合肥有轨电车3号线施工方案

合肥有轨电车3号线方案一 创新大道主线双向六车道上跨现状跨河桥、创新大道交口，辅道与创新大道平交。主线桥内侧布置有轨电车(或BRT)，在交口处设置站台。 合肥有轨电车3号线方案二 繁华大道主线双向八车道连续上跨创新大道及现状斑鸠堰河桥，辅道与创新大道平交。在上跨桥上设置有轨电车(或BRT)站台，通过人行回转梯道下到地面换乘。 集贤路节点互通立交已开工 繁华大道与集贤路节点设置枢纽式互通立交一座，立交的东西向主线桥向西跨越杭埠路后落地。该工程已由合肥市重点局开工建设。本次繁华大道改造与该立交节点，仅做好衔接。 玉兰大道节点主线双向八车道下穿 玉兰大道交口西侧约150米处，有4股500KV高压线。考虑未来有轨电车通行，拟采用主线双向八车道下穿玉兰大道，辅道与玉兰大道地面平交。 近期，有轨电车已是市民热议的话题。值得期待的是，此次《繁华大道改造工程(紫蓬山森林公园~集贤路)设计》提出，将预留有轨电车或BRT(公交专用道)建设条件。20个站点，未来有望连接华南城与高铁南站。

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合肥有轨电车3号线造价信息

市场价
信息价
询价

电铃

规格型号：
功率(W):15;品种:普通型电铃;防护等级:IP54;额定电压(V):220
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
正泰
材料税率：
13%
供应商：
江西省士林电气实业有限公司
报价时间：
2022-12-07

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电铃

规格型号：
功率(W):15;品种:普通型电铃;防护等级:IP54;额定电压(V):220
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
正泰
材料税率：
13%
供应商：
正泰电气宣城总经销
报价时间：
2022-12-07

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电解板

规格型号：
0.9*1219*C SECCN
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
邯郸原厂
材料税率：
13%
供应商：
佛山市顺德区盈通贸易有限公司
报价时间：
2022-12-07

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电解板

规格型号：
0.8*1219*C SECC
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
邯郸原厂
材料税率：
13%
供应商：
佛山市顺德区盈通贸易有限公司
报价时间：
2022-12-07

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电解板

规格型号：
1.5mm
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
东莞市长安圣辉金属材料经营部
报价时间：
2022-12-07

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施工用电

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kW·h
材料税率：
地区时间：
江门市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工用电

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kW.n
材料税率：
地区时间：
江门市开平市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工用电

规格型号：
不满1千伏
价格行情：
材料单位：
kW·h
材料税率：
地区时间：
珠海市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工用电

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kW·h
材料税率：
地区时间：
江门市台山市2022年9月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工用电

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kW.h
材料税率：
地区时间：
江门市恩平市2022年9月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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有轨电车-交渡道岔(含岔枕)

规格型号：
交叉渡线60kg 6#槽型轨(含岔枕)
需求量：
18组
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-03-18

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有轨电车-单开道岔(含岔枕)

规格型号：
单开道岔50kg 3#槽型轨(含岔枕)
需求量：
31组
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-03-18

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有轨电车-单开道岔(含岔枕)

规格型号：
单开道岔60kg 6#槽型轨(含岔枕)
需求量：
15组
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-03-18

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ZDFT5-1通向有轨电车扶梯

规格型号：
倾斜度30°,速度0.75m/s,宽度1.0m,提升高度6.15m
需求量：
2台
报价数：
1
材料品牌：
日立、三菱
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2017-10-11

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大型基坑支护施工方案专家评审费用如何收费

规格型号：
长约500米,高度10米,约13000平方米
需求量：
5000m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-08-14

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合肥有轨电车3号线路口节点

此次繁华大道改造工程中，与繁华大道相交的道路有20多条，其中仅快速路就有集贤路、方兴大道、将军岭路；主干道有玉兰大道、创新大道、派河大道等。 方兴大道节点连续上跨方兴大道、江淮运河、派河大道 现状方兴大道主线双八跨繁华大道，向北经180米引桥后落地，向南与已建的汤口路立交相接，辅道与繁华大道地面平交。交口向西约130米处，繁华大道跨越现状派河。规划中的江淮运河为Ⅱ级航道。 为此，考虑跨江淮运河采用三幅桥，繁华大道主线桥位于两侧，自东向西连续上跨方兴大道桥、江淮运河、派河大道后落地；路中设独立的辅道桥，位于主道桥内侧，跨越江淮运河后分别与方兴大道辅道及派河大道形成地面“十”字平交口。慢行系统跟随辅道桥跨越河道，接入两端交口。 近期，实施辅道跨江淮运河桥，辅道按双向六车道设计，设置在路中。有轨电车或BRT近期随辅道桥通行(辅道桥实际通行车道数为双向4车道)。远期，实施繁华大道主线跨江淮运河桥及立交匝道，主线桥双向六车道，设置在辅道桥两侧。 华南城片区节点远期双向六车道上跨国际大道 近期，华南城片区(派河大道至将军岭路)节点，按照主干路实施，与派河大道、国际大道、国二路、将军岭路交口均设计为灯控平交；与国三路、国一路交口均设计为右进右出。 远期，繁华大道主桥跨越江淮运河后，可连续上跨派河大道后落地。繁华大道主线双向六车道上跨国际大道，地面道路与国际大道采用灯控平交口；将军岭路与繁华大道节点设置互通立交一座。 创新大道节点主线考虑六车道或者八车道上跨 创新大道交口东侧75米处，繁华大道跨越现状斑鸠堰河。考虑有轨电车(或BRT)桥上、桥下设站方式的不同，提出了两种设计方案。

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合肥有轨电车3号线影响

作为全市东西向最长的一条主干道，繁华大道将迎来大改造。2月13日，江淮晨报、江淮网记者从肥西县重点局获悉，繁华大道(紫蓬山森林公园~集贤路)改造预计在启动实施，设置多处跨线桥、高架、下穿和互通立交。 (将军岭路~杭埠路)将实施畅通工程 繁华大道全长近40公里，在最东边，与肥东县合马路相连；在最西边，与紫蓬山森林公园相接，中间贯穿了包河区、经济技术开发区、桃花工业园等重要区域。这也是合肥市最长的东西向城市主干道。 多年来，繁华大道西段道路路况不佳，急需改造。好消息是，繁华大道西段改造预计在6月启动，计划工期为2年半。改造工程(紫蓬山森林公园~集贤路)总长18.5公里，本次实施(杭埠路~紫蓬山森林公园)全长约17.8公里。 将军岭路以西，繁华大道(将军岭路~紫蓬山森林公园)设计为城市主干道，速度60公里/小时。其中，繁华大道(将军岭路~上小路)，维持45米宽不变，对路面结构“白改黑”改造，水泥路面换成沥青路面。 繁华大道(上小路~紫蓬山森林公园)长约2.8公里，现状沥青路面情况较好，改造中予以保留利用，仅对道路绿化进行提升。 调整改造范围内非机动车道 拟打造的繁华大道有轨电车或BRT线路，设计有高架线和地面线。其中，高架线主要分布在南广场站与宿松路站区间、天都路站与翡翠路站区间、创新大道站。 在此次繁华大道改造范围内，有轨电车(或BRT)均考虑设置在道路中央。 将杭埠路~华山路段两侧非机动车道，调整为机动车道和非机动车道混行。 将华山路~森林大道段两侧非机动车道，调整为人行道。将森林大道~将军岭路段非机动车道，调整为机动车道、非机动车道混行。

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合肥有轨电车3号线施工方案常见问题

苏州有轨电车二号线有哪些站点

一号线资金还没谱了，您慢点。。。
苏州有轨电车

目前苏州仅开通了1班有轨电车。高新区有轨电车1号线有轨电车运行时间：苏州乐园站 6:30-21:00|龙康路站 6:30-21:00票价信息：票价2-3元 IC卡七折优惠公交公司：苏州高...
松江有轨电车的线路情况

松江有轨电车线路图如下

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合肥有轨电车3号线站点规划

拟设20个有轨电车(或BRT)站点 设计提出，改造工程为有轨电车或BRT预留建设条件。初步内容显示，该条有轨电车或BRT线路全长约21.9公里，拟设置站点20个，一头连接高铁南站，一头连接华南城。 站点从东到西分别为，庐州大道站、南广场站、宿松路站、习友路站、天都路站、莲花路站、金寨路站、松谷路站、翡翠路站、松林路站、九龙路站、独秀山路站、雷池路站、振风路站、创新大道站、吴岗站、国三路站、华南城站、华三路站、华南大道站。 为了方便周边市民过街，近期，繁华大道改造全线将结合有轨电车(或BRT)站点设置5座人行天桥，分别位于繁华大道与延乔路、邓稼先路、振风塔路、长宁大道、国三路交口。

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合肥有轨电车3号线项目亮点

有望接18公里专用线有轨电车 2月6日，合肥市十八公里铁路专用线改造为有轨电车的规划方案正式对外公示。记者注意到，该线路庐州大道站的选址，位于庐州大道与繁华大道交口。 这与此次繁华大道改造规划中披露的有轨电车庐州大道站，属于重合站点。这就意味着，未来这两条有轨电车线路，在庐州大道站有望实现无缝对接。 此外，轨道交通1号线设有南站南广场站，而此次繁华大道有轨电车(或BRT)也设计了一个南广场站。今后，市民有望乘坐此条轨道线快速抵达高铁南站，还可与1号线形成换乘。

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合肥有轨电车3号线当前进展

规划部门正论证可行性和必要性 合肥市曾传出拟建的有轨电车线路共两条，十八公里专用线有轨电车项目的方案设计、老淮南线有轨电车也在推进方案。1月下旬，在公开回复市民的咨询时，合肥市城乡建委表示，“市规划局正在研究论证该项目设置公交专用道和有轨电车的可行性和必要性。”

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合肥有轨电车3号线施工方案文献

某地区现代有轨电车施工方案

格式：pdf

大小：244KB

页数： 48页

1 施工组织设计 (一 )施工组织设计文字部分 1.施工方案及技术措施 1.1 工程概况 1.1.1 概述 ****** 地区现代有轨电车试验线工程全长 20km，路线西起 ***** 东侧，沿 **** 大道走行，终点位于 **** 。 1.1.2 地形地貌、地层 1)工程地质 ①1杂填土，杂色，主要为现状凤凰大道路面结构层，表层为 15~20cm的混凝土路面，下部为由碎石、砂和粘性土等组成的路床垫层。 ①2素填土，杂色、黄褐色、红棕色，主要由粘粒及粗角砾回填形成，含少量植物根茎，厚度 0.20m~5.20m，平均厚度 2.00m。该层在拟建凤凰大道桥区域厚度较大，土质不均匀。 fak=110Kpa。 ②1层粉质粘土，灰褐色，软塑，土质均匀，切面光滑，偶见腐殖质。该层仅在钻孔 CZK73中揭露，厚度 1.50m。fak=70Kpa。 ②层粉质粘土，灰褐色，可塑，土质均匀切面光

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蓉2号线有轨电车路基工后沉降变形预测研究

格式：pdf

大小：244KB

页数： 4页

对城市有轨电车进行路基工后沉降量的预测是保证其安全运行的关键,文章针对蓉2号线有轨电车路基沉降的实测数据,分析不同填料、不同填筑工艺下的地基沉降变形曲线,选用三种不同的沉降预测模型根据实测数据对其进行沉降曲线全过程拟合。对比预测模型中沉降量值与实测值之间的差异,选取适合有轨电车的最优路基填筑施工方案,针对最优方案提出适合有轨电车的沉降预测模型,并预测得到各施工工艺下的最终沉降量。研究发现,采用工艺一沉降量较小,其路基填筑方法适用于对沉降要求较高的路基中,各预测模型中指数模型对有轨电车路基沉降预测的准确性较高。该预测成果能为城市现代有轨电车以及其他相关工程的路基沉降变形预测提供参考依据。

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珠海有轨电车4号线(原规划3号线)

珠海有轨电车4号线(原规划3号线)全长4.8公里，从凤凰北路凤凰北站开始，经凤凰南路、海滨北路和景山路，接有轨电车2号线，到九洲港路九洲港站结束。

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珠海有轨电车3号线(原规划2号线)

珠海有轨电车3号线(原规划2号线)全长6公里，从白石路圆明新园站开始，经九洲大道，到九洲港路九洲港站结束。

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[安徽]合肥地铁3号线年内全线开建

除了正在施工的合肥站、潜山路站和望江西路站，合肥地铁3号线其余站点(30个)的最新设计方案也已公示。按照计划，3号线有望年内全面启动建设。

3号线三站点已开建

据介绍，合肥轨道交通3号线工程线路北端起于相城路，南端止于方兴大道，全线共设车站33座，其中地下站29座，高架站4座。途经淮海大道、文忠路、北二环、铜陵北路、站前路、新蚌埠路、临泉路、潜山路、天鹅湖路、翡翠路，是一条西南-东北走向的线路，全长约37.2公里，其中高架线4.23公里，地下线32.97公里(含U形槽)。全线平均站间距为1149米，最大站间距1.72公里(岱河路站～天水路站)，最小站间距740公里(芙蓉路站～繁华大道站)。建成后，将连通肥西县以及合肥市经开区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域。

由于3号线上的合肥站和潜山路是换乘站，均已提前启动建设，分别与1号线、2号线同期建设完成。作为3号线首个开建的地铁站，望江西路站已于去年底正式开建。按照计划，3号线其余站点有望今年内全部开建。

3号线首尾各设一换乘停车场

近日，合肥市轨道公司将3号线剩余30座地铁站点和一段一场的具体规划方案公示。为了方便居住在城市外围的市民开车至地铁站再进行换乘，3号线还特别规划建设了两处"P+R"停车场，即换乘停车场。其中一座位于南起点方兴大道站附近，即方兴大道与翡翠路交口的东北角；另一座位于大众路站附近，即大众路与淮海大道交口西南角。

此外，在相城路站还将规划建一座公交场站，具体位于相城路与新海大道交口西北角。相关人士表示，方案公示后，会结合市民的意见做一些相应的调整和完善，但大的线路走向应当不会再变。目前所有车站名称均为暂用名，将来有可能重新命名。

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合肥有轨电车3号线施工方案

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施工用电

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有轨电车-交渡道岔(含岔枕)

有轨电车-单开道岔(含岔枕)

有轨电车-单开道岔(含岔枕)

ZDFT5-1通向有轨电车扶梯

大型基坑支护施工方案专家评审费用如何收费

合肥有轨电车3号线路口节点

合肥有轨电车3号线影响

合肥有轨电车3号线施工方案常见问题

合肥有轨电车3号线站点规划

合肥有轨电车3号线项目亮点

合肥有轨电车3号线当前进展

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