选择特殊符号

Ф δ ° × # Ⅱ Ⅲ ½ ¼

选择搜索类型

市场价信息价参考价询价供应商云知资讯文库百科

热门搜索

造价通

请输入搜索

首页 > 百科 > 暖通百科

无段自动变速器

无段自动变速器（英语： Continuously Variable Transmission，缩写： CVT）是可以连续调节转速/扭矩转换比的自动变速器。

无段自动变速器基本信息

中文名无段自动变速器
外文名Continuously Variable Transmission
缩写CVT
作用可以连续调节转速/扭矩转换比

无段自动变速器Subaru

无段自动变速器ECVT 电子式无段变速自排系统为斯巴鲁早期所使用之CVT变速箱。 无段自动变速器Lineartronic CVT 为斯巴鲁车系采用的CVT变速箱，中国官方名称为“纵置链条式无级变速器”。

无段自动变速器造价信息

市场价
信息价
询价

压力变速器

规格型号：
接口尺寸： 20x1.5（mm）（mm）/HD801
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
宏达
材料税率：
13%
供应商：
辽阳宏达自动化仪器仪表有限责任公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

全自动开水器

规格型号：
ZDK12KW-116L 功率12KW 电流18.3A 容量116L 650×450×1075
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
宏华
材料税率：
13%
供应商：
北京恒和源技贸有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

智能断零缺相断路器(不带自动重合闸)

规格型号：
NGM10ZNQ-125/4P;25-63A
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
南冠
材料税率：
13%
供应商：
广东南冠电气有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

智能断零缺相断路器(不带自动重合闸)

规格型号：
NGM10ZNQ-125/4P;50-125A
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
南冠
材料税率：
13%
供应商：
广东南冠电气有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

智能断零缺相断路器(不带自动重合闸)

规格型号：
NGM10ZNQ-800/4P;320-800A
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
南冠
材料税率：
13%
供应商：
广东南冠电气有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

通风器

规格型号：
价格行情：
材料单位：
m
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

48寸吊扇(不含调速器)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
肇庆市四会市2017年6月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

56寸吊扇(不含调速器)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
肇庆市四会市2017年6月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

56寸吊扇(不含调速器)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
肇庆市四会市2017年5月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

48寸吊扇(不含调速器)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
肇庆市四会市2017年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

手动变速器翻转台架

规格型号：
一、功能要求:1. 采用前驱手动变速器总成(易于拆装),并装在专用翻转架上. 2. 采用减速翻转机构,可使变速器旋转任意角度,并能任意位置锁止,便于学生从不同的角度进行拆卸和装配.3. 底部放置接
需求量：
4台
报价数：
2
材料品牌：
运华天地/欧纬德/风向标
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-05-21

查看价格

超声波液位计变速器(水池用)

规格型号：
超声波液位计变速器(水池用)
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2010-09-10

查看价格

手动变速器解剖翻转台架

规格型号：
风向标/大众捷达
需求量：
10套
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2018-04-08

查看价格

电磁风频变速器

规格型号：
尺寸:长260×高150×宽120(mm),可根据排风要求调节排风量太小使室内负压增大.
需求量：
1个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2018-04-17

查看价格

无级变速器拆装翻转台架

规格型号：
风向标/本田飞度CVT
需求量：
10套
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2018-04-08

查看价格

无段自动变速器简介

无段自动变速器（CVT，也称为单速变速器、无级变速器、滑轮传动或扭转转动）是一种自动变速器，可以通过连续变速改变有效传动比。这与其他提供固定数量的齿轮比的机械变速箱形成对比。CVT的灵活性允许输入轴保持恒定的角速度。 早期以皮带驱动设计提供了整体大约88%的效率（近年以钢带为主可以提升至96%），虽然低于手排变速箱（98%），但可以透过平顺的变速特性来抵消损失，他可以使引擎以最有效的速度运行持续平顺地输出动力。当需要动力时，CVT的比例可以立刻改变，让引擎以其产生最大功率的转速区间输出动力（可以一直维持在峰值效率的转速）。在轻量小扭力产品（如摩托车）中，皮带驱动的无级变速器还提供易于使用和机械简单化的优点。CVT本身并不一定须要有离合器，然而在一些车辆（例如轿车、高档机车）中，添加离心式或是油压离合器作为“缓冲”，这在N档（空转）或是排入档R时是有需要的。 CVT有V型橡胶带式、钢带式、多盘式、钢球式、滚轮转盘式…等多种构造，大都利用金属带和可变半径的滚轮传输动力。透过主动滚轮与被动滚轮半径的变化，达到类似齿轮比的变化。理论上这种传动方式的效率很高，不过必须建立在能负荷没有打滑所传递的动力的情况下。由于是利用钢带与滚轮之间的摩擦力传递动力，所以钢带及滚轮的工作情况十分苛刻。为了有效传递动力，钢带与滚轮之间不允许打滑，而且原本产生的热能已经很多，如果再打滑恐怕将会造内部机件的烧毁或严重耗损。而为了增加静摩擦力，最直接的方式就是增加钢带与滚轮之间的压力。但摩擦力增加了，动力传输的耗损也会增加，无形中还是增加了油耗。 钢带的强度也是一大重点，目前无段自动变速器大多使用于汽车、速克达、机车、拖拉机为主，以日本及德国制为主流。无段自动变速器优点主要在没有传统多组齿轮式自动变速箱换档过程造成的损耗，传统自动变速箱换档太快会造成震动，近年来无段变速箱搭配扭力转换器或电子控制离合器与引擎连结，可以发挥所长很快速顺畅得由低速进入高速齿轮比不用担心震动，也就是能比较快速顺畅进入省油齿轮比，但并不适用于扭力过高的情况，这时要用较高的油耗作补偿，传统自排变速箱相对比较耐用耐高扭力，所以汽车公司仍继续开发八前速以上之传统自排变速箱。现代无段变速箱也可用电子控制液压调整滚轮间距来产生几个固定齿比档位，不过若切换此模式来换档就会与传统自动变速箱一样，会多增加一点油耗。

无段自动变速器JATCO

无段自动变速器N-CVT 为日产汽车第一代的CVT系统，衍生自速霸陆的ECVT，采用电磁式离合器，缺点是里面的磁粉易受潮而结块，在部分天候潮湿的地方故障率较高。 无段自动变速器Hyper CVT 为日产汽车第二代的CVT系统，以扭力转换器取代电磁式离合器，强化耐用度及改善第一代N-CVT缺点。 无段自动变速器Xtronic CVT 简称X-CVT，为日产汽车所使用之第三代变速箱，由Jatco所生产，钢带采用12层、400片的“土”字型钢片所组成，变速箱与引擎之间使用传统扭力转换器做连结，可承受3.5L引擎之扭力。使用X-CVT之车系为NISSAN的TIIDA、BLUEBIRD SYLPHY、ROGUE、TEANA、MURANO,sentra 等。 无段自动变速器INVECS CVT 为三菱汽车所使用之变速箱，变速箱与引擎之间使用传统扭力转换器做连结，与XTRONIC CVT同为Jatco生产，使用之车系为LANCER FORTIS、OUTLANDER、COLT PLUS等。

无段自动变速器常见问题

自动变速器工作原理

1.液力变矩器工作原理液力变矩器(Torque Converter，简称TC)位于液力自动变速箱最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与汽车中的离合器相似，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地...
名图自动变速器加油口位置

MG6自动变速器加油口在那个位置,求图片 3 分钟前匿名 | 来自手机知道 | 分类:购车养车您的回答被采纳后将获得系统奖励...
电控AT自动变速器的工作原理?

自动变速器传动系统的工作原理：自动变速器传动系统的结构与手动档相比，在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压...

无段自动变速器Autotronic

此种变速箱是由行星齿轮与马达组成，其优点有，构造简单、可靠度高；缺点是若需要将引擎输出转换成扭力，效率很差，而且当马达或控制马达的变频器故障时，变速箱就故障了；因此此种混合动力车辆并没有纯汽油模式。2100433B

无段自动变速器AUDI（Multitronic）

为AUDIB6/B7所采用的CVT变速箱系统，变速箱与引擎之间采用电子控制离合器做连结，可减少性能损失。曾有一段时间积极推广至旗下车款，但由于离合器片容易过热导致故障率过高，特别是在欧洲多山路与驾驶习惯仍然以手动变速箱为主，CVT平顺的换档特性也相对不受欢迎，基于市场成本考量AUDI决定停止开发MultitronicCVT变速箱系统，继续使用双离合变速箱系统。

无段自动变速器AISIN

无段自动变速器Super CVT 为丰田汽车所使用之无段变速箱，并应用在多款市售车型上，如Corolla ALTIS、丰田Previa（2012年式，2.4升引擎）及丰田WISH（2013年式小改款）等，变速箱附模拟七速手自排，变速箱与引擎之间使用传统扭力转换器做连结。 无段自动变速器E-CVT（Toyota Power Split Device） 丰田汽车在混合动力车辆上用的E-CVT变速箱在原理上与传统CVT完全不同，只是驾驶感受与CVT相同。

无段自动变速器Honda

无段自动变速器Multimatic CVT无段变速系统 1995 Honda Civic VTi上，本田首次搭载Honda Multimatic（MMT）CVT无段变速系统，解决了传统CVT扭力承受度不高的问题（但还是不如现代的CVT），是世界上第一个量产的高输出的CVT。但与手动变速箱相比，MMT上使用的离合器系统是粘性联轴器系统，仍然比以往的基于扭力转换器的自动变速箱低。实际使用上时间一长也会造成传动带在锥形滑轮上出现打滑的情况，最大承受动力也只有当时本田公布的130ps，之后在不被看好的情况下就如同其他早期的CVT一样仅仅出现在一些轻型车上。 无段自动变速器Earth Dreams CVT无段变速系统 2012年起为本田在现在主流车款所采用的G-DESIGN技术CVT变速箱系统，本体采用钢带式结构。钢带采用12层、400片的“土”字型钢片所组成（生产厂商为BOSCH），变速箱与引擎之间使用传统液压扭力转换器做连结。这款变速箱的特点是有更高更广的变速比与更积极的变速速度，扭力承受能力也大幅提升，配合模拟档位甚至可以拉到红线区也不会强制升档，又有巡航时低转速的经济特性，符合本田一贯的造车理念。

无段自动变速器文献

自动变速器实训台架的设计

自动变速器实训台架的设计

自动变速器实训台架的设计

格式：pdf

大小：863KB

页数： 2页

阐述了汽车实训教学领域中自动变速器实训台架的作用、设计思路、步骤、设计基本尺寸及注意事项。

在线阅读立即下载

应用于自动变速器的压力比例阀建模

应用于自动变速器的压力比例阀建模

应用于自动变速器的压力比例阀建模

格式：pdf

大小：863KB

页数：未知

以应用于自动变速器的比例压力控制电磁阀为研究对象,考虑了作用于阀芯的各种作用力以及流量连续方程,给出各动态部分的平衡方程,并综合后得到电磁阀的机理模型。另一方面,根据电磁阀试验数据的特征,按照含饱和和延迟环节的一阶模型对模型参数进行辨识,得到电磁阀的低阶辨识模型。

在线阅读立即下载

无级自动变速器工作原理

其主要是由液力变矩器和自动变速器两大部分组成，它能根据节气门的开度和车速的变化，自动进行换档与CVT相比，液力自动变速器最大的不同是在结构上，即它是由液压控制的齿轮变速系统构成的因此，液力自动变速器并不是真正的无级变速器，而是有档位的，仅是在两档之间的无级变速。 CVT则是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。CVT可以自动改变传动速比，实现传动速比的全程无级连续改变。没有传统变速器换档时那种"停顿"的感觉，从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配。提高车辆的燃油经济性和动力性，改善驾驶者的操纵方便性及乘坐舒适性，因此它是一种比较理想的汽车动力传动装置。 CVT技术的发展的历史 德国奔驰汽车公司在1886年就将V形橡胶带式CVT安装到该公司生产的汽油机汽车上。1958年，荷兰的DAF公司研制出Variomatic 双V形橡胶带式CVT，并装备于其制造的Daffodil轿车上。 橡胶带传动的CVT 1.功率有限 2.离合器工作不稳定 3.液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大 后来，汽车研究人员将液力变矩器集成到CVT系统中主、从动轮的夹紧力由电子装置进行控制，在CVT中采用节能泵传动带使用金属带代替传统的橡胶带。汽车新技术的进步克服了CVT原有的技术缺陷，传递转矩容量更大、性能更优良的第二代CVT面世，进入20世纪90年代，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，再加上全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中。 CVT的结构特点 各种型号CVT的主要差别集中在:发动机动力传递到主动带轮的过程以及带轮半径和夹紧力的控制方法上。 手动、自动和CVT无级自动变速器的功能比较 项目 换档控制 变速器档位数 手动变速器 人工手动控制 有级 自动变速器 电脑自动控制 有级 CVT无级自动变速器 电脑自动控制 无级 CVT自动变速箱的特点 · 动力性 · 燃油经济性 · 驾驶舒适性

半自动变速器简介

发展 传统意义上，汽车变速器种类包括手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级自动变速器(CVT)、手/自动一体式变速器和半自动变速器(AMT)，近几年还出现了一种名为双离合器式变速器(DCT)，由于它特殊的设计以及与半自动变速器技术上的共通点，在此暂且不提。 特点 半自动变速器与以往变速器的不同之处在于，由电子系统完成操作离合器和选挡两个动作，在最大程度上解放了驾驶者的操作强度。由于半自动变速器是在传统手动变速器基础上改造得来，因此很容易地继承了手动变速器机械结构简单紧凑、制造成本低的特点，同时在一定程度上弥补了自动变速器响应时间慢的缺点。

自动变速器原理与诊断维修目录信息

前言 第一章自动变速器简介1 第一节自动变速器分类1 一、辛普森式行星轮式自动变速器1 二、拉维娜式行星轮式自动变速器2 三、无级式自动变速器2 四、平行轴式自动变速器2 五、双离合器式自动变速器2 第二节自动变速器的优缺点及发展趋势4 一、自动变速器主要优点4 二、自动变速器主要缺点5 三、自动变速器发展趋势5 第三节自动变速器的正确使用5 一、正确更换润滑油5 二、正确使用加速踏板6 三、正确使用变速杆7 四、正确使用模式选择开关7 复习题8 第二章行星轮式自动变速器主要元件 结构原理与检修10 第一节行星轮机构、离合器、制动器、 单向离合器结构与检修10 一、行星轮机构的结构10 二、辛普森式单排行星轮机构传动原理11 三、拉维娜式单排行星轮机构传动原理16 四、行星轮机构检修20 五、多片湿式离合器结构原理与检修20 六、制动器结构原理与检修23 七、单向离合器结构原理与检修25 第二节液力变矩器及油泵结构、工作原理 与检修26 一、液力变矩器结构26 二、液力耦合器与液力变矩器工作原理30 三、液力变矩器检修33 四、油泵检修34 复习题35 第三章拉维娜式电控液压行星轮 自动变速器37 第一节拉维娜式自动变速器总体构造37 一﹑ 01M自动变速器结构平面图分析37 二、 01M自动变速器结构分析39 第二节01M自动变速器各档传动原理43 一、 D1档传动原理44 二、 D2档传动原理45 三、 D3档传动原理46 四、 D4档传动原理47 五、倒档传动原理47 六、传动规律48 七、利用传动规律和传动图分析各档 输出48 第三节01M自动变速器电控液压油路 系统阀结构原理49 一、油路系统调压阀结构原理50 二、油路系统开关阀与电磁阀结构原理55 第四节01M自动变速器电控液压油路 工作原理61 一、N位油路工作原理61 二、D1档油路工作原理63 三、D2档油路工作原理65 四、D3档油路工作原理66 五、D4档油路工作原理68 六、 R位油路工作原理70 七、个别调压阀及开关阀的分析71 八、分析各型自动变速器油路的规律72 笫五节行星轮式自动变速器结构、传动、 故障诊断分析技巧72 一、利用档位和油路图诊断故障技巧72 二、01M自动变速器故障诊断技巧74 三、宝马六档自动变速器分析技巧80 四、雷克萨斯八档自动变速器分析技巧84 五、宝马九档自动变速器分析技巧89 复习题95 第四章辛普森式电控液压自动 变速器97 第一节辛普森式双行星排自动变速器等效 平面结构图分析97 第二节辛普森式双行星排自动变速器结构 分析98 一、自动变速器总成分解98 二、离合器C1、C2结构分析98 三、双行星排行星轮机构结构分析99 四、前排行星架壳体总成结构分析100 五、制动器B2结构分析100 第三节辛普森式自动变速器各档传动 原理101 一、D1档传动原理103 二、D2档传动原理104 三、D3档传动原理105 四、D4档传动原理106 五、R位传动原理106 第四节辛普森式自动变速器结构和传动 分析技巧107 一、结构分析技巧107 二、传动分析技巧108 第五节辛普森式双行星排自动变速器油路 系统阀结构原理109 一、主调压阀结构原理109 二、主要开关阀结构原理111 第六节双行星排电控液压自动变速器各档 油路工作原理114 一、N位油路工作原理115 二、D1档油路工作原理115 三、D2档油路工作原理119 四、D3档油路工作原理121 五、D4档油路工作原理123 六、R位油路工作原理125 七、油路分析技巧128 八、变速器油路循环规律128 复习题128 第五章行星轮式自动变速器电控 系统130 第一节电控系统组成130 一、电控单元(TCM)130 二、自动变速器中主要传感器的作用132 三、自动变速器电磁阀原理与检修135 四、电脑的控制功能137 五、自动变速器多功能开关143 第二节典型轿车自动变速器电控系统 检修147 一、01M自动变速器电控系统端子 名称147 二、01M自动变速器电控系统检修 参数148 三、电磁阀及传感器控制电路分析149 四、车速传感器及其电脑控制原理151 五、变速杆锁止电磁阀控制系统152 六、01M自动变速器各档电路图剖析153 第三节自动变速器的仪器诊断156 一、电控系统自诊断简述156 二、原厂汽车解码器使用实例163 三、国产通用型解码器使用实例168 四、匹配与自适应175 五、通用公司汽车的驱动周期176 六、解码器使用注意事项177 第四节行星轮式自动变速器故障诊断179 一、故障诊断技巧179 二、主要故障原因180 复习题188 第六章无级式自动变速器190 第一节无级式自动变速器总体结构190 一、无级式自动变速器平面结构图 分析190 二、无级式自动变速器拆分191 第二节无级式自动变速器传动原理195 一、前进档传动原理195 二、倒档传动原理196 第三节无级式自动变速器电子控制 系统197 一、无级式自动变速器电子控制原理图 分析197 二、无级式自动变速器控制原理200 第四节无级式自动变速器油路系统电控 原理202 第五节飞度无级式自动变速器各档油路 工作原理208 一、N位油路工作原理208 二、D位油路工作原理209 三、R位油路工作原理210 四、安全保护油路工作原理212 第六节飞度轿车无级式自动变速器主要 故障214 复习题219 第七章平行轴式自动变速器221 第一节五档平行轴式自动变速器总体 结构221 一、主轴结构222 二、副轴结构222 三、二轴结构222 四、惰轮轴结构222 五、倒档惰轮轴结构222 第二节平行轴式五档自动变速器传动 原理223 一、D1档传动原理223 二、D2档传动原理224 三、D3档传动原理225 四、D4档传动原理225 五、D5档传动原理226 六、倒档传动原理227 第三节五档平行轴式自动变速器电控 液压系统228 一、电控单元和电磁阀228 二、五档平行轴式自动变速器电控 液压油路组成229 第四节五档平行轴式自动变速器油路 系统232 一、油路中各主要阀结构原理232 二、五档平行轴式自动变速器各档油路 工作原理236 第五节平行轴式自动变速器电控原理240 第六节平行轴式自动变速器主要故障241 一、平行轴式自动变速器故障诊断 技巧242 二、平行轴式自动变速器主要故障242 复习题248 第八章双离合器式(DSG)自动 变速器250 第一节双离合器式自动变速器结构 原理250 一、双离合器式自动变速器总体结构250 二、双离合器结构和工作原理251 三、双离合器式自动变速器阀体结构253 第二节双离合器式自动变速器传动 原理254 一、D1档传动原理254 二、D2档传动原理254 三、D3档传动原理256 四、D4档传动原理256 五、D5档传动原理257 六、D6档传动原理257 七、倒档传动原理259 第三节双离合器式自动变速器油路 分析259 一、油路组成259 二、油路走向263 第四节双离合器式自动变速器主要 故障263 复习题265

相关推荐

相关百科
相关知识
相关专栏

免费服务热线: 400-888-9639