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铁路修复,为修复被破坏的铁路所进行的各项工程作业的统称。按修复内容、时间和所采取的技术措施分为应急修复,半永久修复和永久修复。 2100433B
1998年1月,北京站至北京东站区段增建第二线工程开工,于同年6月11日完工。工程增铺新线5公里,将原单线区段改为复线。为构筑京包铁路快速运输通道,集宁与包头间拟新建第二复线。2008年7月21日,增...
长沙——吉安段目前没有进展。蒙西至华中地区煤运快速通道项目北起内蒙古浩勒报吉,止于江西省吉安市,全长约1860公里,已于去年年底举行开工仪式。为了对接蒙西至华中地区煤运快速通道,福建省规划了江西吉安经...
同一条线路,在铁路的八纵八横路网规划中,洛湛是一条纵向干线这条线最早叫做焦枝铁路(河南焦作到湖北枝城),后来向南延伸到了广西柳州,再后来继续修到了广东湛江,这条线北向过了洛阳到焦作还要继续延伸到大同,...
铁路PC箱梁顶板修复施工优化研究
某铁路PC连续箱梁桥在施工过程中,边跨顶板在架桥机支点局部荷载作用下发生破坏,经现场检测及分析后采用凿除顶板损伤部位混凝土并重新浇筑顶板的方法进行加固。首先利用有限元法对顶板损伤成因进行了分析,然后针对提出的加固方法,对加固施工过程进行了优化分析,以保证在加固施工期间结构的安全性。理论分析以及加固施工监测表明,采用分块凿除、分部浇筑方法可以避免加固过程中箱梁底板发生开裂。
铁路桥梁常见问题修复技术及修复工艺
随着人类社会和知识紷济突飞猛进的发展,铁路维修养护的技术也在日新月异的变化.铁路已成为现在社会飞速发展的基石,人类社会正大跨步地向信息社会、知识社会、文明社会演进,随着铁路大提速的步伐,过去的紧路维修养护的体制已越来越不适应新型、铁路发展的需要,为尽快改变以往的传统养路模式,适应现代铁路的发展要求,针对铁路的发展及需要,对紧路的养护维修模式及管理模式进行探纠,以适应铁路跨越式发展的需要.
铁路线路和建筑物灾害修复费用审计是对铁路财产遭受水、火、风等灾害损坏后进行抢修复旧工程发生的费用的审计。
其主要内容:(1)是否按规定范围,区分其性质,分别在营业外支出、成本、大修基金和国家投资项目列支,有无相互挤占的问题; (2)遭受灾害修复费用和财产损失,是否经过上级主管部门审查批准,不能修复的是否按报废注销处理; (3)列入营业外支出的复旧工程是否当年完成,未完部分次年是否列入有关计划内,有无假报验工结算转移资金,造成损失浪费; (4)修复费用有无扩大范围增加支出等营私舞弊行为。 2100433B
修复费用是将设备修复到使其达到性能要求所需的费用,其中既包括了修复可修复的有形损耗所花的费用,也可能包括了修复可修复的功能性损耗所花的费用。但因为成新仅仅反映了设备的有形损耗,故公式(1)中的C应为修复可修复的有形损耗所花的费用。
摩擦成膜自修复实际上是一种条件自修复,自修复膜的产生既有抗磨、减摩作用,又有补偿磨损的作用。摩擦成膜自修复分为:铺展成膜自修复、共晶成膜自修复和沉积成膜自修复。