地铁一号线沿线地质以厚层砂类土、砾砂为主，厚度大、强度高，为建设地铁较为理想的工程地质条件。

1940年，日本大阪电气化局编制了4条线路总长54.1公里的奉天地铁线网规划和设计文件。

1965年，因战备需要，国务院、中央军委批准沈阳修建地铁工程，并在沈阳东郊破土动工。"文革"期间多次停工，最后于1982年停建。

1990年，沈阳市启动轻轨一期工程建设。

1992年，国务院批准沈阳轻轨一期工程项目立项。

1993年，沈阳再次筹建地铁，国务院批准工程可行性研究报告，后因各种原因没有实施。

1995年，由于已建成的上海地铁一号线国产化率低、造价高昂，而已获批的重庆、青岛及沈阳的地铁建设均因各种原因停工，国务院发布国办60号文，暂停地铁审批。

1998年，沈阳第三次筹建地铁，正式进行前期准备工作。

1998年，《沈阳市快速轨道线网规划》编制完成，该规划共设计五条轨道交通线路，纳入《沈阳市城市总体规划》并经国务院批复。

1999年12月，沈阳市地铁一号线一期工程项目建议书上报国家计委(发改委)。

2000年1月，地铁一号线一期工程项目有关研究报告通过了专家组评审。

2002年9月，通过国家计委初审。并于当年10月上报国务院。

2002年10月，国务院第142次总理办公会进行讨论后，第二次冻结了地铁审批。

2003年9月，沈阳市第一个按照国务院有关精神，编制了《沈阳市快速轨道交通建设规划》，并上报国家发改委，10月通过中咨公司评审。

2004年3月，通过建设部的初步审查。

2004年10月，为加快推进沈阳地铁立项审批，辽宁省政府正式上报《关于报请国务院批准沈阳市快速轨道交通建设规划的请示》。

2005年3月，国家发改委有关领导专程来沈考察了项目情况。

2005年6月，向国家环保总局报批地铁项目的环境影响评价报告书。

2005年8月6日，《沈阳市快速轨道交通建设规划》获得国务院的批准。根据这份规划，沈阳将从2005年至2012年，先期建设地铁1号、2号线一期工程，即两条线路的中间段，形成十字型轨道交通骨架。建设里程40.85公里。

2005年9月16日，《沈阳地铁一号线可行性报告》通过中咨公司评估。两天后，该报告上报国家发改委。

2005年9月20日，沈阳完成地铁全线初步设计。

2005年9月27日，完成地铁招标设置图。

2005年10月15日，所有地铁施工队进入现场。

2005年11月9日，《沈阳地铁一号线可研报告》通过国家发改委内会签并通过主任会议批复。

2005年11月18日，沈阳正式启动地铁工程建设。

2006年5月，沈阳地铁一号线西延线(十三号街-张士)获批。

2009年9月23日，一号线西段(十三号街-铁西广场)车通，允许地铁内部职工通勤乘坐。

2009年12月11日，一号线全线洞通。

2010年7月1日，一号线开始空载试运行。

2010年9月27日，沈阳地铁一号线在十三号街车辆段举行通车仪式，载客试运营(持观光券免费乘坐)。

2010年10月8日，沈阳地铁一号线开始售票营运，普通储值票正式发售。

沈阳地铁一号线是指沈阳市的城市轨道交通系统中的第一条线路，为中国东北地区开通运营的第一条地 下铁道，西起十三号街，东至黎明广场，线路全长约28公里，设车站22座，全部为地下线路。地铁一号线一期工程于2005年11月18日正式开工建设，设车辆段和控制中心各一处，主变电所2座，计划建设工期为54个月，次年一号线西延线获批，由张士向西延伸至十三号街，地铁车辆段亦由张士迁移至十三号街以西。一号线一期工程与西延线同步建设，并于2010年9月27日同时载客运营。延伸后的地铁一号线工程总投资117.48亿元，平均每公里造价4.2亿元，主要沿开发大路、太湖街、沈大路、建设大路、云峰北街、中华路、十一纬路、大西路、中街路、小东路、和睦路走行，平均站距1.3公里。

2009年10月19日，一号线 东延线即黎明至望滨城际铁路的开工仪式在沈阳世博园凤凰广场隆重举行。工程分为地下段和地上段两部分，其中地下段即为地铁一号线东延线，与地铁一号线一期工程贯通运营，线路长约8公里，起自一号线一期工程东端起点黎明广场站，沿和睦路、东陵路走行，至东陵公园为终点，设和睦路站、东陵路站、马官桥站、东陵公园站共4站，并设停车场一座;地上段为跨坐式单轨旅游专线，由东陵公园经世博园、棋盘山至望滨。 截至2014年4月，仍未传来土建动工的消息。2015年4月9日。在沈阳地铁官方网站上，"沈阳地铁线路规划"文章中，有一个《沈阳市城市快速轨道交通建设规划(2012-2018)》图片中，一号线东延线，已经没有任何痕迹了……

沈阳地铁一号线"西延线"，即沈阳至新民、辽中两段城际铁路，工程的基本走向已经确定。

"沈-辽"段

线路全长60.182公里。

"沈-辽"段线路起自地铁一号线十三号街站，终点为辽中火车站， 全长60.182公里，共设14座车站。线路沿开发大道向西敷设，上跨四环路后，转入细河九北街向南，上跨沈抚灌渠、化工园走行线、宝马专用线和沈盘线(102省道)后转入开发二十二号路，经宝马新城后，线路转入沈盘线敷设。经彰驿站、北三台、八音台、新民屯、四方台、茨榆坨、太平村等主要乡镇，进入辽中县城后，线路转入近海大路，跨蒲河大桥(106省道)至本线的终点。

"沈-新"段

线路全长约56公里。

"沈-新"段线路全长约为56公里，设计车站12座，其中地下站1座(开发大道站为地下站)，其余均为高架站，平均站间距约4.27公里，其中开发大道站至高明台站区间为地下线路，长度为5.55公里，其余为高架线路，长度为50.45公里。线路由地铁1号线开发大道站起，沿102国道，经张士开发区、高明台、沙岭、胡台、法哈牛、蒲河、大民屯、辽河、新民市，终到新民高铁车站站前广场。

沈阳地铁一号线是指沈阳市的城市轨道交通系统中的第一条线路，为中国东北地区开通运营的第一条地下铁道。地铁一号线开建于2005年11月18日，并于2010年9月27日起载客运营，西起十三号街，东至黎明广场，线路全长约28公里，设车站22座，全部为地下线路。这条东西交通地下大动脉，位于沈阳市城区东西方向的主轴线上，横跨五个市辖区(于洪区、铁西区、和平区、沈河区、大东区)，连接沈阳经济开发区、铁西工业区和沈阳站、太原街商业区、中街商业区等客流集散地区，具有重要的战略地位。