京沪高速铁路是采用德国无砟轨道博格板技术，其测量精度要求高，技术新，其中GRP测量和博格板精调为本项目的重点和难度，结合现场实现施工，着重阐述GRP测量的坐标技术、GRP点及定位锥点放样、GRP的平面高程测量平差计算方法，并对轨道板精调测量的步骤与关键技术进行详细介绍，对同类工程有借鉴意义。

高速铁路无砟轨道线路维修规则 （暂行） 2011年 8月 前 言 线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分， 为指导我国高速铁路无 砟轨道线路养护维修，保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性，保持无砟轨道耐久 性，特制定本规则。 本规则在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编 制而成。 本规则共分九章和二十二个附录， 阐述了高速铁路无砟轨道线路主要设备技术标 准和维修要求，规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质 量评定及精测网应用与维护要求等。 在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如 有需要补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局基础部（北京市 复兴路 10号，邮政编码： 100844），供今后修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明。 本规则编制单位：中国铁道科学研究院