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课程可以零基础学习,既适用于土木工程领域人员对高速铁路工程知识的拓展,也适用于想学习高速铁路知识的非专业人群。土木工程相关知识的先修,有助于深入理解本课程的部分内容。 2100433B
01
第一章 绪论
课时
第1节 高速铁路的诞生及发展
第2节 世界各国高速铁路技术特点
第3节 高速铁路技术经济特征、和建设管理模式及系统组成
02
第二章 高速铁路建设项目管理
课时
第1节 高速铁路建设项目的特点与建设程序与管理
第2节 高速铁路建设项目管理新理念
第3节 高速铁路建设项目管理内容与方法
03
第三章 高速铁路建设项目可行性研究
课时
第1节 高速铁路建设项目可行性研究的目的和研究主要内容
第2节 高速铁路建设项目可行性研究的基础数据
第3节 高速铁路建设项目经济评价与不确定性分析
04
第四章 高速铁路工程勘察设计
课时
第1节 高速铁路工程勘察工作内容
第2节 高速铁路初步设计、施工图设计工程内容与要求
05
第五章 高速铁路工程建设
课时
第1节 高速铁路建设项目法人与项目组织管理机构
第2节 高速铁路工程开工条件与基建计划
06
第六章 高速铁路施工组织设计
课时
第1节 高速铁路工程施工组织编制依据与编制内容
第2节 高速铁路工程施工组织设计编制方法与步骤
第3节 工程网络计划技术
第4节 资源需求计划编制
07
第七章 高速铁路工程进度控制管理
课时
第1节 施工进度计划编制与调整
第2节 施工进度分析与控制措施
08
第八章 高速铁路工程项目成本控制与管理
课时
第1节 高速铁路工程成本测算方法
第2节 成本分析与投资控制
09
第九章 高速铁路工程质量控制与管理
课时
第1节 高速铁路工程质量控制与国际质量认证标准IS9000 第2节 高速铁路工程质量统计方法
第3节 高速铁路工程质量控制的保证体系和施工质量控制方法
10
第十章 高速铁路工程合同管理与风险管理
课时
第1节 高速铁路工程合同管理 第2节 FIDIC施工合同条款
第3节 高速铁路项目采购与风险管理
11
第十一章 高速铁路工程监管与控制
课时
第1节 高速铁路施工监理与验工计价
第2节 设计监理与变更设计监理
12
第十二章 高速铁路建设项目竣工验收与后评价
课时
第1节 高速铁路建设项目竣工验收
第2节 高速铁路建设项目后评价
13
第十三章 中国高速铁路建设管理案例分析
课时
第1节 京沪高速铁路建设项目建设管理案例
第2节 京津城际高速铁路建设项目建设管理案例
建筑常规材料就不说,下面也只是一部分防水剂预应力钢绞线钢板Q235-Aδ=0.5~6钢板Q235-Aδ=7~40钢板16Mnqδ=6~10不锈钢板δ≤8群锚(QM、OVM、HVM锚具)预应力钢筋扎丝锚...
列车运行速度小于或等于160km/h时,不得侵入的最大限界是2440mm(即正线、站线信号机距轨面距离);列车运行速度大于160km/h时,应符合现行《铁路技术管理规程》的规定。 ...
郑万高速铁路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳至,全长约785公里,投资估算974.3亿元,由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。郑万高铁的最新消息,可以留意cn.goforrail.co...
中国高速铁路建设规划
高速铁路在中国的发展 现代社会对交通运输速度的要求, 主要体现在旅客运输上。 旅客运输高速化已经成功唯一个世界 潮流,冲击着各国铁路运输的结构;同时刺激着各种交通运输方式改进性能、提高速度。铁路在速度 上的优势转向弱势:长途上不如飞机、短途不如汽车机动灵活。因而铁路旅客运输每况愈下,铁路一 度被沦为“夕阳产业”。为适应旅客运输高速化的潮流,重新占领失去的旅客运输市场,铁路大力提 高列车运行速度,铁路行业提高速度采用了双管齐下的策略—既有线提速和修建高速铁路。以下是我 国高速铁路的发展概况。 一、我国高速铁路建设规划: 1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为: 1.1“四纵”客运专线 (1)北京—上海:全长约 1318 公里,纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经 济区。 (2)北京—武汉—广州—深圳:全长 2260公里,连接华北、华中和华南地区。 (3)北京—沈阳
高速铁路建设贯彻国防要求研究
为使高速铁路满足军事运输需求,促进高速铁路国防交通运输潜力的发挥,立足高速铁路发展现状,结合部队需求和国防需要,分析高速铁路贯彻国防要求必要性,阐述当前高速铁路贯彻国防要求存在的问题,并提出相应的对策建议。
一般认为列车运行的最高速度在每小时200公里以上的铁路,就可以叫做高速铁路。高速铁路有几个基本要求:首先,线路多为复线。其次,站间距离不能短。第三,线路曲线半径和坡度的大小,决定了这条线路的最高速度。因此,高速铁路的线路尽可能平直。第四,高速铁路不仅行车速度高,而且行车密度也大。为了避免干扰,保证安全,高速铁路的道口都是采用立交,而且铁路两侧用栅栏防护,以防人、畜上路。第五,高速旅客列车一般采用电动车组。第六,高速列车应设计为流线型,而且整个列车构成一个流线型整体。第七,高速列车要有强大的制动能力,确保在一定的制动距离内能够停下来。目前世界各国的高速列车,一般是采用新型制动装置以提高制动能力,同时又适当延长制动距离。第八,列车是根据信号的显示来运行的,脱离了信号,安全毫无保证。一般的色灯信号显示距离在1000米左右,如遇大雾等不良天气,则能见度更差,而且行车速度高时,确认地面信号很困难,
因而不能适应高速行车的要求。为了保证行车的安全,高速列车均需安装列车自动控制装置,以电脑来代替人脑,自动控制列车的运行速度和停车、起动。
人们对火车速度的追求,自打有铁路起就一直没有停止。在蒸汽机车的鼎盛时代, 1938年蒸汽机车的最高速度创造了每小时202公里的记录,但也达到了极限。1972年,内燃机车的最高速度达到每小时318公里后就此止步。1955年,法国电力机车首创最高速度每小时331公里的世界记录,法、德、日电力机车高速试验的比赛就此展开。1981年,法国将这个记录提高为每小时380公里。1988年,德国创造新的世界记录,最高速度突破每小时400公里大关,达到406.9公里。但法国紧追不舍,第二年就将新记录打破,达到每小时482 .4公里。第三年,也就是1990年,法国又不可思议地创造了迄今为止轮轨铁路速度的最高世界记录:每小时515.3公里!日本也不甘落后,接连在1993年、1996年把本国的电力机车最高速度提升到每小时425公里和443公里。虽然,日本在这场比赛中屈居老三,不过他们在另一方面却荣获冠军——建成世界上第一条高速铁路,拉开了全球高速铁路的建设序幕。
内容介绍
为了做好高速铁路管理干部及技术人员业务培训工作,郑州铁路局调度所组织专业技术人员编写了《高速铁路调度(高速铁路干部培训教材)》。《高速铁路调度(高速铁路干部培训教材)》共分三章,内容包括:行车指挥与安全,高铁调度指挥,调度信息指挥系统等,另外,书末列有附录,主要内容有:缩写词表、常用行车调度命令基本用语和常用运行揭示调度命令基本用语等内容。
第一章高速铁路概述
第一节高速铁路的概念及发展
第二节郑西、石武高速铁路简介
第二章高速铁路主要技术标准
第一节曲线
第二节坡度及竖曲线
第三节线路间距及站台限界
第四节350km/h铁路的验收、维修标准
第三章高速铁路钢轨
第一节钢轨技术特点及外形尺寸
第二节无缝线路
第三节钢轨焊接及铺设
第四节主要钢轨伤损形式及处理
第五节钢轨探伤及打磨
第四章高速铁路轨道结构类型
第一节有砟轨道结构形式
第二节无砟轨道结构形式
第三节无砟轨道结构分类
第四节无砟轨道扣件系统
第五节郑西、石武高速铁路的轨道结构
第五章高速铁路道岔
第一节高速道岔的技术特点
第二节客专系列高速道岔的结构特点
第三节CZ系列高速道岔结构特点
第四节高速道岔铺设
第五节高速道岔养护维修
第六节高速道岔调整
第六章桥涵
第一节基本技术要求
第二节桥面
第三节梁跨结构
第四节支座和防落梁挡块
第五节桥梁墩台及基础
第六节涵洞
第七节防护、安全检查设备及疏散通道
第七章隧道
第一节空气动力学效应
第二节隧道断面尺寸
第三节隧道衬砌
第四节隧道防排水
第五节洞门
第六节洞内附属构筑物
第八章路基及防灾
第一节路基
第二节防洪
第三节常见地质灾害
第四节高速铁路防灾监控系统
第九章高速铁路控制网及轨道测量技术
第一节概述
第二节平面控制测量
第三节GPS测量技术
第四节全站仪测量技术
第五节无砟轨道平面控制测量的基本规定
第六节高程控制测量
第七节轨道测量
第八节构筑物的变形测量
第九节无砟轨道变形测量规定
第十章安全防护设施
第一节主要类型和功能
第二节主要技术管理标准
第十一章大型养路机械
第一节双枕连续式捣固车
第二节道岔捣固车
第三节线路打磨车
第四节道岔打磨车
第五节钢轨探伤车
第十二章基本规章制度
第一节作业安全标准及故障处理
第二节作业分级审批制度
第十三章线路检查及主要作业项目
第一节动态检查
第二节静态检查
第三节线路主要作业项目
第十四章桥隧主要检查及作业项目
第一节桥隧主要检查项目
第二节桥隧主要作业项目2100433B