桥梁转体施工是一套比较成熟的桥梁施工方法，在跨越河谷、公路的桥梁建设中应用实例较多，但是国内外对于跨铁路既有线的大跨度桥梁工程实例并不多，平转施工中的关键工艺仍需要进一步的研究和探索。本书重点研究了平转体施工技术在跨越既有铁路线桥梁建设中的应用，全书共三大部分，分6章。第一部分为平转体施工技术的理论分析；第二部分为工程实例研究，结合我国已建的跨越既有铁路线的典型公路桥及铁路桥的平转体施工实践，对不同环境条件下的平转施工关键技术及工艺进行研究，工程实践表明，平转体施工方法经济实用，安全可靠，随着我国铁路的发展，跨越既有铁路线的铁路及公路桥梁建设将不断增多，平转体施工方法将发挥巨大作用，并产生更大的经济效益和社会效益；第三部分为平转体施工监测及安全防护内容。

前言

第1章绪论

第2章平转体技术理论

第3章平转体施工关键技术及设备配置

第4章自平衡平转体施工技术在大吨位曲线斜拉桥中的实践

第5章大跨预应力混凝土铁路连续梁桥平转体施工技术

第6章跨越既有铁路线桥梁转体施工过程监测及安全防护 2100433B

既有线桥渡水文检算是铁路工务部门一项重要的基础性工作。为指导铁路工务部门相关技术管理人员做好既有线桥渡水文算工作，《铁路既有线桥渡水文检算》。

《铁路既有线桥渡水文检算》分十二章，介绍了水力学、水文学、河流、地理信息基础知识，桥渡水文检算中资料收集、测绘、调查方法和检定流量计算，孔径、冲刷检算和浅基防护计算，其中列举了12个铁路既有线桥渡水文检算实例。

《铁路既有线桥渡水文检算》可供桥渡水文检算技术、管理人员参考使用，对正确开展桥渡水文检算工作具有一定的指导意义，从而保障铁路运输安全。

《大跨度曲线连续梁转体施工工法》的应用实例如下：

霸王河1号特大桥位于R=1600米的曲线上，连续梁部分跨径布置为60 100 60米预应力混凝土箱梁，在里程DyK501 126（1号墩）~DyK501 226（2号墩）位置与既有京包铁路为4线（1级电气化）铁路相交跨越，标准中心线与既有铁路约为24°夹角。该工程具有一下特点：

1.该桥施工方案采用采用转体施工方案，支架上分段预压，分段浇筑形成T构，之后进行T构转体，待转体就位，线性调整完毕后，封闭球铰，利用钢壳进行中跨合拢施工，完成跨铁路部分施工，最后进行边跨合拢施工。

2.安全防护难度大，跨既有京包铁路4线，每5分钟就过一辆列车，行车密度极大，连续梁的梁底距离电气化接触网上方距离仅为30厘米（这是接触网改造后的距离），用传统的吊架方法根本无法施工。

3.合拢段的钢壳施工技术填补中国国内空白。

4.截至2009年，霸王河1号特大桥的主跨100米的曲线连续梁转体施工属于中国国内第一。

5.施工结果评价

霸王河1号特大桥连续梁转体桥是内蒙古自治区第一座转体桥，同时大跨度曲线连续梁转体桥也是中铁十二局集团第一次施工，转体施工工法，得了很好的成效，并与2010年9月27日成功、安全地合拢，施工中无任何安全事故，得到呼和浩特铁路局、蒙冀铁路有限公司、中铁第一设计院、西南交通大学监理公司、北京交通大学、中铁第五设计院、重庆大学等多家单位的高度好评；路内、路外多家单位参观学习，为同类工程施工提供了极有价值的参考和借鉴。

整座大桥被建设单位评为“优质工程”，并节省了大量的钢材和劳动力，为企业创造了良好的效益。

6.推广前景

随着桥梁不断发展，新技术、新工艺的不断出现以及在工程中的应用，该方法会更加安全可靠、操作简洁、实施快速、降低造价，在桥梁建设中将发挥越来越大的作用，产生越来越好的社会效益和经济效益。

采用转体施工施工克服上跨构造物或交通密集公路，铁路的困难，尤其是对修建处于交通运输繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥，其优势更加明显。因而转体施工方法，推广应用前景十分广阔。

内容介绍

《图解铁路工程施工安全:图解铁路拱桥斜拉桥及转体施工安全》以最新版铁路工程施工安全技术规程、施工现场临时用电安全技术规范、建筑机械使用安全技术规程等标准、规范、规程为基础，以满足铁路拱桥斜拉桥及转体施工安全管理、安全技术和安全操作三个层次人员的教育培训需要为目标，深入浅出地用图画形式直观、形象地解析了铁路工程施工危险危害因素、安全基本常识、安全技术要点与安全管理注意事项等。

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