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高速铁路施工风险管理和担保制度研究

《高速铁路施工风险管理和担保制度研究》从风险管理的的角度,将广泛应用于经济学的建模分析和数学预测,分析施工风险造成经济损失,将人员伤亡、直接经济损失、间接经济损失量化成为财产损失计算,将定性的理论模型转化为量化模型研究,从而为风险损失量化为保险金额和保险费率提供了科学依据。

高速铁路施工风险管理和担保制度研究基本信息

高速铁路施工风险管理和担保制度研究图书目录

第1章绪论

1.1研究背景

1.2形势与环境

1.3国际竞争

1.4研究方法

1.5内容结构

1.6主要创新点

1.7本章小结

第2章国内外高铁施工风险担保的研究

2.1建筑工程事故损失

2.2高铁施工风险因素辨识

2.3高铁施工风险管理

2.4工程担保制度

2.5本章小结

第3章高铁施工中风险和担保制度分析

3.1高铁施工风险管理分析

3.2风险管理在高铁施工中推行的可行和必要分析

3.3我国推行工程保证担保制度存在的困难分析

3.4施工风险外部环境变化分析

3.5保险担保种类分析

3.6目前我国应重点推行的保证担保品种

3.7本章小结

第4章高铁施工风险经济损失模型建立

4.1回归分析及时间序列基本理论

4.2风险事故统计分析

4.3风险经济损失预测

4.4本章小结

第5章工程保险担保制度的法律法规比较分析

5.1国外工程保险与担保比较

5.2国内工程保险与担保实施情况分析

5.3高铁施工风险管理、担保的法律制度分析

5.4本章小结

第6章高铁施工风险管理与担保制度对策措施

6.1风险自留或工程保险选择

6.2投保人

6.3理赔人

6.4保险费率

6.5经费来源

6.6保险经纪人

6.7本章小结

第7章高铁施工保险与担保制度建议

7.1完善高铁建设项目的法人责任制

7.2相应的政策法规健全

7.3尽快解决保险费和担保费用来源问题

7.4加强工程保险的理论研究

7.5逐步引入保险中介机构

7.6建立完善的担保信用管理体系

7.7减少或分散保证担保人风险

7.8建立工程保证担保制度

7.9本章小结

第8章总结与展望

8.1总结

8.2展望

附录A施工风险经济损失保险调查问卷

附录B专家问卷之基本架构

附录C风险经济损失统计表

附录D高铁施工风险调查问卷

参考文献2100433B

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高速铁路施工风险管理和担保制度研究造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管)

  • DN1000×2500mm
  • m
  • 广西巨龙管业
  • 13%
  • 广西巨龙管业有限公司
  • 2022-12-08
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JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管)

  • DN1600×2500mm
  • m
  • 广西巨龙管业
  • 13%
  • 广西巨龙管业有限公司
  • 2022-12-08
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JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管)

  • DN3000×2500mm
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  • 广西巨龙管业
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  • 广西巨龙管业有限公司
  • 2022-12-08
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JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管)

  • DN3400×2500mm
  • m
  • 广西巨龙管业
  • 13%
  • 广西巨龙管业有限公司
  • 2022-12-08
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JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管)

  • DN1600×2500mm
  • m
  • 广西巨龙管业
  • 13%
  • 广西巨龙管业有限公司
  • 2022-12-08
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施工电梯(液压高速)

  • SC200/200Y
  • 台·月
  • 深圳市2013年8月信息价
  • 建筑工程
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施工电梯(液压高速)

  • SC200/200Y
  • 台·月
  • 深圳市2013年7月信息价
  • 建筑工程
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施工电梯(液压高速)

  • SC200/200Y
  • 台·月
  • 深圳市2012年10月信息价
  • 建筑工程
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施工电梯(液压高速)

  • SCD200/200Y
  • 台·月
  • 深圳市2011年2月信息价
  • 建筑工程
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施工电梯(液压高速)

  • SCD200/200Y
  • 台·月
  • 深圳市2011年1月信息价
  • 建筑工程
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操作风险管理系统

  • 尚维操作风险管理系统SW-UX8
  • 1套
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-10-14
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规章制度管理

  • 具有规章制度管理功能,包括新增、更新、查询等.
  • 1项
  • 1
  • 金智、英之泰、蓝鸽
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2022-09-01
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管理制度建设

  • 根据等级保护基本要求: 1、安全管理机构,包括:信息安全方针、信息安全组织管理办法等 2、安全管理制度,包括:信息安全管理体系运行管理办法、信息安全检查与审计管理办法、信息安全风险评估管理办法等 3
  • 1项
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-08-04
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重大风险人员跟踪管理

  • 显示监所重大风险人员,并且可设置观察时间,到点后系统自动弹出风险人员监室画面以及日志记录框,巡控民警根据观察写下观察日志,对未及时观察漏查的,将推送报警信息到所领导处.
  • 2人月
  • 1
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-06-19
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单位绩效管理制度文件管理

  • 在系统增加目标绩效制度文件模块,将目标建设依据,相关制度文件,法律法规等重要文件进行上传,所有职工可以进行下载传阅.
  • 1套
  • 1
  • 高档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2022-01-07
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高速铁路施工风险管理和担保制度研究基本介绍

高速铁路施工风险管理和担保制度研究内容简介

《高速铁路施工风险管理和担保制度研究》高速铁路管理人员和制度制定者参考,也可供广大相关专业科研人员参考。

高速铁路施工风险管理和担保制度研究作者简介

唐俊虎

就职于石家庄铁道大学经济管理学院。铁道部评标专家,河北省优秀出国专家,石家庄地铁、燃气评标专家。工学学士,金融学硕士,管理学博士。曾公派加拿大Concordia University做高级访问学者。长期以来从事金融、国际贸易、风险管理研究。对我国高速铁路、公路、地铁施工企业进行深入调研。

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高速铁路施工风险管理和担保制度研究常见问题

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高速铁路施工风险管理和担保制度研究文献

高速铁路隧道施工风险管理技术探索 高速铁路隧道施工风险管理技术探索

高速铁路隧道施工风险管理技术探索

格式:pdf

大小:473KB

页数: 5页

\"风险管理\"是当代经济领域中被人们广泛研究的一个课题。近年来随着我国高速铁路的快速发展,铁路隧道的开挖断面、掘进长度均不断增大,断面形式多种多样,因此隧道工程施工期间的风险性亦与日俱增,在此基础上隧道风险管理技术被广大工程界人士逐步提到新的议事日程。以高速铁路隧道风险管理为研究对象,通过风险管理在兰渝铁路LYS-2标施工中的分析、总结,对风险管理在隧道施工中的应用进行了探索和研究,并形成了具有系统性、完整性和可操作性的隧道风险管理模式,供广大隧道施工和建设管理人员参考。

高速铁路隧道施工风险管理技术分析 高速铁路隧道施工风险管理技术分析

高速铁路隧道施工风险管理技术分析

格式:pdf

大小:473KB

页数: 1页

高速铁路隧道施工具有地质条件复杂与技术难度较大等特点,施工过程中面临的大量的不确定因素和风险。近些年来,我国隧道施工中之所以发生过多的安全事故,主要是因为施工过程中或管理上的风险意识过于薄弱,风险管理的水平过于低下。本文从客观和主观两方面对隧道施工的过程中风险发生机制进行了综合论述,对隧道施工过程中风险的基本识别方法与风险评价的常用方法进行了阐述,并提出了隧道施工过程中风险决策和风险应对的方法,以期为隧道施工过程中的风险管理提供一定的参考。

国外工程担保制度简介

国外工程担保制度

一、国外工程担保制度的由来

二、国外工程担保的主要类型

三、国外工程担保人的主要模式

为帮助大家了解和借鉴国外工程担保制度的经验和做法,现对工程担保制度做如下介绍:

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施工留置权担保制度

如果业主已按合同付足工程款给承包商,而承包商拖欠款时,业主就有可能要支付第二次工程款以清偿分包商、供应商、工人登记的留置权。这样,承包商付款担保制度应运而生。承包商付款担保提交给业主在不动产登记机关登记备案,以免业主遭受不合理的留置。如果业主已按合同付足了工程款给承包商,分包商、供应商、工人的留置权登记将转为对承包商付款担保的索赔。由于债权人通常搞不清楚到底是谁在拖欠款,因此往往“双管齐下”:既登记留置权,又同时向承包商付款担保人索赔。

承包商付款担保人实际上是保证:(1)承包商的投标价不低于成本;(2)承包商的财政状况能够满足履约的需要;(3)承包商不会挪用工程款,并保证支付工资、材料款和分包款。这些其实也是履约担保人应该保证的内容,因此付款担保是履约担保的附加担保,不另加收保费,也不会增加社会成本。为避免支付两次分包款,承包商还会要求分包商提交付款担保,而分包商也会要求下级分包商提交付款担保,这样就会形成一个严密的付款保护系统。分包商工人的工资至少有六个保障:分包商、分包商付款担保人、承包商、承包商付款担保人、业主、业主的付款担保——不动产。此外,不动产抵押贷款人也会赎买留置权。 各国法律赋予不动产承揽人的担保物权主要有以下类型:(1)不动产留置权。例如美国的Mechanic’sLien,(2)不动产优先权。例如法国拿破仑法典第三编第十八章(优先权及抵押权),(3)不动产抵押权。例如德国民法典第648条(建筑承揽人的担保抵押权),以上就是《合同法》第286条的三种学术观点的来源。其中,不动产抵押权只保护合同承包商,而不动产留置权的保护范围最广,历史也最悠久,并且有专门的成文法,其规则、程序相当详尽。理论上所有向不动产施工提供了直接劳动、服务、材料、设备的人都拥有留置权,因而可以一揽子解决工程拖欠款、分包拖欠款、材料设备拖欠款、工人欠薪等一系列问题。法国拿破仑法典没有留置权,也没有动产抵押权,但有优先权制度,其中不动产优先权采用登记制。

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高速铁路的区域经济效应研究图书目录

1 导论

1.1 选题的背景

1.2 选题的意义

1.2.1 选题的理论意义

1.2.2 选题的现实意义

1.3 国内外研究现状

1.3.1 高速铁路概念界定

1.3,2 高速铁路的行业特性研究

1.3.3 高速铁路建设及其相关问题研究

1.3.4 交通运输与区域经济发展的理论溯源

1.3.5 高速铁路对区域经济发展影响的相关研究

1.3.6 目前该领域研究的不足

1.4 研究思路和研究框架

1.4.1 研究思路

1.4.2 研究框架

1.5 研究方法和研究创新

1.5.1 研究方法

1.5.2 创新点与不足

2 高速铁路及其发展概况

2.1 高速铁路及其技术经济特征

2.1.1 高速铁路的相关概念界定

2.1.2 高速铁路的技术经济优势分析

3 高速铁路的区域经济效应研究框架

4 高速铁路的区域经济增长拉动效应

5 高速铁路的区域城市空间极化效应

6 高速铁路的区域产业集聚与扩散效应

7 高速铁路的区域城市群发展效应

8 高速铁路的区域经济效应相关问题研究

9 结论与展望

主要参考文献

后记2100433B

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