上的高铁建设的轨道板。据了解，高铁建设的核心技术包括轨道技术、车组技术和轨道控制技术。而轨道技术是这些核心技术的根本，轨道板铺设，是实现整个高铁核心技术的第一步。该项技术通过在成灌铁路、沈丹客专、京沈客专、郑徐客专、济青高铁、昌赣高铁等项目中陆续使用和完善。 据京福客专安徽公司金武介绍，商合杭高铁全线将铺设CRTSIII型板约20万块。作为商合杭高铁安徽段养护维修单位的阜阳、合肥、蚌埠工务段等单位提前介入，协同建设等单位，全面掌握技术参数，摸索维护运用技术，为接管做好准备，并与工程单位一道打造一流高铁。 上海铁路局 （责编：李丹丹）

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商合杭高铁铺设首块无砟轨道板

本报讯 10月30日上午9时30分，位于安徽亳州市谯城区芦庙镇黄寨村的商合杭高铁亳州特大桥站前二标段，开始铺设 CRTSⅢ型板式无砟轨道板，标志着商合杭高铁建设进入新的施工阶段。 工人师傅操作吊斗，盛满约1.8立方米4.5吨左右的C40型自密实混凝土，从灌注孔缓缓注入无砟轨道板，另一侧的工人师傅根据百分表指针转动，观察混凝土注入后，无砟轨道板的上浮、侧移是否符合标准，然后指挥停止灌注。 新建的商合杭高铁，由河南商丘站引出，途经安徽亳州、阜阳、合肥等地区，在芜湖跨越长江，引入杭州站，全长790公里，正线长度约795公里，其中安徽、浙江段新建线路长度570公里，设计时速350公里，总投资898亿元人民币，是“十三五”期间，中国一次建成里程最长、时速最快的高铁，总建设工期为2015年11月到2020年10月。 商合杭高铁衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭、郑合等既有和在建客运专线，与规划的京九、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽，是我国高铁（客运专线）建设中衔接关系最为复杂的项目之一。 这条线路上行连接徐兰客运专线，中端连接京沪高速铁路，下行将与长三角的宁杭、沪杭甬线客运专线形成互通，与黄山至杭州客运专线一起，完善长三角快速交通圈。从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，是我国客运专线网中的重要干线，也是京沪高铁之后的华东地区南北向的第二客运大通道和重要的路网性高铁项目。 上海铁路局生产的CRTSⅢ型板式无砟轨道板，学名叫“CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板”，将铺设在该局管内的商合杭高铁的安徽、浙江段。 该局生产技术人员介绍，“CRTSⅢ型板式无砟轨道板，是继日本使用的CRTSⅠ型轨道板、德国使用的CRTSⅡ型轨道板之后，由我国自主研发的具有自主知识产权，主要用于时速300公里以上的高铁建设。” 高铁建设的核心技术包括轨道技术、车组技术和轨道控制技术，轨道板铺设是实现整个高铁核心技术的第一步。CRTSⅢ型板式无砟轨道技术通过在成灌铁路、沈丹客专、京沈客专、郑徐客专、济青高铁、昌赣高铁等项目中陆续使用和完善，它的技术性能更加成熟，设计寿命长达百年，运营后维修工作量小、耐久性好，可在任何条件下施工，不会因为热胀冷缩而开裂；铺装施工由专业的测量仪、专业铺板机、专业混凝土拌和站等设备完成，由专业化队伍完成施工作业；施工后的规范允许误差高程在±2毫米以内，中线偏差不大于2毫米，相邻两块板承轨台平面及高差只有1毫米等；具有极佳的受力性能，能把承受的重量均匀分布，最大限度地减少摩擦和震动，让列车运行趋于平稳。 商合杭高铁全线将铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道板约20万块，仅中铁二十一局承建的亳州特大桥站前二标段的首段2公里就要使用1000多块，将于年内铺设完成。 京福客专安徽公司副总经理金武介绍，作为商合杭高铁安徽段养护维修单位的阜阳、合肥、蚌埠工务段等单位提前介入，协同中铁二十一局等建设单位，全面掌握技术参数，摸索维护运用技术，为接管做好准备，与工程单位共同打造一流高铁。（陆应果合肥晚报 ZAKER合肥记者袁兵文/图）

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高速铁路轨道板制造与铺设

高速铁路轨道板制造与铺设基本信息

高速铁路轨道板制造与铺设目录

高速铁路轨道板制造与铺设造价信息

轨道夹板

轨道压板

15kg钢轨道夹板

50*85型轨道压板

18kg钢轨道夹板

钢板垫板

钢板垫板

钢板垫板

钢板垫板

钢板垫板

单回路轨道

三回路轨道

四线三回路轨道

LED三回路轨道射灯

单回路轨道射灯14°

高速铁路轨道板制造与铺设内容简介

高速铁路轨道板制造与铺设常见问题

高速铁路轨道板制造与铺设文献

高速铁路轨道板加脂机研发目的

商合杭高铁首块无砟轨道板正式铺设

商合杭高铁铺设首块无砟轨道板

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