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缓和曲线的线型多种多样,如回旋线、三次抛物线、七次四项式型、半波正弦型、一波正弦型、双纽线、多心复曲线……
我国常用的线型有两种:三次抛物线、回旋线。其中三次抛物线是回旋线的近似结果。
铁路上常用的缓和曲线是三次抛物线型。其方程式为:
上式中
三次抛物线型缓和曲线的优点是铺设和养护维修比较容易,缓和曲线长度比较短;其缺点是始、终点存在折角,影响行车的平稳性。
公路、匝道常用的缓和曲线是回旋线,也叫放射螺旋线。回旋线不仅线形美观,而且与驾驶员匀速转动方向盘由圆曲线驶入直线或者由直线驶入圆曲线的轨迹线相符合。
回旋线的本质特征是:
即曲率
实地放样缓和曲线之前,需要计算若干曲线要素:
上面的公式中
R——圆曲线半径,单位:m。这是设计数据;
p——内移距,单位:m;
q——切线增长,单位:m;(有些文献用 m 表示该变量)
T——切线长,单位:m;
E——外距,单位:m;
D——切曲差,即切线长减去曲线长,单位:m;
注意:
[式中 α 为路线设计参数,R值对于设计道路可查相关规范]
缓和曲线的作用:
1、缓和曲率——使曲率连续变化;
2、缓和超高——使横向坡度连续变化;
3、缓和加宽——使车道加宽连续变化。
缓和曲线产生的效果:
1、曲率连续变化,便于车辆驾驶;
2、离心加速度连续变化,没有突变,乘客感觉舒适;
3、超高横坡度及加宽逐渐变化,行车更加稳定;
4、与圆曲线配合,增加线形美观。
5800手机应该不行,电脑上可以CAD 使用SPLINE命令。
工具栏有样条曲线工具
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由于直线与圆曲线间存在曲率半径的突变,圆曲线半径越大,这种突变程度就越小。当圆曲线半径超过2000m时,这种突变对轨道交通行车影响很小。而当正线上曲线半径不大于2000m时,则要在圆曲线与直线间加设缓和曲线,实现曲率半径的逐渐过渡,减少列车在突变点处的轮轨冲击。因此,《地铁设计规范》(GB50157—2003)规定:“线路平面圆曲线与直线之间应根据曲线半径、超高设置及设计速度等因素设置缓和曲线,其长度可按表的规定采用。”
地铁缓和曲线长度
R/L/.V |
100 |
95 |
90 |
85 |
80 |
75 |
70 |
65 |
60 |
55 |
50 |
45 |
40 |
35 |
30 |
3000 |
30 |
25 |
20 |
||||||||||||
2500 |
35 |
30 |
25 |
20 |
|||||||||||
2000 |
40 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
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1500 |
55 |
50 |
45 |
35 |
30 |
25 |
20 |
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1200 |
70 |
60 |
50 |
40 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
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1000 |
85 |
70 |
60 |
50 |
45 |
35 |
30 |
25 |
25 |
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800 |
85 |
80 |
75 |
65 |
55 |
45 |
40 |
35 |
30 |
25 |
20 |
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700 |
85 |
80 |
75 |
70 |
60 |
50 |
45 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
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650 |
85 |
80 |
75 |
70 |
60 |
55 |
45 |
40 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
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600 |
85 |
75 |
70 |
70 |
60 |
50 |
45 |
35 |
30 |
20 |
20 |
20 |
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550 |
75 |
70 |
70 |
65 |
55 |
45 |
40 |
35 |
20 |
20 |
20 |
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500 |
70 |
70 |
65 |
60 |
50 |
45 |
35 |
20 |
20 |
20 |
20 |
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450 |
70 |
65 |
60 |
55 |
50 |
40 |
25 |
20 |
20 |
20 |
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400 |
65 |
60 |
60 |
55 |
45 |
25 |
20 |
20 |
20 |
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350 |
60 |
60 |
60 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
20 |
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300 |
60 |
60 |
60 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
|||||||
250 |
60 |
60 |
40 |
35 |
30 |
20 |
20 |
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200 |
60 |
40 |
40 |
35 |
25 |
20 |
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150 |
40 |
40 |
35 |
25 |
回旋线最本质的特点就是
为了确定上式的正负号,需要对曲率的正负号取值做个约定
数学上曲率的定义为
在
下图分四种情况,对曲率的正负号取法进行了说明:
曲率半径是曲率的倒数,其符号与曲率一致。
公式
a就是曲率变化率,它可能是正数,也可能是负数。
a与A的关系满足公式
为了说明a的符号,以及它与A的关系,请见下图
在测量坐标系下K0 000处的曲率为-1/100(左转为负),K0 150处的曲率为1/50(右转为正)。可知:
曲率变化率
在数学坐标系下K0 000处的曲率为1/100(左转为正),K0 150处的曲率为-1/50(右转为负)。可知:
曲率变化率
求解微分方程
曲率k随桩号L变化的函数为
前进方向T随桩号L变化的函数为
坐标随桩号L变化的函数为(用到了复数):
当
特别的,当
当
这个特解与通解相比,简化了不少。它的含义其实就是在曲率为零的地方建立坐标系。如下图所示,在直缓点建立了坐标系:
x轴是回旋线的切线,其正方向是桩号增加方向;y轴是回旋线的法线,在x轴的左边就是数学坐标系,在x轴的右边就是测量坐标系。
从原点开始沿回旋线行走距离
点 P 处的切线与轴夹角为
原点与点 P 的连线叫弦,其长度为c,也就是弦长。
原点到点 P 的方位角为
点 P 处,切线与弦线的夹角为
从原点开始沿回旋线行走距离
圆曲线的半径为R
接下来,计算各个参数:
曲率变化率
参数
曲率
曲率半径
切线角
最大切线角
坐标
弦长的计算公式如下:
弦切角的计算公式如下:
注意:
回旋线的曲线要素计算公式如下:
回旋曲线段,根据桩号 L,距中 Z,计算前进方向 T 及坐标 x,y的公式如下:
上式需要一个起算点,即需要知道桩号
距中 Z 的正方向是前进方向 T 加上90°,因此:
在数学坐标系下,距中 Z 左正右负,即在回旋线沿桩号增加方向右侧取负值;
在测量坐标系下,距中 Z 左负右正,即在回旋线沿桩号增加方向左侧取负值。
参数 C 按下式计算:
更高次项的系数,请见下表
1 2/5 1123/3600 23519/78000 93134377/286416000 671176607/1790100000 60632952362431/134042688000000 10959451729410359/19436189760000000 28568328624908898433/39649827110400000000 596762934176757576209/635718894670080000000 2098157146254959366777509639/1688977959359468544000000000 14062585980252142453129239257/8444889796797342720000000000 3127534025901397259312263980851/1386126739060529356800000000000 |
上式中,R 是圆曲线的曲率半径。它是有正负号的,具体取法请参考前文;
以ZH点为原点的坐标系是测量坐标系,将根据 HY 点计算C。从 ZH 至 HY(桩号增加的方向)右转,因此HY处的曲率半径 R 取正值。HY 点的桩号比 ZH 点的桩号大,所以 Ls 也取正值。最终 C 为正值。
以HZ点为原点的坐标系是数学坐标系,将根据 YH 点计算C。从 YH 至 HZ(桩号增加的方向)右转,因此YH处的曲率半径 R 取负值。YH 点的桩号比 HZ 点的桩号小,所以 Ls 也取负值。最终 C 为正值。
注意:使用上述规则时,要求x 轴必须是切线,而且其正方向是桩号增加的方向。
更为一般的计算公式为:
上式中:
坐标 x 按下式计算
更高次项的系数,请见下表
1 -1/40 23/5760 -2773/2995200 2066579/8146944000 -224209943/2932899840000 28747533091/1173159936000000 -261175434475093/31844253302784000000 86647036511116753/30570483170672640000000 -2316511336548771758119/2307460069722370867200000000 35677500215657115786212861/98390097372961893777408000000000 |
坐标y 按下式计算
更高次项的系数,请见下表
1/6 -1/80 133/57600 -16933/29952000 23345441/146644992000 -95319797/1955266560000 13001597946211/823558275072000000 -1694382133343581/318442533027840000000 9603494098034819239/5196982139014348800000000 |
曲率按下式计算:
更高次项的系数,请见下表
1 -2/5 121/720 -3337/46800 1932763/63648000 -579833/44752500 1585042411/286416000000 -9194722916339/3887237952000000 943636378388861/932937108480000000 -1904209296741873383/4401130809254400000000 69481023021498242079629/375328435413215232000000000 -11534698506084794283343/145601548220643840000000000 16035089603343026034099263/472913828620651192320000000000 |
曲率半径等于曲率的倒数
切线角按下式计算:
更高次项的系数,请见下表
1/2 -1/15 121/7200 -3337/655200 1932763/1145664000 -579833/984555000 1585042411/7446816000000 -9194722916339/116617138560000000 943636378388861/31719861688320000000 -1904209296741873383/167242970751667200000000 69481023021498242079629/15763794287355039744000000000 -11534698506084794283343/6697671218149616640000000000 16035089603343026034099263/23645691431032559616000000000000 |
最大切线角按下式计算
更高次项的系数,请见下表
1/2 2/15 167/1800 46351/546000 25385099/286416000 5252428289/52509600000 3982854295663/33510672000000 4270501632677849/29154284640000000 7356042227375864101/39649827110400000000 11595993887859194946607/48314635994926080000000 1866776187030795889021687763/5911422857758139904000000000 233123111824877589842938537/553368847083586560000000000 114262828881514570894054876308869 /200988377163776756736000000000000 |
弦长按下式计算
更高次项的系数,请见下表
1 -1/90 7/3240 -1021/1895400 -103137467/148478054400 1824489697/267260497920000 1962656897729/320712597504000000 172597317854624597/17410845493297152000000 12570996329063196101/12535808755173949440000000 -84559611892561668247007/73412289685903166668800000000 986086453888432129684636273/2402965612958834641128652800000000 |
弦切角按下式计算:
更高次项的系数,请见下表
1/6 -4/405 329/194400 -279619937/50948352000 49981690783/400890746880000 -10875344672639/352783857254400000 112198229967587/11545653510144000000 -142446483534146625839/18803713132760924160000000 52613217024783269917249/38359574790832285286400000000 3424580749757991824764543627/15532865900902135616451379200000000 -1413931320131094500306391029838659/32941774994930072328304475504640000000000 |
最大弦切角按下式计算
更高次项的系数,请见下表
1/6 23/405 2033/48600 1740762847/50948352000 10960255204399/400890746880000 6772270615585369/352783857254400000 1193239078444885151/150093495631872000000 -161805233310981385370591/18803713132760924160000000 -1286980164945796856981760287/38359574790832285286400000000 -72056068243648037753159483098122901/1009636283558638815069339648000000000 -4238353071056815709683515980381542179491/32941774994930072328304475504640000000000 -562636180723418426132797552941934630463/2614426586899212089547974246400000000000 -232168897210836372569220251035298614709587903/672012209896573475497411300294656000000000000 |
更高次项的系数,请见下表
0 1/24 -19/1920 -9139/691200 -3240559/159744000 -282589603597/8798699520000 -7026310366847/140779192320000 -19235406274658191/253402546176000000 -1157743059288068176933/10190161056890880000000 -31472972322721395868013113/187091357004516556800000000 -593565174736535737082257554883/2399758472511265701888000000000 -2404682875032206089252747022332201/6641331572674927829975040000000000 -1872334767018224961225647555546981/3542043505426628175986688000000000 |
更高次项的系数,请见下表
1/2 -11/80 -5321/57600 -52487/7488000 18677834707/146644992000 3188362247677/9776332800000 169430712200037851/274519425024000000 332286113603292440329/318442533027840000000 8671309730283052493037077/5196982139014348800000000 912479043985584874133797609/352905657722244956160000000 696256490101343458284600171876781/177102175271331408799334400000000 13074672153106612908209529164613637/2213777190891642609991680000000000 463819829160454637226871854554498260583/52687897143221094117801984000000000000 |
不对称缓和曲线隧道详细测设及放样
不对称缓和曲线隧道详细测设及放样——我国现行隧道设计规范规定,三级和三级以上隧道在隧道路线转弯时,要设置曲线,对于一般地形通常设置为对称曲线,但在特殊地形或受地物限制时,可设置不对称缓和曲线.关于不对称曲线的计算,相关书籍都有各自的算法,根据...
各级公路缓和曲线长度表
120 0.35 0.6 0.35 0.5 0.35 高速 山岭 二 平、微 高速 重丘 一 平、微 高速 平、微 250 130 90 350 -- 100 360 -- -- 400 -- 110 160 150 450 -- -- -- -- 500 -- 120 -- -- 550 140 -- -- -- 600 -- -- -- -- 650 -- -- -- -- 170 700 150 130 170 160 180 750 -- -- -- -- -- 800 -- -- 180 -- 200 850 -- -- -- -- -- 900 160 140 190 170 220 1000 170 150 -- 180 240 1080 -- -- -- -- -- 1100 -- -- -- -- -- 1200 180 160 200 190 260 1300
当汽车从直线地段驶入曲线时,为了缓和行车方向的突变和离心力的突然发生和消失,并能使汽车不减速而平稳地通过,在平曲线两端采用适应汽车转向和离心力渐变的缓和曲线,用来连接直线和平曲线。
缓和曲线主要有三种线形,即回旋线(辐射螺旋线)、双纽线和三次抛物线。较理想的缓和曲线是汽车从直线段驶入一定半径的平曲线时,在不降低车速又能徐缓均匀转向的情况下,即汽车转弯的曲率半径从无穷大,有规律地逐渐减小至平曲线半径,其中回旋线较能符合上述要求。
按照等速行驶、等角速度转动方向盘的条件,求得的曲线称为回旋曲线。在回旋线方程中,如果近似地以曲线弦长代替弧长,就成为双纽线。如果近似地以曲线沿切线的长度代替弧长,就成为三次抛物线。
缓和曲线曲率连续变化,便于车辆遵循;离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适;超高横坡度及加宽逐渐变化,行车更加平稳;与圆曲线配合,增加线形美观。
缓和曲线设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间。
《规范》规定:除四级公路外的其它各级公路都应设置缓和曲线,另外,当圆曲线半径大于“不设超高的最小半径”时可省略缓和曲线。