国家标准图集《预应力钢筋混凝土鱼腹式吊车梁图集》( CG428)中，12m 柱距的吊车梁在单层工业厂房设计中，已被设计人员广泛采用。由于构件具有曲线造型，薄腹、上下翼缘较大且有预应力钢筋孔道等特点，施工难度较大。因此，标准图集推荐采用卧式方法预制施工。

鱼腹式吊车梁模具设计

1　设计原则：( 1) 应保证构件各部分形状、尺寸和相互间位置的正确； ( 2) 具有足够的稳定性、刚度及强度 ；( 3) 装拆方便，能多次周转使用； ( 4) 接缝严密、不易漏浆； ( 5) 所用材料受潮后不易变形； ( 6) 节约材料。

2　模板的布置及材料的选择：梁侧模，两侧各配6块定型模板； 底模由两块定型模板和砖砌胎模及两端支墩组成。定型模板用竹胶合板作面板、扁钢作次肋、角钢作主肋，支模时用钢管作支撑。模板之间采用螺栓连接。

3　地胎模：采用红砖砌筑水泥砂浆抹面，在两端支承砖墩上，用水准仪找出地胎模圆弧高度，然后拉通线 ，用事先做好的圆弧样板刮靠地胎模抹灰面。

4　孔道的成型：下翼缘预应力筋孔道采用橡胶管充气成孔。混凝土终凝后，具有一定的强度即可拆模。拆模时间不能太晚，以避免因模板吸附在混凝土构件上进行撬打而损伤构件表面及模板本身。

鱼腹式吊车梁孔道灌浆

1　张拉方法及张拉顺序：采用1台高压油泵带动2台千斤顶置于吊车梁两端同时分别张拉同一组别的两根钢筋。张拉顺序严格执行标准图集要求。

2　张拉设备的安装：采用三角架倒链葫芦吊挂千斤顶就位张拉。千斤顶安装就位时，要注意顶的中心线应与预应力孔道的中心线重合。

不论预应力或非预应力鱼腹式吊车梁，均有发现吊车梁端部及跨中腹板多处出现裂缝，而且必须进行加固处理，否则会影响正常生产。

鱼腹式吊车梁外观及实测

从实际观测，对梁的裂缝及其他情况可汇总以下几种情况。

1、梁端平段区的裂缝：

在梁端平段区除1号缝较普遍存在之外，在少数梁中还发现有2号裂缝。发现的此裂缝仅发生在中部区域， 一般不延伸至梁的下边缘和梁的上翼缘，方向接近45^。， 宽度最大处约0.15mm，且仅在单侧发现。

2、梁的混凝土标号及其他：

从吊车梁的总体来看，制作和施工质量尚好，蜂窝、麻面现象少见，但按装时梁端支座搭接位置有的不够准确、有的偏差较大。

鱼腹式吊车梁处理研究

处理方法采用钢板粘贴方案，此方案是采用高级粘结剂，将钢板粘贴在吊车梁的两个侧面上。施工时应将吊车梁表面进行磨毛，使之变成粗糙，再用丙酮擦干净，在贴钢板处涂抹高级结构胶( JGNI 型 )。结构胶各项强度指标 不低于300号混凝土的相应计算指标，胶的充满度应达到100%的接触面。将粘贴好的钢板固定、压紧，贴好过48 一 72小时后方能使用。

鱼腹式吊车梁腹板裂缝用环氧树脂密封。在所有裂缝处刷环氧树脂。

重点调查梁端 垫板处外斜裂缝的情况；共调查了360根梁计665个梁端，仅6根梁的8个端头支座板处发现裂缝。

鱼腹式吊车梁裂缝

产生此类裂缝的原因在于 ：

1、端部尺寸偏小，构造配筋不够。过去只注意到自锚头部分外框较薄，在自锚头受力之后造成外框混凝土的环向拉力较大这一方面。

2、在施工中管道预埋位置常常不能得到保证，例如在压力充水之后，管道发生反拱，振捣混凝土时，管道发生位移等。

3 、张拉时混凝土标号太低或张拉承压面不平，承压板厚度不够等因素。

端部自锚头附近的这些裂缝，是和梁在受力之后主压力方向相垂直的，因此在使用时这类裂缝都有一定程度的闭合。此类裂缝对外框和自锚头之间的作用有所影响，亦不致影响构件安全。对于带有此类裂缝的吊车梁，曾作过几次短期的静动荷试验，试验证明自锚头部分都可以正常工作。

鱼腹式吊车梁冀缘裂缝

此类裂缝在使用阶段将闭合或部分闭合。通过几次带有这种裂缝的梁动荷试验证明，这些裂缝几乎没有什么 开展，所以此类裂缝一般并不危及结构安全。

产生此类裂缝的原因在于 ：

1、张拉工序未符合设计要求。梁上翼缘抗裂度是按下翼各束预应力筋都达到张拉控制值来进行验算的。因此 ，在张拉时应尽量使各束预应力筋均匀张拉到所需的应力。

2、采用电张法张拉负钢筋预应力值不足。电热法在具体操作时还有一 些问题未解决：

( 1 ) 电张变形控制不够准确。如何保证电张应力误差在允许范围以内还有待在实践中摸索一套方法。

( 2 ) 电张设备的选择不当，使预应力筋升温过高。由于负钢筋长度短， 截面相应较大，故电阻值较小，在选用电张的变压器时常常忽略这个特点。因此，选择变压器时特别注意选定各种参数，是什么变压器都可以用。

3、 下翼缘预应力筋超张拉。 这批梁在制作时，由于摩擦损失大，工地上采取了超张拉，加上负钢筋用电张法可能造成应力不足，故上翼缘更易开裂。

4 、 蒸气养护升温太快。有一些梁在冬季生产，采用了蒸气养护，由于升温过快，混凝土收缩值大，个别的梁在浇灌面 ( 即蒸气直接冲到的表面 ) 上翼缘出现一些发丝裂缝。

鱼腹式吊车梁腹板垂直裂缝

认为这主要是在梁浇灌之后，养护不好所致，只要在施工时注意加强养护，这种裂缝是容易克服的。

鱼腹式吊车梁下翼缘裂缝

这种裂缝大多在张拉之后发生，冬季制作时有少数在蒸气养护之后拆模时发现。产生这种裂缝的主要原因在于下翼缘构造尺寸太薄了。 当预应力钢筋受力后，在曲率较大的区段就产生较大的径向分力。由于钢筋束管道预埋位置常常不能保证；在压力充水之后，橡皮水管一般会有反拱，致使混凝土壁削弱。