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本标准规定了热轧轻轨的订货内容、型号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法等。
本标准适用于矿业、林业、建筑等轨道用途的热轧轻轨。
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GB/T223.5 钢铁 酸溶硅和全硅含量的测定 还原型硅钼酸盐分光光度法
GB/T223.12 钢铁及合金化学分析方法 碳酸钠分离-二苯碳酰二肼光度法测量铬量
GB/T223.53 钢铁及合金化学分析方法 火焰原子吸收分光光度法测量铜量
GB/T223.54 钢铁及合金化学分析方法 火焰原子吸收分光光度法测量镍量
GB/T223.59 钢铁及合金 磷含量的测定 铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法
GB/T223.63 钢铁及合金化学分析方法 高碘酸钠(钾)光度法测定锰量
GB/T223.68 钢铁及合金化学分析方法 管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量
GB/T223.69 钢铁及合金 碳含量的测定 管式炉内燃烧后气体容量法
GB/T228.1 金属材料 拉伸试验 第1部分:室温试验方法
GB/T231.1 金属布氏硬度试验 第1部分:试验方法
GB/T2101 型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定
GB/T2975 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备
GB/T4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法(常规法)
YB/T081 冶金技术标准的数值修约与检测数值的判定原则
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T11264-1989《轻轨》。本标准与GB/T11264-1989相对比，对下列主要技术内容进行了修改：
——将标准名称修改为“热轧轻轨”；
——轻轨型号增加了18 kg/m、24 kg/m;；
——轻轨尺寸检验项目增加了头高、螺孔中心线上下偏差、截面偏称；
——增加了“经供需双方协商,并在合同中注明,可按其他牌号供货”；
——降低了钢中杂质元素S、P含量,增加了小型号轻轨的力学性能；
——取消了落锤试验；
——调整了长度允许偏差要求。
本标准由中国钢铁工业协会提出。
本标准由全国钢标准化技术委员会(SAC/TC183)归口。
本标准主要起草单位:唐山钢铁集团有限责任公司、河北永洋钢铁有限公司、冶金工业信息标准研究院。
本 标准主要起草人：邓翠青、王永红、孙晓玲、赤荣、刘宝石、陈春生、侯捷。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——GB/T11264-1989。
热轧薄板在板材中是最重要的钢材品种，广泛地应用于集装箱、汽车、铁路机车车厢、管道、钢瓶等工业制作行业，也是冷轧板及其深加工产品的基材。
热轧薄板在板材中是最重要的钢材品种，广泛地应用于集装箱、汽车、铁路机车车厢、管道、钢瓶等工业制作行业，也是冷轧板及其深加工产品的基材。
这个要看具体的牌号，视具体情况稍微有点不同，宝钢的正常的是6个月时间范围（从产品生产完成之日起）。我们公司对于热轧品种一般都会永久保性能（当然你不可能两三年之后还在用这个材料，顶多一两年就用的完），热...
按本标准订货时，用户需提供以下信息：
a) 本标准编号；
b) 牌号；
c) 型号；
d) 长度；
e) 重量；
f) 其他要求。
轻轨的型号应符合右表的规定，经供需双方协商并在合同中注明，可供其他型号的轻轨。
截面尺寸及允许偏差9 kg/m、12 kg/m、15 kg/m、18kg/ m、22 kg/m、24 kg/m、30 kg/m轻轨截面图示及标注符号如右图册所示。
轻轨截面的型式尺寸应符合右图册的规定。
轻轨截面尺寸、截面面积、理论重量及截面特性参数应符合右表的规定。
18 kg/m、24 kg/m轻轨截面尺寸、截面面积、理论重量及截面特性参数应符合右表的规定。
轻轨尺寸允许偏差应符合右表的规定。
轻轨的长度应符合下表的规定。经供需双方协商，可供其他尺寸的轻轨。
不小于4 m 的短尺轻轨的交货数量不得大于该批总重量的3%。
轻轨长度允许偏差应符合右表的规定。
弯曲度
轻轨每米弯曲度不应大于3 mm，总弯曲度不应大于总长度的0.3%。
轻轨端部弯曲度应符合右表的规定。
扭转
轻轨不应有影响使用的扭转。
端部形状
轻轨端部形状应符合右表的规定。
轻轨按理论重量交货，钢的密度为7.85 g/cm。经供需双方协商，并在合同中注明，也可按实际重量交货。
钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合右表的规定。
Cr、Ni、Cu为残余元素时，Cu≤0.25%，Cr≤0.25%，Ni≤0.30%.供方能保证符合规定时，可不进行这些元素的化学分析。
经供需双方协商，并在合同中注明。可按其他牌号供货。
钢应采用氧气转炉或电炉冶炼。除非需方有特殊需求，冶炼方法由供方选择。
轻轨以热轧状态交货。
轻轨的力学和工艺性能应符合右表的规定。
供方如能保证硬度合格，硬度可不作检验。
轻轨断面不得有缩孔残余和分层。
轻轨表面不应有裂纹、结疤、折叠、气泡、夹渣等对使用有害的缺陷。允许有深度不超过0.75 mm 的局部划痕、凹坑。在安装接头夹板（鱼尾板）区域外的轨腰及其相邻上下两斜面上，允许有高度不大于2 mm 的凸出部分；与接头夹板接触面内的凸出部分应予清除。
轻轨表面局部缺陷允许清理，清理深度从实际尺寸算起不应超过1.5 mm。
螺栓孔表面应平整，不应有裂纹，毛刺高度不应大于2 mm。
每批轻轨的检验项目、试样数量、取样方法和试验方法应符合右表的规定。
轻轨的型号应符合右表的规定，经供需双方协商并在合同中注明，可供其他型号的轻轨。
截面尺寸及允许偏差9 kg/m、12 kg/m、15 kg/m、18kg/ m、22 kg/m、24 kg/m、30 kg/m轻轨截面图示及标注符号如右图册所示。
轻轨截面的型式尺寸应符合右图册的规定。
轻轨截面尺寸、截面面积、理论重量及截面特性参数应符合右表的规定。
18 kg/m、24 kg/m轻轨截面尺寸、截面面积、理论重量及截面特性参数应符合右表的规定。
轻轨尺寸允许偏差应符合右表的规定。
轻轨的长度应符合下表的规定。经供需双方协商，可供其他尺寸的轻轨。
不小于4 m 的短尺轻轨的交货数量不得大于该批总重量的3%。
轻轨长度允许偏差应符合右表的规定。
弯曲度
轻轨每米弯曲度不应大于3 mm，总弯曲度不应大于总长度的0.3%。
轻轨端部弯曲度应符合右表的规定。
扭转
轻轨不应有影响使用的扭转。
端部形状
轻轨端部形状应符合右表的规定。
轻轨按理论重量交货，钢的密度为7.85 g/cm。经供需双方协商，并在合同中注明，也可按实际重量交货。
热轧带钢及板坯标准要求及不同厚度精度范围
热轧带钢及板坯标准要求及不同厚度精度范围
1、板坯尺寸要求 板坯采用 100%的连铸坯 板坯厚度： 210、230mm 板坯宽度： 950～1650mm 板坯长度：长尺： 9000～11000mm 短尺： 4500～5300mm 最大坯重： 厚度公差：± 5mm 宽度公差：±1 0mm 长度公差：± 30mm 镰刀弯：长尺：≤ 50mm 短尺：≤ 25mm 上下弯：长尺：≤ 50mm 短尺：≤25mm 板坯表面不允许有裂纹、角裂、拉裂和结疤 板坯端面不允许有肉眼可见的内裂 板坯表面允许有深度不大于 3mm的气孔、划痕、凹坑，以及深度不大于 2mm的水纹 2、产品的质量要求 产品的尺寸、外形质量应符合 GB709-88的规定 ①厚度偏差如表 1-6 所示 ②宽度偏差 带宽≤ 1000mm +20mm 带宽＞ 1000mm +30mm ③带钢的镰刀弯每米不大于 3mm ④塔形高度 产品厚度 <2.5mm 产品厚度≥ 2.5mm 带宽≤
热轧板
热轧板
热轧板（卷），酸冼板，宝钢，邯钢，首钢，盒板 *** 各种市场上不常见型号钢材（怪材 缺材 奇材） *** 宝/唐/首 /太 /鞍/包钢 0.1-4.75mm 5-300mm 5-120mm （管线钢） 15CrMo、20CrMo、30CrMo、35CrMo、42CrMo、20Cr、40Cr 冷板： ST17、ST16、ST15、ST14、ST13、ST12、DC07、DC06、DC05、DC04、DC03、DC01、08AL、SPCF、SPCE 、SPCD、SPCC、SPCE-N、Q195、Q235、Q345、25#、20#、30#、35#、BUFD、BLC、BLD、BUSD、st14-T 、B170P1 、B210P1、B250P1、B180P2、B220P2、B250P1、B250P2、B280P2、B280VK、BP340、BP380、B400、B450NQ 镀锌板： DC5
埃塞的公共交通不发达，轻轨既是民生工程，又是民心工程，对完善城市路网功能、缓解城市交通压力、拓展城市发展空间、促进区域经济发展具有十分重要的意义。
人们出行的方式
往往决定一座城市的发展
在立体交通日渐成熟的今天
新的交通配套总是城市的宠儿
那么在柳州，谁才是新宠？
轻轨时代将启幕
全民出游畅快行
自从柳州开始建设轻轨
关于轻轨建设的消息
就成了龙城的新闻头条
每个人都期待能早日搭乘轻轨
享受高架之上穿行城市的迅捷
无论是1号线还是2号线
轻轨建设都以肉眼可见的速度推进
让柳州人民对未来的幸福生活
有了美好的期待
轻轨2号线柳石路南段的立柱已经越来越多（图片来源于网络）
官塘大桥工程西岸进度（图片来源于网络）
身居河东繁华里
转身邂逅繁花梦
2/4双轻轨、三大道、六桥飞架
轻松把河东新区尽情看遍
无论是CBD璀璨炫目的华灯
还是CLD惬意悠然的精致生活
折服于百里柳江的波澜壮阔
沉醉莲花山郁郁葱葱的风景中
身居河东的繁华世界里
依旧能转身邂逅繁花如梦
三门江森林公园（图片来源于网络）
莲花山公园（图片来源于网络）
欲乘轻轨逛全城
不妨先逛彰泰城
2/4号轻轨就在家门口
从唐家站开始全城畅行之旅
彰泰集团26载匠心筑居
升级版城系经典人居作品
河东上，公园旁，幸福城
瞰景美宅，水院合墅
七大主题水景环绕分布
移步异景，户户有景
高端会所、风情泳池，活力健身房
兼顾健康与精致的生活
尽在河东之心彰泰城
彰泰城实景图
96-138㎡（建面）高层展示区
184-195㎡（建面）柳州领创[水院合墅]
恭迎品鉴
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西安轻轨，即西安曲江旅游观光轻轨，又名"大唐新干线"，于2011年4月7日开工建设，现已基本竣工。该轻轨全部采用高架模式、单轨结构，将各功能区、各景点有机连接，在融入高科技旅游元素的同时，解决大景区旅游交通连接问题，机车采用电力驱动，橡胶轮运行，运行无噪音，零污染。
曲江观光轻轨全长9.3公里，共设11个车站，基本包括曲江景区的大部分景点。该条轻轨仅仅解决景区内的旅游观光问题，和西安市内交通没有任何关系。游客乘坐在上面，可以从空中看到一个立体的曲江景区。
据介绍，曲江观光轻轨为单轨列车，运行速度一般为10-15公里/小时，运载能力一般设置为每列车40人左右，先期设置列车3辆，为全密封式子弹头列车，每列车由三节车厢组成，具体的间隔需要根据每站等待的人员进行调试。
轻轨车站都是仿古风格建筑，层高为三层。一二层多为餐饮或休闲的商业场所，站台设在三楼。
路线历史
测试
2013年"十一黄金周"期间，完成了首次普通游客试乘工作。
为了确保项目的先进性、提高乘坐的舒适性,确保绝对安全，根据国家有关法律法规和专家组慎重研究，在项目投入试运行之前，建设单位已完成相关测试工作:整体调试、机车空载、机车实物满载、机车实物偏载以及工作人员试乘等诸多环节的测试。
为了检验实际旅游环境下，对不特定游客提供服务的可靠性和舒适度，在2013年"十一黄金周"期间，建设单位和管理单位组织了首次工况试验和服务压力测试。在广大游客的支持与配合下，顺利完成首次普通游客试乘工作，采集了大量检测数据，也在管理服务方面积累更多实际经验。
2014年春节开始，再次针对普通游客开展低温条件下的工况试验和服务压力测试。
根据相关要求，在低温条件下，应再次进行工况试验和服务压力测试，深入完善数据的采集工作。为此，建设单位和管理单位将从2014年春节开始，再次针对普通游客开展进试乘工作。本次数据采集成果将作为最终确定运行管理流程和技术指标的重要依据。在完成审查审批后，西安曲江观光轻轨正式投入试运行。
暂停
2016年地铁四号线施工影响了轻轨运行，主要是唐华宾馆附近轻轨的三个桩基下降，有安全隐患，所以暂时停运。为配合西安地铁曲江段的施工建设工作，曲江观光轻轨自2015年5月17日起暂停运行，恢复运行时间根据地铁施工进度另行告知。
2016年7月，曲江旅游投资(集团)有限公司常务副总经理鬲永奇表示，曲江轻轨将于下个月左右恢复运行。[1]
恢复运营
2016年9月26日起，曲江轻轨在第67个国庆节前夕恢复运营，每天运营时间为12:00~16:00，曲江池站和大雁塔北广场站整点同时发车，日运行班次10班，大唐芙蓉园东站可以上下车。
亚的斯亚贝巴城市轻轨轻轨意义