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施工便桥

是一种为工程施工和运输需要而修建的临时性桥梁。在山区跨越深沟山谷,或桥位处两岸的陆运与水运均不能满足施工和运输要求时,需修建施工便桥,施工便桥一般具备结构简单、造价低的特点,但应安全、牢固,以满足工程施工和运输的要求。

施工便桥基本信息

施工便桥设计与施工

1)根据过水便桥与圆管涵便桥相结合的设计思路进行设计,设计时要按照设计规范的有关规定,考虑便桥的承载能力,抗水流冲刷能力及功能性论证。然后确定设计的相关数据,绘制便桥施工图。

2)组合便桥的设计施工图。

3)组合型便桥的功能分析。此组合型便桥是圆管便桥和过水便桥的组合,因此拥有圆管便桥和过水便桥的共同特点,也就是说,当洪峰高度小于1.5 m,泄洪量小于14.2 m2/s时,组合便桥完全具有圆管涵的特性,水流只从圆管中通过,此时施工车辆会绝对安全的从便桥上驶过;当洪峰高度大于1.5 m而小于3 m时,便桥具有圆管便桥和组合便桥的共同特性,洪流会同时从圆管和便桥顶的峰谷处流过,此时泄洪量为53.6 m2/s,同时会影响到施工车辆的通行;当洪峰高度大于3 m时,洪流完全从便桥顶通过,此时的便桥完全具有过水便桥的特性,同时车辆已完全不能通行,但一般不会冲毁便桥。4)组合便桥施工说明。根据设计图纸在现场放线施工时,应把设计图和实际情况相结合,为了便桥能真正发挥好施工便桥的作用,施工时要灵活的调整施工工序、设计缺陷及偏漏,特别是便桥基础必须处理好,基底处理好后由试验人员进行基础承载力试验,符合承载力要求后再进行上续设计工程的施工。

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施工便桥造价信息

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体育场运动地胶施工

  • 4.5mm
  • 达创
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  • 河北达创体育器材有限公司
  • 2022-12-06
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JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管)

  • DN1000×2500mm
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JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管)

  • DN1600×2500mm
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  • 广西巨龙管业
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  • 广西巨龙管业有限公司
  • 2022-12-06
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JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管)

  • DN3000×2500mm
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  • 广西巨龙管业
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  • 广西巨龙管业有限公司
  • 2022-12-06
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JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管)

  • DN3400×2500mm
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  • 广西巨龙管业
  • 13%
  • 广西巨龙管业有限公司
  • 2022-12-06
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施工电梯

  • SC200/200 变频低速、安装高度为100m以内(含100m)
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施工电梯

  • SC200/200 普通低速、安装高度为100m以内(含100m)
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施工电梯

  • SC200/200 变频低速、安装高度为100m以内(含100m)
  • 台·月
  • 深圳市2022年10月信息价
  • 建筑工程
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施工电梯

  • SC200/200 变频中速、安装高度为200-250m(含250m)
  • 台·月
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  • 建筑工程
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施工电梯

  • SC200/200 变频低速、安装高度为100-150m(含150m)
  • 台·月
  • 深圳市2022年9月信息价
  • 建筑工程
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成品钢便桥

  • 成品钢便桥
  • 30t
  • 3
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道闸施工、地感线施工

  • 道闸施工、地感线施工
  • 1项
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  • 2022-11-21
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施工辅材

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  • 1批
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  • 国标
  • 中高档
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  • 2016-10-13
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网络施工

  • 网络施工
  • 1项
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-11-21
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施工

  • 施工
  • 500m
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2016-09-09
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施工便桥设计案例

施工便桥便桥设计

车站有横跨车站主体结构的管线,包括 DN300RQ) 、DX800* 400( PVC) 、DN300( JS) 、200* 100( TV) 、DN300( WS) 、DN1000( YS) 及雨水箱涵( 1700* 2500) ; 同时为满足南北向交通和车站主体结构施工的需要,该处采用盖挖顺序法进行施工。

施工便桥设计标准

以麦岛路、宁夏路为城市主干道,控制时速 40 ~60 公里; 钢便桥设计时考虑单个车道宽 3. 5m,通过钢便桥的控制时速 30 公里。汽车荷载采用公路 - I 级荷载。汽车荷载采用车道荷载,车道荷载由均布荷载和集中荷载组成; 使用期间限制超载车辆行驶,限制最高行车速度为30km / h。

公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常使用状态进行设计。

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施工便桥便桥介绍

公路工程施工便桥是公路工程施工中常见的临时性设施,它在公路桥梁施工中起着举足轻重的作用。一座好的施工便桥,可以跨越深沟险壑,可以平渡洪流百川,给施工带来极大的方便,在一定程度上可以提高施工作业效率。

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施工便桥常见问题

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施工便桥便桥种类

便桥的种类很多,根据其材料及结构形式,主要可分为圆管式便桥、盖板式便桥、石拱式便桥、圆木搭设便桥、型钢式便桥、贝雷片式便桥、六四便桥、浮式便桥、索链式便桥等。在决定一座便桥的类型、跨径、墩台形式时,应根据自身的情况因地制宜,因材设置,同时还应考虑上部工程和下部工程均能通用的原则,以及搭设拆除方便、周转消耗少等原则。

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施工便桥应用实例

施工便桥工程概况

宁波铁路枢纽北环线小浃江双线特大桥地处宁波市,沿宁波市郊绕行, 沿线经过宁波市北仑及鄞州两区, 全长7.46km。 桥址内道路纵多,河流密布,其中在铁路里程 DK27 050 处通过跨越长江,长江河宽约 120m。 现场施工便桥采用贝雷片及型钢组合型式。

施工便桥便桥设计

便桥设计主要从满足它的功能、安全、经济、方便等方面进行考虑,上部采用 2 榀 4 片贝雷纵梁(非加强单层双排),2榀贝雷纵梁按间距布置,横向每 3m 间距采用 10 号槽钢加工支撑架连成整体;便桥最大跨度 15.0m,分配横梁采用 28b 型工字钢,间距 0.75m;桥面系采用 22a 型槽钢(卧放),桥面净宽 4.5m,横断面布置 18 根槽钢。

便桥基础采用两排 Φ319×8mm 钢管桩,为加强基础的整体性,每排桥墩的钢管均采用 10 号槽钢连接成整体,每排墩采用 8 根钢管桩;墩顶横梁采用 28b 型工字钢双拼。 考虑到地方通航要求,需在便桥中间跨设置一孔通航孔,供地方小船通行,通航高度为 2.0m。 非通航孔与通航孔桥面顺接,贝雷片架设采用下承式。 为保证施工期通航安全,在便桥通航孔两侧设置 2 根 Φ500×8mm 钢管桩防撞墩, 防撞墩长度为8.0m。 便桥设计荷载采用汽-20 级车队和 10m3混凝土搅拌运输车(满载)。 汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数 1.15 及偏载系数 1.2。 钢管桩按摩擦桩设计。

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施工便桥文献

一种值得推广的施工便桥——钢管便桥 一种值得推广的施工便桥——钢管便桥

一种值得推广的施工便桥——钢管便桥

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页数: 未知

在道桥及水利工程施工中,因原有旧桥被拆除或施工现场附近无桥,为保证交通畅通和施工需要,就要在河流、渠道上架设便桥。这种施工便桥的架设,应当坚固可靠,绝对保证交通安全;要简易可行,尽量降低造价;还应省工省时,为主体工程施工赢得时间。目前,常用的施工便桥,有木便桥、钢桁架便桥、水泥管便桥及钢管便桥。木便桥,钢桁架便桥,虽然适应性强,但耗费大量木材、型钢,造价昂贵,且施工复杂,耗工费时,短时间内难以通车。水泥管自重大,需运输、吊装费用多;而且水泥管长度有限,需几根管联结使用,在软基河床上容易出现沉陷不

值得推广的施工便桥—钢管便桥 值得推广的施工便桥—钢管便桥

值得推广的施工便桥—钢管便桥

格式:pdf

大小:190KB

页数: 未知

值得推广的施工便桥—钢管便桥

二级建造师公路工程考点知识:施工现场的施工便桥建设

1.便桥的适用条件

当河窄、水浅时可选用墩架梁桥;当河宽且具备贝雷桁架部件时,可选用贝雷桥;由于任务紧急,临时桥梁的修建不能短期完成时,或河水很深,河床泥土松软,桩基承载力不够且施工困难时,或河流通航,墩架梁桥净宽、净高不能满足要求时,可以考虑建造部分桥段易于拆散、组建的浮桥;当遇深山峡谷时,可选用索桥。

2.便桥设计要求

(1)便桥结构按照实际情况专门设计,一般按照公路ⅱ级进行设计,同时应满足排洪要求。

(2)汽车便桥桥面宽度不小于4.5m。

(3)桥面高度不低于近年最高洪水位。

墩架式梁桥

临时墩架梁桥由基础、墩台、梁部结构和桥面组成。

贝雷桥

常采用的架设方法是悬臂推出法,履带吊机架设法和浮运架设法。

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别了,南屏大桥!欢迎,金琴快线!

金琴快线工程控制性节点

旧南屏大桥很快就要开拆了!

昨天旧南屏大桥下已经架设起施工便桥。

施工单位正等待着旧桥封闭指令的发出,

便会着手拆除!

南屏大桥 资料图

每天往返于前山和南屏的小伙伴不禁要问:

南屏大桥没了,怎么上下班?

别着急,

一条崭新的交通疏导钢便桥

已经在2月建成,

全长284米,宽12米

跨过寿丰路、荣泰路间的前山河两岸。

今年1月,施工中的南屏钢便桥。

昨天在明媚的阳光下,

施工人员正抓紧完成最后的标线作业准备

钢便桥正式开通指日可待!

拆南屏大桥,建金琴快线

全长13.6公里的金琴快线工程由市公路局主管,珠海交通集团代建。项目起于港湾大道与金凤路交叉口,一路穿越旅游路、明珠路、前山河等城市中心区,终于港珠澳大桥连接线及改造中的南湾大道。其中包含桥梁6座、隧道一处,以及11处人行立体交通设施。

按照规划,前山河上已有30多年历史的南屏大桥将被拆除,为金琴快线让路。这也成为工程的一大控制性节点。

一座大桥的拆除,

技术上当然不简单,

这次南屏大桥的拆除,

将用水下切割代替爆破。

金琴快线项目相关负责人呼超:

“考虑到尽可能对周边环境的影响,旧桥拆除将用水下切割的方式取代爆破。这里马上将架起龙门吊。完成水下切割的桥梁组件将整体吊装到其他地点进行拆除处理。”

资料图

水下切割犹如给桥体做水下手术。区别于陆地上拆除工程,施工人员需要进入水中对潜藏于水底的桥体原有架构的全面清理。而一旦清理不彻底,将直接影响新桥的桩基施工进而影响工程进度和质量。在珠海应用水下切割技术完成桥梁拆除还是首次,因此对施工安全性保障将成为工程突破的关键点,这为以后珠海的桥梁施工积攒起宝贵的经验。

建设者们付出辛劳,

都是为了贯穿南北的城市快速路——

金琴快线!

这条快线分为北段、中段、南段:

1

其中北段(港湾大道~梅华立交)双向6车道

2

中段(造贝立交~珠海大道)双向8车道

3

南段(珠海大道~北三路)双向6车道。

这条全长13.6公里的路厉害了,

全线直行交通,无信号灯,

设计速度为60km/h。

特报君掐指一算,

在最理想的情况下,

从金鼎开车到南屏,

都不过是十多分钟而已!

按照计划,金琴快线全线将于2020年完工通车。该工程是我市规划的由北向南贯穿珠海主城区的重要快速通道,其建设对于完善珠海市道路交通路网结构,缓解现有道路交通压力,保障城市路网与深中通道、京港澳高速、港珠澳大桥连接线实现顺畅对接,促进珠港澳及珠三角区域经济协调发展,具有十分重要意义。

所以,

即便心有不舍,

我们也要对南屏大桥说再见了!

“奔四”的南屏大桥,

是连接前山河两岸最早的桥梁之一

身为珠海人,

抱怨过它老了、只有两车道,

但每当路过它,

常常又怀念自己成长的经历,

怀念那些每天往返在桥上,

为理想日日打拼的日子!

谢谢你,南屏大桥,

为珠海人服务了那么长的时间!

此刻想对你郑重说一声:再见!

来源:珠报融媒 记者陈颖 摄影记者钟凡 部分图片来自珠海微政务、网络

编辑:胡洁婷

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铁路桥涵内容简介

《铁路桥涵(第2版)》主要讲述铁路桥涵施工中应知应会的基本知识、基本理论与基本技能,以及施工中常遇到的问题。《铁路桥涵(第2版)》分上、下二篇,上篇为桥涵设计,内容包括:桥涵概论、桥跨结构构造、墩台构造与设计、桥梁在曲线上及坡道上的布置、涵洞;下篇为桥涵施工,内容包括:桥梁施工测量、墩台施工、桥跨结构的架设、涵洞施工、施工便桥、养护与维修简介。

《铁路桥涵(第2版)》内容密切结合实际,可作为中等专业学校教材,也适合于中等职业技术学校用的教材,还可供现场施工技术人员和基层设计人员参考。

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