选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
跨越世纪宏伟工程——广州新机场建设项目管理与技术
作者:黄宗襄
定价:75元
印次:1-1
ISBN:9787302119210
出版日期:2005.12.01
印刷日期:2005.12.08
广州新白云国际机场(又称广州新机场)是一项重大的跨世纪工程,工程规模大、起点高、工期短、任务重,是国内首个同期建设两条跑道的机场,是国内打造的首个航空枢纽机场。本书主要是广州新机场建设项目管理与技术方面的实践经验总结。广州新机场工程指挥部从当今社会、经济环境和条件出发,以科学发展观为指南,对超大型基础设施建设的问题进行了一系列的研究和探索,形成了自己的特色和思路,并在第一期工程的建设实践中尊重科学、大胆创新、勇于实践。
第1编新机场立项回顾新世纪航空格局
第1章领导关注,机场迁建(3)
1.1机场迁建,原因甚多(3)
1.2机场迁建,好事多磨(4)
1.3机场迁建,心决志坚(5)
第2章建设前期,精心“三选”(6)
2.1选场址(6)
2.2选格局(8)
2.3选方案(8)
第3章管理创新,实施“五定”(10)
3.1定思路(10)
3.2定目标(11)
3.3定战役(12)
3.4定架构(12)
3.5定机制(13)
第2编总规划理念领先新举措与时俱进
第4章定位明智,与时俱进(19)
4.1建航空枢纽港,是民航业大发展时代的要求(19)
4.2广州新白云国际机场建设的必要性与迫切性(20)
4.3机场的地位及定位(22)
第5章总体规划,理念领先(23)
5.1机场总平面规划的指导思想与规划原则(23)
5.2规划依据(24)
5.3机场规模(24)
5.4规划目标(25)
5.5飞行区规划(25)
5.6机场各功能区的规划布局(30)
5.7进出机场交通组织形式和停车场(楼)规划(32)
5.8机场用地范围(32)
5.9总平面方案特点(33)
第6章建设规模,设计特色(35)
6.1一期工程,建设特点(37)
6.2精心设计,技术创新(39)
6.3项目设计,创意更新(42)
第3编新模式“项目总控”严管理成效斐然
第7章“项目总控”管理,实施三大控制(73)
7.1项目总控管理模式的来由(73)
7.2建设项目简述(73)
7.3项目管理的特点与难点(74)
7.4项目总控与项目管理的管理技术(75)
7.5项目总控的规划(77)
7.6项目总控的组织设计(84)
7.7项目总控的目标控制(86)
7.8项目总控的信息管理(88)
7.9项目管理的效果(89)
第8章新机场建设项目招标的工作组织及实施(90)
8.1工程招标的思想原则(90)
8.2有标底招标与无标底招标的比较与选择(90)
8.3改进评标办法,严格按程序办事(91)
8.4投标单位资格预审的严格把关(92)
8.5投资失控的风险的防范措施(93)
8.6坚持价量分离原则,在施工过程中有效降低造价(93)
8.8设备及材料采购按国际惯例实施(94)
8.9设备材料国际采购招标组织方式和程序(97)
8.10工程招标与采购招标的主要成效(101)
第9章落实管理细则,加强三大控制力度(102)
9.1工程质量控制(102)
9.2工程总进度目标控制(105)
9.3工程投资控制(107)
9.4现场安全施工和文明施工(110)
9.5质量安全事故处理(112)
9.6工程例会(112)
9.7施工总平面图管理(112)
9.8广州新机场迁建工程反腐保廉规定(113)
第10章发挥监理在工程质量控制中的作用(114)
10.1工程监理简况(114)
10.2监理工作的范围和内容(114)
10.3工程监理工作的指导思想和监理目标(115)
10.4监理在质量监控中的主要方法和措施(116)
10.5广州新机场工程监理的效果与体会(120)
第4编建世纪宏伟工程精千秋不朽伟业
第11章广州新机场场道区土(溶)洞及淤泥质土处理(125)
11.1场道区地质概况(125)
11.2场道区土(溶)洞及淤泥质土处理(125)
11.3压力注浆效果评价(130)
第12章广州新机场场道工程先进施工技术(131)
12.1新机场场道工程概况(131)
12.2场道工程施工准备(132)
12.3场道水泥稳定土施工(134)
12.4道面结构类型的方案比较(135)
12.5场道面水泥混凝土工程施工(136)
第13章广州新机场航站楼建筑设计的特点(146)
13.1航站楼建筑设计的特点(146)
13.2航站楼建筑设计的工程特点(149)
13.3航站楼建筑设计的效果评价(151)
第14章航站楼工程结构设计中的领先技术(153)
14.1基础设计概况(153)
14.2钢结构设计概况(155)
14.3箱形压型钢板(158)
14.4选用优质钢材及材料(158)
14.5混凝土结构设计概况(159)
14.6航站楼结构设计的效果评价(161)
第15章航站楼钢结构安装技术(162)
15.1航站楼主楼钢结构工程概况(162)
15.2航站楼钢结构用钢材的选定(164)
15.3安装方案的选择(164)
15.4航站楼主楼钢结构安装的难点(165)
15.5航站楼钢结构安装技术(166)
15.6航站楼钢结构安装小结(171)
第16章航站楼15万m2点支式玻璃幕墙的先进施工技术(173)
16.1工程简况及主要特点(173)
16.2航站楼玻璃幕墙施工难点(174)
16.3点支式玻璃幕墙施工工艺(175)
16.4点支式玻璃幕墙施工质量控制的要点(178)
16.5点支式玻璃幕墙施工过程质量控制的重点(178)
16.6点支式玻璃幕墙应用效果的评价(179)
第17章航站楼设备装置系统中的高新技术(181)
17.1高大空间的消防系统(181)
17.2结合五级安检的行李处理系统(184)
17.3节能的空调通风系统(186)
17.4离港控制系统(188)
17.5航班信息显示系统(190)
17.6行李自动分拣系统(192)
17.7航站楼电力系统(194)
17.8设备装置系统的效果评价(196)
第18章新机场塔台、航管楼工程主要施工技术(197)
18.1工程概况(197)
18.2主要施工难题(198)
18.3主要分部工程施工方案选择(199)
18.4塔台、航管楼工程施工程序(201)
18.5塔台、航管楼工程施工进度的控制(203)
18.6主要分部工程施工技术(204)
18.7成品保护措施(209)
18.8降低成本技术的组织措施(212)
18.9施工的效果(213)
第19章溶洞、土洞地质条件下采用两种桩基施工的应用研究(214)
19.1工程地质及地基情况(214)
19.2压力灌浆处理溶洞、土及软土层(214)
19.3桩基在岩溶、土洞地质条件下的施工(216)
19.4施工效果小结(218)
第20章广州新机场货运站超大面积特殊地坪工程施工技术(219)
20.1工程概况(219)
20.2工程特点和难点(219)
20.3地坪构造层次和施工流程(220)
20.4大面积回填土施工方案及技术措施(220)
20.5水泥稳定土基层施工方案及技术措施(221)
20.6超大面积特殊耐磨地坪的施工方案及技术措施(222)
20.7施工效果小结(225)
第21章广州新机场货运站钢网架屋盖安装(227)
21.1工程概况(227)
21.2工程特点和难点(229)
21.3安装方案(229)
21.4网架安装(230)
21.5压型镀锌钢板安装(232)
21.6采光带的安装(233)
21.7涂装(234)
21.8质量控制及措施(235)
21.9施工体会小结(236)
第22章广州新机场10号飞机维修机库钢屋桁架整体提升施工技术(237)
22.1工程简况(237)
22.2工程主要难点(238)
22.3整体提升方案的选定(238)
22.4整体提升的施工准备(239)
22.5整体提升技术方案(241)
22.6整体提升体会小结(247)
第23章广州新机场航站楼综合布线系统的领先技术(248)
23.1综合布线系统的高新特点(248)
23.2综合布线系统的设备配置(249)
23.3综合布线系统的首创技术(251)
第24章货运站工艺设备安装方法及质量管理重点(253)
24.1工程简况及主要特点(253)
24.2工艺设备安装方法及施工质量控制依据(254)
24.3工艺设备安装材料设备报验及管理重点(255)
24.4施工准备(258)
24.5施工工艺及控制要点(260)
24.6子系统工程检测及预验(287)
24.7分部工程竣工验收(287)
第25章新机场航空配餐楼建筑安装工程施工技术(289)
25.1给排水工程施工(289)
25.2电气安装工程施工(294)
25.3通风与空调工程施工(297)
25.4楼宇自动化系统工程施工(304)
25.5弱电系统工程施工(308)
25.6消防安装工程施工(314)
25.7垃圾处理系统工程施工(326)
25.8洗涤设备安装工程施工(332)
25.9热力设备安装工程施工(342)
第5编装饰与景观
第26章广州新机场航站楼装饰工程施工设计技术(357)
26.1工程概况(357)
26.2装饰工程重点区部的深化设计(357)
26.3航站楼室内装饰工程的主要内容(361)
26.4航站楼室内装饰工程的主要特点(361)
26.5施工组织与实施(361)
26.6装饰工程施工工艺(362)
26.7实施装饰工程的重点、难点和采取的措施(371)
26.8装饰工程施工的体会及效果评价(373)
第27章广州新机场南航装饰工程施工工艺(375)
27.1工程概况(375)
27.2施工部署及施工前期准备工作(376)
27.3吊顶工程(382)
27.4墙柱饰面板(砖)工程(386)
27.5幕墙工程(397)
27.6地面工程(400)
27.7地毯铺设工程(405)
27.8塑料地板铺设工程(407)
27.9专业性活动地板(409)
27.10栏杆、扶手施工工艺(410)
27.11门窗工程(413)
27.12机务综合办公楼外墙氟碳仿铝塑板施工工艺(417)
27.13建筑装饰工程质量管理(420)
第28章广州新机场场区景观设计的特色(423)
28.1景观设计的总体构思(423)
28.2品位高雅的工艺设计(424)
28.3绿化方案设计(425)
28.4分区块景观设计(427)
28.5景观设计小结(428)
第29章建设项目竣工验收(430)
29.1建设项目竣工验收简述(430)
29.2施工项目竣工验收的规定及依据(430)
29.3施工项目竣工验收的程序及方式(432)
29.4建设项目竣工验收的要求及标准(436)
29.5建设项目工程竣工验收(440)
29.6建设单位组织竣工验收(443)
29.7广州新机场建设工程国家初验纪要(445)
29.8广州新机场建设工程国家正式验收简要(457)
29.9结束语(458)
第30章项目文档资料规范化管理(459)
30.1广州新机场文档资料管理的特点(459)
30.2工程项目文档管理制度的建立(460)
30.3建立项目信息管理的构思框架(463)
附录广州新白云国际机场一期工程大事记(469)
后记(471) 2100433B
百度吧
推山填吭这些涩
建设工程项目管理制度,建设工程项目的全寿命周期包括项目的决策阶段、实施阶段和使用阶段(或称运营阶段,或称运行阶段)。从项目建设意图的酝酿开始,调查研究、编写和报批项目建议书、编制和报批项目的可行性研究...
浦东国际机场建设项目管理方法的研究与实践
浦东国际机场建设项目管理方法的研究与实践 上海浦东国际机场是一个超大型的城市基础设施建设项目,一期工程于 1995 年 6月正式启动, 1999年 9月 16日建成通航。浦东国际机场定位于亚太地区的国际枢纽 机场,总体规划有四条长 4000米、宽 60米的主跑道;四座规模各约为 30万平方米的单 元式航站楼。第一期工程建设一条主跑道、一座航站楼及相应的配套设施,设计的旅客处 理能力为 2000万人次 /年;货物处理能力 75万吨 /年。浦东国际机场建设指挥部作为机场 建设的项目业主,在工程建设过程中,深化改革,对在当今社会环境中大型工程项目管理 的方法,进行了有益的探索、研究与实践。一、工程建设社会化管理的组织模式项目的管 理组织在建设这样宏大的工程中起着决定性的作用。按照传统的工程建设的管理组织方 式,业主班子将是一个庞大而又复杂的组织机构。 在设计浦东国际机场的项目管理组织时, 机场项
浦东国际机场建设项目管理方法的研究与实践 (2)
上海浦东国际机场是一个超大型的城市基础设施建设项目,一期工程于 1995 年 6 月正式启 动, 1999 年 9月 16日建成通航。浦东国际机场定位于亚太地区的国际枢纽机场,总体规划 有四条长 4000 米、宽 60米的主跑道;四座规模各约为 30 万平方米的单元式航站楼。第一 期工程建设一条主跑道、一座航站楼及相应的配套设施,设计的旅客处理能力为 2000 万人 次/年;货物处理能力 75 万吨 /年。浦东国际机场建设指挥部作为机场建设的项目业主,在 工程建设过程中, 深化改革, 对在当今社会环境中大型工程项目管理的方法, 进行了有益的 探索、研究与实践。 一、工程建设社会化管理的组织模式 项目的管理组织在建设这样宏大的工程中起着决定性的作用。 按照传统的工程建设的管理组 织方式,业主班子将是一个庞大而又复杂的组织机构。 在设计浦东国际机场的项目管理组织 时,机场项目业主以市场经济的思
7月16日,广州市住房和城乡建设委员会主任王宏伟带队到广州大桥现场调研,与相关参建单位研究了广州大桥扩宽与艺术提升相结合的建设方案。
正在兴建的昆明新机场航站楼是继“鸟巢”、广州新电视塔等重大工程后,又一钢结构建筑经典之作。此项工程成功地在钢结构建筑中采用了钢网架斜坡式同步整体滑移技术和电脑模拟预拼装技术,标志着我国建筑钢结构技术迈入世界先进行列。
“异型彩带”展现民族特色
在昆明新机场航站楼的中央大厅里,没有传统的钢柱,只有7条飘然起伏的异型弯扭钢箱梁彩带,它支撑着航站楼的屋面系统。它不仅是一个航站楼的功能区域,更是展示民族特色的艺术殿堂。
据技术人员介绍,昆明新机场航站楼主体钢结构工程由形似7条彩带的钢箱梁、188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱组成。昆明新机场航站楼钢结构件共1021件,焊缝超声波检测长度约5万米,用钢量约2.9万吨。特别是航站楼中央大厅的7根彩带寓意象征“七彩云南”,全部由弯扭弧形箱形梁组成,构件最大钢板厚达100毫米。如何采取有效的加工和检测方法,来保证弯扭箱体部件的成形准确和检测方便是工程最大的难点。在施工中,技术人员运用传统的造船工艺结合现代的电脑模拟技术,攻克技术难关,创造了复杂弯扭构件安装一次到位的奇迹。电脑模拟预拼装技术已申请了国家专利,此项技术已达到世界先进水平。
昆明新机场建设指挥部副指挥长姜良闽介绍说,目前航站楼将进入装饰阶段,建设指挥部请工程的第三方——中国人民解放军测绘学院对航站楼屋面网架的下弦杆球进行检测,取10厘米长的x、y、z三维空间进行测量,其误差不超过3%,精度极高。在航站楼整个网架屋面系统球形焊接接点有1.4万个,为了保证工程质量,焊接点采用100%红外线探伤检测,为装饰工程打下了坚实基础。弯扭箱形彩带是昆明新机场航站楼钢结构工程的一个亮点。7条彩带不仅是航站楼重要的装饰构件,而且是屋面网架的承重结构。弯扭箱形彩带的预拼装关系到钢结构安装的精度。由于最大钢结构件重150吨,技术人员采取放大样、节点做木模、计算机模拟测量复位的方法,得出了精确数据,做到现场一次吊装成功。
破解难题确保钢构件质量
项目部总工程师廖功华说,昆明新机场航站楼钢结构工程大量采用了箱形结构,包括所有的彩带、T型柱、幕墙柱,由于建筑造型的限制,内部结构空间非常狭小,箱体内的焊接难度极大。航站楼的幕墙摇摆柱截面呈梯形,其最大厚度40毫米,最大重量约23吨,共738根。箱体内设置了一道纵隔板,其在与幕墙玻璃的支撑横梁相接处设置了多层横隔板,这样复杂的构造导致焊接非常困难。为保证每一根幕墙摇摆柱从外观到内在质量的完美无缺,技术人员运用了超常规的质量控制手段。航站楼中的锥形钢管柱数量也较多,最大壁厚达到50毫米,最重的钢管柱重约45吨,高度在12.8米~25.8米之间的钢管柱共188根。由于锥形钢管柱的外形独特,因此对工艺要求非常高,加工难度很大。在加工过程中,技术人员采用锥管柱分段由一块板加工而成,形成只有一条垂直纵缝相接,这种做法节省了一条纵缝,却给加工带来了更大的困难。为保证锥形钢管柱的强度和内部焊接质量,项目部制定了严格的加工制作工艺、先进的操作技术和质量管控措施,确保每一件钢构件的焊接质量。
斜坡式同步整体滑移技术成功运用
在航站楼钢结构工程中,钢网架的制作、安装也是工程的重要环节。昆明新机场航站楼的屋顶网架安装成功采用了斜坡式同步整体滑移技术。
新机场建设指挥部主任朱维荣介绍说,针对航站楼钢网架的特殊性,项目部邀请业内权威专家,对钢网架安装施工方案的可靠性进行分析和论证,为航站楼钢网架安装提出科学有效的理论依据。航站楼网架结构形式为四角锥网架和正交桁架相结合的大跨度网架结构,其最大跨度达72米。在工程中,施工方采用了网架分块整体吊装安装法和网架分块同步整体滑移新型施工法。由于航站楼前中心区跨度大,不同专业的交叉作业多,为了达到“保安全,高质量,高效率”的施工要求,项目部采用分片、分块、网架高低落差21米的大跨度滑移安装新方法,前中心区共累计完成14块网架分段滑移,累计滑移总重约3000吨。其中,1号5号彩带间网架采用了坡度达3.34米、斜坡长为43.5米的斜坡式同步整体滑移技术。斜坡式同步整体滑移施工在我国尚属首次。斜坡式整体同步滑移施工技术的应用填补了我国建筑施工工艺的一项空白,目前,该技术正在申请国家工法。
据项目部技术负责人介绍,整个滑移结构体系(网架、联系桁架和滑移胎架)是一个刚性体,在通过滑移轨道的变坡时,刚性体在斜坡上倾斜将会使上部网架重心前倾,增加施工的不安全性,这样的结构无法适应变形,因此在轨道平衡梁下设置转铰机构,滑移胎架底部采用此机构后,过斜坡时保证结构在滑移过程中满足受力要求的情况下,后排比前排少布置了一个滑移胎架。经过滑移的实践,还可以对此机构进一步优化,使其在滑移过程中不仅可以防倾覆,而且可以起到导向作用。
目前,昆明新机场航站楼主要钢结构工程已完工,这项工程为我国建筑钢结构的技术创新提供了宝贵经验。
·1992年,成立宏伟门市部
·1996年,升级为宏伟建材经销部
·2003年,公司股份制改造完成
·2008年,设立郑州宏伟铝材中转库
·2010年,公司专利艺术节能铝材获准经营
·2011年,成立濮阳宏伟铝材有限公司
·同年3月,成立江苏宏智铝材有限公司