选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
计算公式为:
计算公式为:
差系数:标准差与变量及期望值的大小有关,项目比较时,若某一项目的期望值及标准差均比其他项目大,不能简单地认为标准差大的项目风险就一定大,还应进一步用两者的相对指标进行分析和比较,该相对指标即偏差系数。
偏态系数以平均值与中位数之差对标准差之比率来衡量偏斜的程度,用SK表示偏斜系数:偏态系数小于0,因为平均数在众数之左,是一种左偏的分布,又称为负偏。偏态系数大于0,因为均值在众数之右,是一种右偏的分布,又称为正偏。
偏态系数是根据众数、中位数与均值各自的性质,通过比较众数或中位数与均值来衡量偏斜度的,即偏态系数是对分布偏斜方向和程度的刻画 。一般认为,没有百年以上的资料,偏态系数的计算结果很难得到一个合理的数值。
同类型且偏移尺寸一样的柱子,可以先画出一个柱子,利用(查改标注)的功能,先定义出一个柱子的准确位置,然后复制或者镜像即可。
偏轴都是按正交轴网偏的,不能按斜交轴网偏,线性构件(墙或梁)可按不偏轴画上,再偏移出去,点式构件(如柱),可画辅轴来让构件偏移
将设备由一种状态转变为另一种状态的过程叫倒闸,所进行的操作叫倒闸操作。四种运行、热备用、冷备用、检修(1)运行状态:是指设备的隔离开关及断路器都在合闸位置。(2)热备用状态:是指设备隔离开关在合闸位置...
偏态系数的取值为0时,表示数据为完全的对称分布。
偏态系数的取值为正数时,表示数据为正偏态或右偏态。
偏态系数的取值为负数时,表示数据为负偏态,或左偏态。
注意事项:偏态系数的绝对数值越小,表示数据偏倚的程度越小;偏态系数的绝对数值越大,表示数据偏倚的程度越大。
连续梁桥的活载正应力偏载系数研究
连续梁桥的活载正应力偏载系数研究——在变截面连续箱梁桥中,由于活载的内力影响面的形状比较复杂,箱梁几何构造对约束扭转正应力的影响沿桥跨度是变化的,因而,不宜对全桥采用统一的偏载系数。通过理论分析和基于实桥的有限单元的数值计算,探讨变截面连续梁...
单箱多室宽箱梁偏载系数敏感性研究
单箱多室宽箱梁结构是一种复杂的空间结构受力体系,在桥梁设计中通常简化为平面问题引用荷载偏载系数进行结构计算,而宽箱梁桥偏载系数取值目前并没有明确的规定。本文通过有限元模拟研究不同参变量(箱梁截面尺寸、桥梁宽度、跨径等因素)对宽箱梁结构偏载系数的敏感性,得出这些参变量与因变量-偏载系数之间的变化趋势,以期通过这样的定性比较为今后单箱多室现浇箱梁桥的计算和设计提供借鉴。
稳态(静态)误差系数定量描述了系统跟踪不同形式输入信号的能力。当系统输入信号形式、输出量的希望值及容许的稳态位置误差确定后,可以方便的根据静态误差系数去选择系统的型别和开环增益。但是静态误差系数仅对单位反馈控制系统有着明确的物理意义。
可以将三种稳态误差系数总结表格如下
在阶跃输入作用下,即r(t)=R·1(t),其中R为输入阶跃函数幅值,可以算出稳态误差为
对于0型单位反馈控制系统,在单位阶跃输入作用下,其稳态误差是期望输出1和实际输出K/(1 K)之间的位置误差。习惯上定义静态位置误差系数Kp表示各型系统在阶跃输入作用下的位置误差。
在速度输入作用下,即r(t)=R·t,其中R为输入速度函数斜率,可以算出稳态误差为
定义静态速度误差系数Kv
在加速度输入作用下,即r(t)=0.5R·t^2,其中R为输入加速度函数速度变化率,可以算出稳态误差为
定义静态加速度误差系数Ka
稳定性,是指系统在扰动消失后,由初始偏差状态恢复到原平衡状态的性能。
稳定是控制系统的重要性能,也是系统能够正常运行的首要条件。
【李雅普诺夫】
对线性系统,若其在初始扰动下,动态过程随时间推移逐渐衰弱趋近零(原工作点),则称系统渐进稳定,简称稳定;反之,若系统在初始扰动下,动态过程随时间推移发散,则称系统不稳定。
如《控制系统结构示意图》所示,
当输入信号R(s)和主反馈信号B(s)不等时,比较装置输出为:
控制系统的稳态误差,是系统控制精度的一种度量,通常称稳态性能。显然,当系统稳定时才考虑稳态误差,所以判断系统是否稳定是讨论进一步求取稳态误差的必须前提。
由上一目录,定义系统偏差传递函数,
系统稳态误差可用拉氏变换终值定理求解:
注解:偏差信号包含瞬态分量和稳态分量,由于已经认定所讨论系统必须稳定,瞬态分量最终趋于0,因而用稳态分量代表稳态误差。
一般情况下,分子阶次为m,分母阶次为n的开环传递函数可表示为
式中K为开环增益;τ和T为时间常数;v是开环系统在s平面坐标原点上的极点的重数。
以v来对系统进行类型划分,v为0称为0型系统,v为1为Ⅰ型系统,以此类推,除复合控制外一般不采用Ⅲ型及以上的系统。
静态误差系数,是为了方便反映控制系统稳态误差而设置的系数。结合系统的型别可以快速求出系统的稳态误差。