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高速铁路无砟轨道路基设计原理

《高速铁路无砟轨道路基设计原理》是中国铁道出版社2010年11月1日出版的图书，作者是胡一峰。

高速铁路无砟轨道路基设计原理基本信息

书名高速铁路无砟轨道路基设计原理
作者胡一峰
ISBN9787113117290
页数353页
出版社中国铁道出版社
出版时间2010年11月1日
装帧精装
开本16
正文语种简体中文
条形码9787113117290

高速铁路无砟轨道路基设计原理图书目录

1 绪论 2 无砟轨道结构的基本原理和对路基的要求 2.1 无砟轨道结构的定义和分类 2.2 轨枕埋入式无砟轨道Rheda系统的基本原理和设计理念 2.3 轨枕埋入式无砟轨道Rheda系统设计方法简述 2.4 路基动力稳定性和沉降对轨道上部结构安全性影响示例 2.5 无砟轨道结构对路基的基本要求 参考文献 3 无砟轨道路基主体结构的组成和特点 参考文献 4 高速铁路路基交通荷载设计标准和工程经验 4.1 铁路交通荷载设计基础 4.2 无砟轨道路基结构物动力荷载设计标准 4.3 高速铁路路基动荷载实测结果综合分析 参考文献 5 无砟轨道路基的长期动力稳定性 5.1 概述 5.2 高速铁路路基长期动力稳定性分析的理论和方法 5.3 动力稳定性分析方法的室内外试验验证 5.4 德铁Ri1836标准路基方案动力稳定性分析 5.5 地基动力失稳案例分析 5.6 动力稳定性分析方法的工程应用实例 5.7 总结和评述 参考文献 6 无砟轨道路基在长期动力荷载作用下的附加沉降 6.1 概述 6.2 常规计算方法与实测结果的比较 6.3 以动三轴试验为基础的非黏性土填料数值计算方法 6.4 循环加载条件下黏性土的基本性状 6.5 正常和轻度超固结饱和黏性土拟静力非线性数值计算方法 6.6 总结和评述 参考文献 7 无砟轨道路基与刚性结构物过渡段 7.1 引言 7.2 无砟轨道路基与刚性结构物过渡段设计基础 7.3 无砟轨道路基与刚性结构物过渡段设计方案 7.4 过渡段不同设计方案的现场试验和运营测试结果对比分析 参考文献 8 无砟轨道铁路路堤CFG桩网复合地基设计原理 8.1 引言 8.2 CFG桩桩承式加筋铁路路堤作用原理 8.3 桩网复合地基设计方法 8.4 高速铁路CFG桩桩承式加筋路堤荷载分布特征和工程实例 8.5 桩承式加筋路堤沉降变形性状 8.6 CFG桩桩承式加筋路堤地基沉降变形分析概念模型 参考文献 9 无砟轨道路基沉降变形综合集成分析、观测方案和工后沉降预测 9.1 引言 9.2 沉降变形综合集成分析 9.3 路基沉降变形观测方案 9.4 路基实测沉降变形分析 9.5 路基工后沉降预测方法 9.6 沿线路纵向沉降变形分布和线路合成竖曲线分析 9.7 路基超载预压区卸载时间点的估计 参考文献 10 无砟轨道路基填料的适用性和填筑质量控制体系 10.1 概述 10.2 填料的适用性 10.3 无砟轨道路基压实标准 10.4 无砟轨道路基典型填料质量控制指标对比试验研究 10.5 动力连续同步检测技术 参考文献2100433B

高速铁路无砟轨道路基设计原理造价信息

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开合帘轨道

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品种:开合帘轨道材质:铝合金系列:电动窗帘系统系列产品说明:窗帘轨有单、双或三轨道之分.当窗宽大于1200mm时,窗帘轨应断开,断开处
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m
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安居宝
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13%
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广东安居宝数码科技股份有限公司株洲办事处
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2022-12-08

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品种:电动轨道;产品描述:内置接收型静音电动轨道;系列:手/电动布艺窗帘;备注:国产;
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材料单位：
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葉氏
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北京明大伟业建筑科技有限公司
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2022-12-08

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电动轨道

规格型号：
品种:电动轨道;产品描述:内置接收型静音电动轨道;系列:手/电动布艺窗帘;备注:进口;
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
葉氏
材料税率：
13%
供应商：
北京明大伟业建筑科技有限公司
报价时间：
2022-12-08

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电动卷帘轨道

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配置:轨道安装架,配置说明:不包括窗帘面料等其他配件
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m
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2022-12-08

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不锈钢导轨

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中霍
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广东霍曼实业有限公司
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规格型号：
无亮(单扇)
价格行情：
材料单位：
m²
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地区时间：
韶关市2013年10月信息价
所属行业：
建筑工程
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规格型号：
无亮(单扇)
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材料单位：
100m²
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韶关市2012年11月信息价
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建筑工程
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规格型号：
无亮(单扇)
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100m²
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所属行业：
建筑工程
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规格型号：
无亮(单扇)
价格行情：
材料单位：
100m²
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韶关市2011年11月信息价
所属行业：
建筑工程
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机械设计原理套件

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路基砂砾

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路基砂砾
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2022-05-17

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高速铁路无砟轨道路基设计原理内容简介

全书共分10章，内容包括无砟轨道结构对路基结构物的基本要求、高速铁路路基设计荷载和工程经验、路基长期动力稳定性和附加沉降计算理论和分析方法、路基结构物和刚性结构物过渡段设计原理和工程经验、高速铁路路堤条件下CFG桩桩网复合地基设计方法和工程应用、路基沉降变形综合集成分析和工后沉降预测方法，以及无砟轨道路基填料适用性准则、填筑质量控制标准和技术。

高速铁路无砟轨道路基设计原理常见问题

高速铁路为什么分有砟和无砟

楼上还有点答非所问，这个问提在铁路论坛上讲的很多，我简单回答一下吧。高速铁路分有砟轨道和无砟轨道两种，世界上大部分的高铁使用的是无咋轨道技术，但是法国却热衷于有咋轨道技术，他的TGV最高实验速度达到5...
关于高速铁路路基沉降观测

依照德铁技术规范，对于无砟轨道工后总沉降SR不允许超过最大调整量减去5 mill。对于均匀沉降且长度超过20m的路基，工后沉降降至折减调整量的2倍是允许的。从上部结构来讲，最大调整量为维普资讯 htt...
银西高速铁路的轨道结构型式

我国高速铁路常用的轨道结构有有砟轨道和无砟轨道两种，其中设计时速250km以上的高速铁路主要采用无砟轨道。本线速度目标值共研究了250km/h、250预留350km/h以及350km/h三个方案，结合...

高速铁路无砟轨道路基设计原理文献

严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准的研究

严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准的研究

严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准的研究

格式：pdf

大小：1.1MB

页数： 8页

以哈大高速铁路路基冻胀监测数据为基础,分析了严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀特点,提出了冻胀波形特征及表征方式。建立了路基冻胀变形与CRTSⅠ型板式无砟轨道不平顺传递计算模型,计算分析了路基冻胀对轨道不平顺及无砟轨道结构的影响规律。分析结果表明:路基冻胀上拱变形在波长20m以内时,传递到无砟轨道轨面的不平顺波长增大、峰值接近,可以采用轨道不平顺管理标准作为路基冻胀的控制标准;在波长40m以内时,对底座板和轨道板的离缝及受力影响显著,能够根据离缝控制标准和轨道板与底座板产生裂缝特性确定对应冻胀波长和峰值的管理值。从而将轨道不平顺和无砟轨道结构伤损控制所对应的冻胀波长与峰值结合起来,并考虑扣件与坡度调整等维修方式,提出严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准的确定方法。

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高速铁路无砟轨道路基沉降监测和研究

高速铁路无砟轨道路基沉降监测和研究

高速铁路无砟轨道路基沉降监测和研究

格式：pdf

大小：1.1MB

页数： 5页

研究目的:高速铁路对路基工程工后沉降控制十分严格,路基工程工后沉降主要为铁路铺轨完成后地基的残余沉降。石家庄—武汉高速铁路设计标准为时速350 km,全线无砟轨道。为研究地基加固措施的科学性,在建设过程中,选取代表性试验工点对复合地基沉降进行监测和研究。研究结论:采用桩+板结构和CFG桩复合地基联合堆载预压措施加固深厚松软土地基,施工期沉降约占最终总沉降的72%～85%,有效地控制了路基工后沉降,整个区段内纵向沉降较为均匀,符合区段路基铺设无砟轨道要求,加固措施有效可行。

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高速铁路无砟轨道关键技术是什么

【学员问题】高速铁路无砟轨道关键技术是什么？ 【解答】高速铁路无砟轨道关键技术： 无砟轨道刚度； 基础变形控制； 高速道岔； 高精度控制测量； 轨道电路传输及综合接地。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

韩国高速铁路上的无砟轨道

韩国高速铁路上的无砟轨道编辑韩国首尔至釜山的高速铁路全长412km，分2期工程建设，一期工程由首尔至大邱，全长289.3km，二期工程由大邱至釜山南段，全长122.7km.一期工程在光明车站和章上、花信、黄鹤3个隧道铺设了53.841km无碴轨道，主要采用德国普通雷达型无碴轨道。二期工程已于2002年6月开工，预计2010年12月竣工，计划全部铺设雷达2000型无碴轨道。 目前，韩国铁路无碴轨道建设中采用较多的是Rheda双块式轨道（德国）、Zublin双块式轨道（德国）、Bogl板式轨道（德国）、日本板式轨道。

高速铁路无砟轨道结构特点是什么

【学员问题】高速铁路无砟轨道结构特点是什么？ 【解答】无砟轨道结构特点具有均匀、连续支承的层状结构体系。 以扣件作为轨道弹性和几何调整的主要解决方案。 具有更为明确的承力传力路径和传力部件。 无砟轨道及其部件应作为结构物看待。 需要稳定的下部基础。 对施工质量提出更高要求。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

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