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离岸价格、到岸价格和成本加运费价格

离岸价格、到岸价格和成本加运货价格是指对外贸易业务中,其进口商品和出口商品所遵循的计价原则.在我国的对外贸易统计中,进口和出口商品的计价是,出口商品按离岸价格计算,进口商品按到岸价格计算。

离岸价格、到岸价格和成本加运费价格基本信息

离岸价格、到岸价格和成本加运费价格简介

离岸价格是指出口商品售予国外离开我国国境时的实际价格。到岸价格是指货物到达我国国境时的价格。国际贸易中商品交易要比国内贸易复杂得多,出口一批腐品,首先需要与外国进口商签订贸易合同,确定所采用的价格条件和汇率,然后还要确定不同的运输方式以及规定到达的目的港。由于价格条件不同,出口商品价值中所包含的内容也就不同:例如,按F.O.B.(Free on board)价格条件成交出口,这里的F,O.B.价格就是离岸价格,即通常所说的“装运港船上交货价格”,它相当于出口商品的国内成本,不包括货物高开我国港口后的运费、保险费和其它一切费用。按C&F(Cost and Freight)价格条件成交出口,这里的C&F价格就是通常所说的“成本加运费(到达目的港)的价格”,它除了出口商品的成本外,还包括到达目的港的运费。按C.1.F.(Cost Insurance andFreight)价格条件成交出口,这里的C.1.F.价格就是到岸价格,即通常所说的“成本加保险费、运费(到达目的港)的价格”,它除了出口商品的国内成本外,还包括运达目的港的保险费和运费等。因此,根据上述三种不同价格条件成交的同样数量的出口商品,其出口金额是不相同的。所以,在统计出口商品时,必须将不同价格条件成交出口的,调整为商岸价格计算的出口金额。进口商品也调整为到岸价格计)。 2100433B

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离岸价格、到岸价格和成本加运费价格造价信息

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离岸价格、到岸价格和成本加运费价格常见问题

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离岸价格、到岸价格和成本加运费价格文献

谈工程价格的价格机制和价格形成机制改革 谈工程价格的价格机制和价格形成机制改革

谈工程价格的价格机制和价格形成机制改革

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页数: 3页

本文通过对工程价格形成的分析提出了对其改革的观点,认为建立由市场形成的价格机制是其改革目标,对价格形成机制改革提出了一些具体措施。

汇率波动推高了欧盟不锈钢废料的到岸价格 汇率波动推高了欧盟不锈钢废料的到岸价格

汇率波动推高了欧盟不锈钢废料的到岸价格

格式:pdf

大小:447KB

页数: 未知

近来欧元对美元的币值波动及镍价日趋坚挺导致欧洲不锈钢废料到岸价格上涨。18/8块状不锈钢废料当前的交易价格已由1200-1250美元/吨涨至1225-1275美元/吨,而18/8不锈钢车屑的交易价格则由900~938美元/吨涨至919~956美元/吨。

成本加运费价格简介

成本加运费价格(Cost and Fraight 简称C.&.F)

也称离岸价加运费价格。在采用这种价格进行交易时,是由卖方负责租船或订舱,将货物按规定装上船,支付国外运费,负担装上船前的一切费用与风险的价格。

由买方负责投保,支付国外保险费。其双方责任的划分、风险的划分与到岸价相同。2100433B

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离岸加保险费价格简介

离岸加保险费价格又称“成本加保险费价格”。是以卖方负责将货物*上出口轮船并支付保险费为条件的价格。采目这种价格,卖方应负担货物装船时越过船.以前的一切费用和风险,并支付装运港至目的港的保险费,以及提供提单、保险单等件。货物装船后的风险,运费和其他费用,则由买方负担。 2100433B

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离岸加运费价格简介

li'an jia yunfei jiage

离岸加运费价格

cost and freight,C&F

采用这种价格术语,买卖双方的具体责任范围如下。

卖方:①在规定的装运期内,提供合同所规定的货物及有关凭证,如出口许可证、商品检验证、货运单据等;②负责租船订舱,在合同规定的装运期内将货物装船(越过船舷),并及时向买方发出装船通知,以便买方办理保险手续。如果卖方未及时发出装船通知,造成买方无法及时办理保险手续而漏保,卖方要承担货物在运输途中的风险损失;③负担货物装船以前所有费用和风险,支付由启运港到目的港的运费;④负担货物装船为止前的一切捐税。

买方:①接受卖方提供的各种凭证,并按合同规定支付货款;②负担货物装船以后的所有风险和费用;③办理保险手续,并支付保险费;④办理进口手续,并支付一切进口税捐;⑤在约定的目的港受领货物。

贾秀岩2100433B

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