木构件支撑

木构件支撑的耐久性差，对坑道形状的适应性差，支撑撤换既麻烦又不安全，且对围岩有所扰动，因此，已很少使用。钢构件支撑具有较好的耐久性和对坑道形状的适应性等优点，施工中可以不撤换，也更安全。国内隧道界将以钢构件作为临时支撑的矿山法称为“背板法”。

钢木构件支撑

钢木构件支撑类似于地上的“荷载一结构”人学体系。它作为一种维持坑道稳定的措施．是很直观和奏效的，也容易被施工人员理解和掌握。因此这种方法常被应用于不便采用喷锚支护的隧道。由于衬砌的设计工作状态与实际工作状态不一致，以及临时支撑存在的—些缺陷等，在一定程度上限制了它的发展和应用。

矿山法的基本理论依据是，隧道开挖后受爆破影响，造成围岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。鉴于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是采取分割式按分部顺序一块一块的开挖，并妥求边挖边撑以策安全，所以支撑复杂，材料消耗多。由于这种施工方法，因其工作面小，不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运输工具，故施工进度慢，建设周期长，机械化程度低，耗用劳力多。

城市轨道交通区间隧道施工有着流动性强、临时 设施多、施工环境复杂、安全风险高、工人文化水平 偏低等特点。加之建设任务重、工期紧，新材料、新 技术、新工艺、新装备大量采用，地面交通繁忙，导 致安全管理任务重、难度大。张发祥、卢长德、门发 忠、李长江、朱群羊等编著的《城市轨道交通区间隧 道施工安全交底手册》针对这一特点而撰写。全书涵 盖了拆改与占道作业、盾构法施工、矿山法施工、明 挖法施工、盖挖法施工、沉管法施工、联络通道施工 、逃生自救及互救等方面的100余项施工安全交底范 例，范例主要内容有主要危险源与危害因素、安全注 意事项、重点强调。

本书特别适合作为现场作业人员的安全指导用书 ，同时也适合从事城市轨道交通工程施工的安全管理 人员、施工技术人员等参考阅读。

《浅埋隧道施工地层变形时空统一预测理论与应用》紧密结合我国快速发展的城市地铁、各种市政浅埋隧道施工中所遇到的周边构筑物保护问题，考虑隧道开挖上部地层移动与变形的时间-空间发展过程，系统阐述了浅埋隧道矿山法施工、盾构法施工、隧道施工降水引起的地层移动与变形的计算方法以及浅埋隧道施工地层变形的可靠性计算方法，并通过多个工程实例的计算分析，验证了计算方法的可靠性，进一步从理论角度探讨了隧道施工地层变形的主要影响因素及其影响程度，分析了浅埋隧道施工地层变形的时空变化规律，为进一步的地层变形的控制提供了依据。

本书可供从事隧道工程和地铁工程方面的设计、施工、研究人员参考，也可供隧道工程、岩土工程等专业的高等学校师生阅读。