某铁路PC连续箱梁桥在施工过程中,边跨顶板在架桥机支点局部荷载作用下发生破坏,经现场检测及分析后采用凿除顶板损伤部位混凝土并重新浇筑顶板的方法进行加固。首先利用有限元法对顶板损伤成因进行了分析,然后针对提出的加固方法,对加固施工过程进行了优化分析,以保证在加固施工期间结构的安全性。理论分析以及加固施工监测表明,采用分块凿除、分部浇筑方法可以避免加固过程中箱梁底板发生开裂。

张唐铁路简介 张唐铁路规划全长 528千米。途经 3个市 13个县区。全线 共设车站 17座，桥梁 174座共计 137公里，隧道 85座共 计 230公里，桥隧比达 65%。设计时速张家口至承德段 120 公里，承德至唐山段 160公里。张唐铁路以货运为主，兼 顾客运。设计输送能力为货运量 2亿吨 /年，客车 10对/日。 工程总投资 400.01亿元（工程投资 384.01亿元、机车车辆 购置费 16亿元）。2009年 8月底前完成初步设计和批复。 2010年 3月 21日全面开工，计划工期 4 年半。 孔家庄—张家口市—万全县—宣化县—赤城县—丰宁县— 滦平县—兴隆县—遵化市—丰润区—丰南区—滦南县—唐 海县—曹妃甸