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路堤填筑(embankment fill)是指填方路基的施工。根据填料的种类,分为填土与填石两类。工程实践中以填土为常见。路堤填土应在路基全宽内分层填平,充分压实。取土、运土与填筑各工序应紧密衔接,尽量保持土在天然湿度下压实成型。填土次序对保证路基的强度与稳定性至关重要 。
路堤设计临界高度(critial design height of fill)是指地基不需加固,考虑填土重量和列车荷载影响,保证路基稳定所能容许达到的最大路堤高度。根据填上重量与列车荷载影响用稳定检算确定 。
路堤填筑临界高度(critical structure height of fill)又称路堤极限高度。是指在天然地基状态下,不采取任何加固措施所容许的最大路堤填筑高度。超过极限高度的路堤,地基要采用加固措施。否则会发生大量沉陷或坍滑。极限高度值取决于地基土性质、厚度、成层情况以及填料性质等。对于均质软土地基可参照既有经验公式估算。对于非均质软土地基的填土临界高度,涉及因素较多,实际计算时可直接根据稳定性分析结果确定。必要时可通过现场填筑试验确定 。
土方路堤填筑:(1)土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制含水量在最佳压实含水量±2%之内,必须根据设计断面及超宽值分层填基分层填筑的最大松铺厚度不得超过30cm,填至路床顶面最后...
台阶高度规范是没有具体要求的,我这里取1米,这个高度最长一般不应长于台阶的宽度,这里面涉及到一个力学稳定的问题,偏低更有利于稳定!
首先做好试验路段,将确定的各项参数在施工中不准改变,严格执行施工技术规范和操作规程,做好自检和抽检工作。 (1)放样准确一次宽度到位。 (2)好填前基底处理和施工排水工作。 (3)做好试验段,确定松铺...
一般有分层平铺和竖向填筑两种方式。应根据地形及施工方法选定填土次序。当用推土机自路堑取土填筑路堤时,如地形较平坦,可沿纵向分层平铺;在深谷陡坡地段,可采用竖向填筑;如堤身较高,可采用混合填筑,即路堤下层用竖向填筑,上层仍用分层平铺。要注意基底处理、填料的选择,当填土性质多变时。不允许任意混填,应使同一种土填在同一层内,透水性差的土填于下层,且其表面应筑成供排水用的双向横坡,同一层次内土质不同时,应使两种土成斜面搭接 。2100433B
公路工程路堤填筑施工的探讨
随着社会经济的快速发展,人们对于出行质量的要求也逐步提升,在相关政府部门的规划下,各个城市开辟了越来越
公路路堤填筑技术实验设计研究
公路路堤填筑技术实验设计研究——目前国内外对对粉砂土的压实方法和压实特性研究较少。本文通过引入均匀设计理论,进行粉砂土路堤现场实验设计研究,提出适宜的现场碾压工艺,最大限度地挖掘其压实度,尽可能地节约土体改良费用。
路堤极限高度(critical structure height of fill)是指在天然地基状态下,不采取任何加固措施所容许的最大路堤填筑高度。超过极限高度的路堤,地基要采用加固措施。否则会发生大量沉陷或坍滑 。极限高度值取决于地基土性质、厚度、成层情况以及填料性质等。对于均质软土地基可参照既有经验公式估算。对于非均质软土地基的填土临界高度,涉及因素较多,实际计算时可直接根据稳定性分析结果确定。必要时可通过现场填筑试验确定。
一般有分层平铺和竖向填筑两种方式。应根据地形及施工方法选定填土次序。当用推土机自路堑取土填筑路堤时,如地形较平坦,可沿纵向分层平铺;在深谷陡坡地段,可采用竖向填筑;如堤身较高,可采用混合填筑,即路堤下层用竖向填筑,上层仍用分层平铺。要注意基底处理、填料的选择,当填土性质多变时。不允许任意混填,应使同一种土填在同一层内,透水性差的土填于下层,且其表面应筑成供排水用的双向横坡,同一层次内土质不同时,应使两种土成斜面搭接。2100433B
路堤设计临界高度(critial design height of fill)是指地基不需加固 ,考虑填土重量和列车荷载影响,保证路基稳定所能容许达到的最大路堤高度。根据填上重量与列车荷载影响用稳定检算确定。