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测试挤压应力,压力变化。
最高采样率100m/s 同步触发。
驻波比测试;故障定位;电缆损耗测试;射频功率测试;目前全球主要生产厂家:天津德力Deviser、日本安立
DEH系统主要功能: 汽轮机转速控制;自动同期控制;负荷控制;参与一次调频;机、炉协调控制;快速减负荷;主汽压控制;单阀控制、多阀解耦控制;阀门试验;轮机程控启动;OPC控制;甩负荷及失磁工况控制;...
全站仪的主要功能:1.测角功能:测量水平角、竖直角或天顶距;2.测距功能:测量平距、斜距或高差;3.跟踪测量:即跟踪测距和跟踪测角;4.连续测量:角度或距离分别连续测量或同时连续测量。5.坐标测量:在...
电梯主要功能测试记录表
电梯主要功能测试记录表 序 号 项目 规范要求 结果 备注 1 基站启用、关闭开关 专用钥匙,运行、停止转换灵活 2 工作状态选择开关 操纵盘上司机、自动、检修钥匙开关, 可靠 3 轿内照明、通风开关 功能正确、灵活可靠、标志清晰 4 轿内应急照明 自动充电,电源故障时自动接通, 大于 1W1h 5 本层厅外开门 按电梯停在某层的呼梯按钮,应开门 6 自动定向 按先入为主的原则,自动确定运行方向 7 轿内指令记忆 有多个选层指令时,电梯应顺序逐一停 靠 8 呼梯记忆、顺向截停 记忆厅外全部呼梯信号,按顺序停靠应 答 9 自动换向 全部顺向指令完成后,自动应答反向指 令 10 轿内选层信号优先 完成最后指令在关闭前,轿内优先登记 定向 11 自动关门待客 完成全部指令后, 电梯自动关门,时间 4—10s 12 提早关门 按关门按钮,门不经延时立即关门 13 开门按钮开门 在电梯未起动前,
道闸主要功能
道闸 主要功能: 功能一,手动按钮可作 ‘升’‘降’及‘停’操作、无线遥控可作 ‘升’‘降’‘停’及对手动按钮的 ‘加锁’‘解锁 ’操作 ; 功能二,停电自动解锁,停电后可手动抬杆 ; 功能三,具有便于维护与调试的 ‘自检模式 ’; 道闸 道闸又称挡车器,最初从国外引进,英文名叫 Barrier Gate ,是专门用于道路上限 制机动车行驶的通道出入口管理设备 ,现广泛应用于公路收费站、 停车场系统 管理车 辆通道,用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆,也可以通过 停车场管理系统 (即 IC 刷卡管理系统)实行自动管理状态,入场取卡放行车辆,出场 时,收取 停车费 后自动放行车辆。
挤压筒大致分为三类。目前, 多层衬套组合式结构仍被普遍采用, 且以3 层最为常见。3层挤压筒通过内衬、中衬和外套过盈装配而成, 此种预应力结构可以大大降低装配应力和工作应力,而且其径向应力分布也更趋均匀, 有助于延长挤压筒使用寿命。
当挤压筒加热功率过大时, 很容易导致挤压筒软化, 破坏挤压筒预应力结构, 因此, 对挤压筒进行温度控制非常必要。挤压筒温度稳定, 不仅能够保证挤压筒的正常使用性能, 还会延长其使用寿命。
挤压筒温度控制包括控制最高温、控制最低温、控制温升和温差、分区加热、热电偶多点测量。
1 温升和温差控制
挤压筒突然加热可能会产生较高热应力, 导致挤压筒组件开裂, 或内衬相对于外套移动。为尽量减小挤压筒热应力, 需要控制挤压筒温升, 使其温度梯度最小。一般情况下, 挤压筒加热到需要温度时, 保温时间必须超过8 h 以上, 温升速率应不超过50℃/h- 1 。在挤压过程中, 挤压筒温度应尽量低于450℃。一旦产生过热, 挤压筒硬度会发生软化, 只能重新进行热处理。
控制挤压筒温差即控制温度径向、轴向分布。温度径向分布很难控制, 原因在于: 挤压过程中,挤压筒内衬内孔靠近热坯锭, 内衬内表面温度最高,而且其温度径向分布遵循非线性温度曲线。一般情况下, 挤压过程中的挤压筒外套不会比内衬温度高, 但如果挤压筒外套内安装环形电阻加热器, 由于控制热电偶远离加热器, 挤压筒外套可能会比内衬温度高, 在这种情况下, 如果挤压筒再承受较大压力, 将会损坏挤压筒内衬。
挤压筒温度轴向分布相对变化小。挤压筒两端存在热量损失, 这将导致挤压筒两端比中心温度低, 而且可能使挤压筒中心凸起。另外, 挤压筒模口端温度比进口端温度高, 这是由于热坯锭在模口端的停留时间较长。
2 分区加热
在挤压过程中, 由于热坯锭及热坯锭与内衬之间摩擦产生了大量热能, 因此, 通常只需要在挤压筒内相应区域补充很少热量, 以保证挤压筒温度分布均匀。例如, 挤压筒进口端和模口端存在温差,为保持轴向温度分布均匀, 前、后两个区域分别采用独立加热系统, 通过各自热电偶识别, 测量前、后区域温差并进行补偿。另外, 挤压筒顶部和底部沿周向和径向也分别对应设置多个测温点, 以及冷却区。对于轴向长度较短的挤压筒, 可以考虑仅在进口端和模口端设计独立加热区域; 若挤压筒较长, 则应沿挤压筒长度方向增加加热区域, 加热区域数量及各区域间隔根据加热元件功率确定。
挤压筒顶部和底部也需要独立加热系统, 原因在于: 挤压筒底部失去的热量会上升到顶部, 导致顶部比底部温度高, 即挤压筒上半部分比下半部分热。与热传导相比, 尽管通过此种方式传递的热量并不大, 但为获得均匀应力场, 在挤压筒底部增加独立加热系统仍是非常必要的。
对于大型挤压机, 挤压筒轴向和径向尺寸均较大, 为获得理想的挤压筒加热状态, 不得不采用多个独立加热系统, 而且必须对挤压筒温度及温度变化率进行程序控制, 使温度严格按给定温控曲线变化。现代大型挤压机生产线上普遍应用PLC 作为温度闭环控制系统核心, 通过上位机对温度控制参数进行设定和显示, 并进行故障报警和警告。PLC 温度闭环控制系统原理: 根据温度检测值与给定值偏差, 通过PLC 程序控制脉冲发生器的脉冲输出宽度, 进而控制调功器启动和停止, 改变加热元件通电时间, 对加热元件功率进行控制。控制系统硬件主要包括测温热电偶、模拟量输入模块、可编程序控制器、数字量输入和输出模块、按钮、继电器、指示灯、报警和辅助触点等。
热挤压模是指使炽热金属直接被挤压成各种型材、异型材或管材的模具。
热挤压模的工作条件相当苛刻,承受压缩应力和弯曲应力,脱模时也承受一定的拉应力。另外还受到冲击负荷的作用。模具与炽热金属接触时间较长,使其受热温度比热锻模更高,尤其是用于加工钢铁材料和难熔金属时,工作温度高达600—800℃,热挤压模的失效形式主要是模腔过量塑性变形、开裂、热疲劳和热磨损。
热挤压模具用钢的尺寸一般比热锻模小,因此,对于这类模具特别要求具有高的热稳定性,较高的高温强度和足够的韧性,良好的耐热疲劳性和高的耐磨性。
常用的热挤压模具用钢是钨系热作模具钢和铬系热作模具钢,还有铬钼系、钨钼系和铬钼钨系等新型的热作模具钢以及基体钢等。
钨系热作模具钢的代表性钢种为传统的3Cr2W8V钢,由于其耐热疲劳性差,在热挤压模方面应用将逐渐减少,但在压铸模方面应用较多。
铬系热作模具钢的代表性钢种有4Cr5MoSiV(H10)、4Cr5MoSiV(HM1)和4Cr5W2VSi(W2)等。这类钢种是我国引进钢号中应用最大、推广最广泛的钢种
铬钼系热作模具钢的代表性钢种有4Cr3MoSiV(H10)、3Cr3Mo3W2V(HM1)等。