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1 总论
1.1 铁路岩土工程检测技术的基本概念
1.1.1 铁路岩土工程
1.1.2 铁路岩土工程检测
1.2 铁路岩土工程检测的意义和任务
1.2.1 铁路岩土工程检测的目的和意义
1.2.2 铁路岩土工程检测的任务
1.3 铁路岩土工程检测组织与实施
1.3.1 岩土工程检测组织
1.3.2 岩土工程检测实施
1.4 铁路岩土工程检测的发展
1.4.1 铁路岩土工程检测的历史与现状
1.4.2 铁路岩土工程检测展望
2 桩基工程检测
2.1 概论
2.1.1 桩的概念、分类及特点
2.1.2 各种常用检测方法的特点及适用范围
2.1.3 检测方法和检测数量
2.2 低应变反射波法
2.2.1 测试原理
2.2.2 仪器设备
2.2.3 现场测试方法
2.2.4 资料分析与整理
2.2.5 工程实例分析
2.3 静载荷试验法
2.3.1 单桩竖向抗压静载荷试验
2.3.2 单桩竖向抗拔静载荷试验
2.3.3 单桩水平静载荷试验
2.3.4 工程实例分析
2.4 声波透射法
2.4.1 基本原理
2.4.2 仪器设备
2.4.3 现场测试
2.4.4 资料整理与分析
2.4.5 工程实例分析
2.5 钻探取芯法
2.5.1 概述
2.5.2 钻探及测试设备
2.5.3 钻探及测试方法
2.5.4 资料整理与质量评定
2.5.5 程实例分析
2.6 高应变动测法
2.6.1 概述
2.6.2 测试原理
2.6.3 仪器设备
2.6.4 现场测试方法
2.6.5 资料分析与整理
2.6.6 静动法简介
2.6.7 工程实例分析
2.7 机械阻抗法
2.7.1 基本原理
2.7.2 仪器设备
2.7.3 现场测试
2.7.4 测试结果的计算与桩身完整性评价
2.7.5 工程实例
2.8 灌注桩成孔质量检测
2.8.1 超声波法检测孔径和垂直度
2.8.2 井径仪检测孔径
2.8.3 其他测量孔壁方法
2.8.4 沉渣厚度测定
2.8.5 工程实例
3 加固处理后的地基工程检测
3.1 概论
3.1.1 地基加固处理的基本概念
3.1.2 常用检测方法的特点及适用范围
3.1.3 检测方法和检测数量
3.2 静力触探
3.2.1 概述
3.2.2 静力触探机理
3.2.3 静力触探设备
3.2.4 现场测试
3.2.5 资料整理
3.2.6 处理地基岩土设计参数的评价
3.2.7 程实例分析
3.3 圆锥动力触探和标准贯人
3.3.1 动力触探和标准贯人试验的基本理论
3.3.2 动力触探设备和类型
3.3.3 现场测试
3.3.4 资料整理
3.3.5 处理地基岩土参数的计算与评价
3.3.6 程实例分析
3.4 弹性波法
3.4.1 弹性波测试的基本原理
3.4.2 单孔法与跨孔法
3.4.3 瑞雷波法
3.5 地基载荷试验
3.5.1 地基静载荷试验的基本理论
3.5.2 试验设备及特点
3.5.3 现场测试
3.5.4 资料整理
3.5.5 处理地基岩土参数的确定
3.5.6 特殊载荷试验
3.5.7 程实例分析
3.6 其他检测方法
3.6.1 十字板剪切试验
3.6.2 旁压试验
3.6.3 钻探与试验
3.6.4 工程实例分析
4 隧道工程检测
4.1 地质雷达法
4.1.1 地质雷达测试原理
4.1.2 仪器设备
4.1.3 现场测试
4.1.4 数据处理与判释
4.1.5 工程实例
4.2 声波法
4.2.1 概述
4.2.2 现场测试
4.2.3 资料整理与计算
4.2.4 资料分析与判定
4.2.5 工程实例
5 其他岩土工程构筑物检测
5.1 路基本体检测
5.1.1 新建路基检测
5.1.2 既有路基检测
5.1.3 工程实例分析
5.2 边坡工程检测
5.2.1 挡土墙与片石护坡检测
5.2.2 锚杆检测
参考文献
《铁路岩土工程检测技术》对桩基工程、加固处理的地基工程、隧道工程、路基及其他土工支挡工程建筑物的检测进行了详细介绍，涉及物探、土工试验、岩土工程原位测试等方法，每种检测方法都介绍了基本概念、原理、仪器设备、现场测试、资料整理与分析等，并给出典型实例和注意事项。
全书由杨怀玉统稿。
第2版前言第1版前言第1章 土方工程1.1 土的分类与工程性质1.2 场地平整、土方量计算与土方调配1.3 基坑土方开挖准备与降排水1.4 基坑边坡与坑壁支护1.5 土方工程的机械化施工复习思考题第2...
前言第一章 绪论第一节 互换性概述第二节 加工误差和公差第三节 极限与配合标准第四节 技术测量概念第五节 本课程的性质、任务与基本要求思考题与习题第二章 光滑孔、轴尺寸的公差与配合第一节 公差与配合的...
第一篇 综合篇第一章 绿色建筑的理念与实践第二章 绿色建筑评价标识总体情况第三章 发挥“资源”优势，推进绿色建筑发展第四章 绿色建筑委员会国际合作情况第五章 上海世博会园区生态规划设计的研究与实践第六...
岩土工程检测技术ppt（图文丰富，共127页）
岩土工程检测技术ppt（图文丰富，共127页）
岩土工程检测技术ppt（图文丰富，共127页）——本资料为岩土工程检测技术ppt（图文丰富，共127页）资料详情：围护结构的竖向位移、水平位移及内力坑周土压力、水平和竖向位移支撑结构轴力、应力、应变锚杆内力 ¡地下水位、孔隙水压力周边建筑沉降位移结构强度...
《岩土工程测试技术》首先介绍岩土工程测试新技术和岩土工程测试中的物联网技术，然后介绍建筑、交通、海洋等工程领域测试和监测技术及其工程应用。全书分14章，为：概述、岩土工程原位测试技术、岩土工程物探技术、岩土工程光纤测试与监测技术、岩土工程测试中的物联网技术、铁路路基工程监测技术、码头结构监测技术、离岸深水防波堤监测技术、跨海基础设施与结构物测试技术、隧道工程监测技术、基坑工程监测、城市轨道交通工程监测技术、边坡工程监测技术、桩基完整性测试中的若干疑难问题研究与分析。
《岩土工程测试技术》可供从事土木工程设计、施工、监测、研究、工程管理单位工程技术人员和大专院校土木工程及其相关专业师生参考。
1 概述
1．1 岩土工程测试的意义
1．2 岩土工程测试的内容
1．2．1 室内试验技术
1．2．2 原位测试技术
1．2．3 现场监测技术
1．3 岩土工程测试技术发展现状与展望
1．3．1 岩土工程测试技术发展现状
1．3．2 岩土工程测试技术发展展望
2 岩土工程原位测试技术
2．1 引言
2．2 载荷试验
2．2．1 概述
2．2．2 平板载荷试验(PLT：Plate Loading Test)
2．2．3 螺旋板载荷试验(SPLT：Screw Plate Loading Test)
2．2．4 特殊土载荷试验
2．3 静力触探试验(CPT：Cone Penetration Test)
2．3．1 概述
2．3．2 试验设备
2．3．3 试验技术要点
2．3．4 资料整理与成果应用
2．4 圆锥动力触探试验(DPT：Dynamic Penetration Test)
2．4．1 概述
2．4．2 试验设备
2．4．3 试验技术要点
2．4．4 资料整理与成果应用
2．5 标准贯入试验(SPT：Standard Penetration Test)
2．5．1 概述
2．5．2 试验设备
2．5．3 试验技术要点
2．5．4 资料整理与成果应用
2．6 十字板剪切试验(VST：Vane Shear Test)
2．6．1 概述
2．6．2 试验设备
2．6．3 试验技术要点
2．6．4 资料整理与成果应用
2．7 旁压试验(PMT：Pressuremeter Test)
2．7．1 概述
2．7．2 试验设备
2．7．3 试验技术要点
2．7．4 资料整理与成果应用
2．8 扁铲试验(DMT：Flat Dilatometer Test)
2．8．1 概述
2．8．2 试验设备
2．8．3 试验技术要点
2．8．4 资料整理与成果应用
2．9 现场直接剪切试验
2．9．1 概述
2．9．2 试验设备及布置
2．9．3 试验技术要点
2．9．4 资料整理与成果应用
2．1 0 抽水试验
2．1 0．1 概述
2．1 0．2 试验设备
2．1 0．3 试验技术要点
2．1 0．4 资料整理与成果应用
2．1 1 其他岩土工程原位测试技术简介
3 岩土工程物探技术
3．1 概述
3．2 高分辨率地震法
3．2．1 高分辨率地震法应用领域
3．2．2 原理及方法技术
3．2．3 工程实例：京杭运河八堡船闸口综合整治工程抛石调查
3．3 高密度电法
3．3．1 高密度电法应用领域
3．3．2 原理及方法技术
3．3．3 工程实例：建筑场地区内的岩溶探测
3．4 瞬态瑞利波法
3．4．1 瞬态瑞利波法应用领域
3．4．2 原理及方法技术
3．4．3 工程实例：强夯地基的检测及效果评价
3．5 瞬变电磁波法
……
4 岩土工程光纤测试与监测技术
5 岩土工程测试中的物联网技术
6 铁路路基工程监测技术
7 码头结构监测技术
8 离岸深水防波提监测技术
9 跨海基础设施与结构物测试技术
10 隧道工程监测技术
11 基坑工程监测
12 城市轨道交通工程监测技术
13 边坡工程监测技术
14 桩基完整性测试中的若干疑难问题研究与分析 2100433B
▍京张铁路是由中国人自己设计建造的第一条干线铁路，在中国铁路发展史上有着至高的、无以取代的地位。
机遇只青睐有准备的人。历史的机缘巧合使詹天佑成为中国人自己设计、主持修建干线铁路的第一人，他一举成名，被誉为“中国铁路之父”。
詹天佑照片
詹天佑，1861年4月26日出生于广东省南海县（今属广州市荔湾区）。1872年，他作为首批赴美留学的30名幼童之一到美国学习。1881年，詹天佑在耶鲁大学土木工程系铁道工程专业毕业后，被迫遵令回国。至此，1872年至1875年，4批共120名赴美留学幼童中，仅詹天佑和欧阳赓获得大学毕业文凭。
从1888年起，詹天佑任关内外铁路（今北京至沈阳铁路）之一段——（天）津（塘）沽铁路帮工程司（即助理工程师）。1891年，在关内外铁路另一段线路的建设过程中，他参加了滦河大桥工程的修建，采用气压沉箱法一鸣惊人。
1902年，詹天佑被任命为总工程师，负责主持修建专为慈禧赴清西陵谒陵祭祖服务的新城县（今属河北省高碑店市）至易县的新易铁路（又称“谒陵铁路”）。
詹天佑从事铁路工作18年间，取得的卓越成绩和他短时间内建成谒陵铁路的实际行动，取得了清朝统治者的信任。在直隶总督兼关内外铁路督办袁世凯的推荐下，1905年5月，詹天佑被任命为京张铁路会办兼总工程司。第二年，詹天佑升为总办，主持全路修建事宜。
当时的关内外铁路总管兼总工程司、英国人金达曾经踏勘过京张铁路的线路，深知从南口至八达岭段（俗称关沟段）线路坡度很大，隧道工程艰巨。清政府决定委派詹天佑为总工程司后，金达冷语讥讽，不相信中国的工程师有此能力。
詹天佑凭着自己所学及多年的工作经验，对克服困难充满信心。
北京至张家口，距离约200公里。其中，北京至南口段以及八达岭至张家口段地势都相对较为平缓，唯有自南口向北进入燕山山脉的军都山后，一直到今天的八达岭站一带，岭高坡陡、地势险要。穿越八达岭，便是整条线路工程施工的难点与关键。
关沟段自南口至青龙桥间坡度较大。为了攻克这一难关，在其他技术人员勘察设计的基础上，詹天佑又到此段实地仔细考察和精确测算，反复比较原来所提方案的利弊，终于找到了一个较好的解决办法，即在青龙桥站仿照美国高山地区铁路设计方案，采用“人”字形（也称“之”字形）线路。去往张家口方向的列车，采用两台大马力机车，一个前拉一个后推，到达青龙桥站“人”字形线路后，列车换个方向，后推机车改为牵引，前拉机车改为后推，再扳好道岔，列车就可以拉着重重的货物，向着山上爬坡前行。这样做，既可有效降低线路的坡度，又可缩短拟开挖的八达岭隧道的长度，缩短工期、节省经费。
京张铁路青龙桥站西侧上下行火车同时开行场景。
关沟段共开凿居庸关等4座隧道。其中，八达岭隧道最长。按照原设计，八达岭隧道长约1800米。采用“人”字形线路后，提高了线路和隧道进口的高度，隧道长1091米即可。
虽然隧道长度缩短了不少，但仍是全路的“卡脖子”工程。八达岭地层大多是坚硬的花岗岩，在没有掘进机械、全靠人工开挖的当时，其难度可想而知。
为了如期打通八达岭隧道，詹天佑决定，除隧道两端的两个作业面外，又在山顶打了两个竖井，向下挖掘到一定程度后，分别向两端开挖。这样，作业面一下子达到了六个。
为了缩短工期，詹天佑大胆试验，精心挑选爆炸性能较为稳定的炸药，首次用于隧道的岩石爆破施工，大大加快了施工进度。
詹天佑和他带领的团队，破解了各种技术难题，排除了来自各方的干扰，终于在1909年7月4日铺轨到张家口。9月24日，京张铁路全线开行列车。（本文图片由李春冀提供）
岩土工程检测技术内容简介