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元磨高速公路详细情况

元磨高速公路详细情况

经过地区 玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县 普洱市墨江哈尼族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县 服务区 所属地区服务区 普洱市墨江哈尼族自治县墨江服务区 停车区 所属地区停车区名称 普洱市墨江哈尼族自治县通关停车区 普洱市宁洱哈尼族彝族自治县黄庄停车区 出入口 所属地区出入口名称可通往地区 玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县元江 X310、G213、元江 红光元漠路、红光 南溪 G213、南溪 普洱市墨江哈尼族自治县墨江 G213、S218、墨江 忠爱 G213、忠爱桥 通关 G213、通关 普洱市宁洱哈尼族彝族傣族自治县把边 G213、把边 臭水 G213、老路、镇沅 磨黑磨黑

元磨高速公路造价信息

市场价
信息价
询价

高速公路防眩板（）

规格型号：
RJG-E4-900*220*4.5
价格行情：
材料单位：
件
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
荣信诚实业有限公司
报价时间：
2022-12-06

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高速公路防眩板（）

规格型号：
RJG-E3-1000*220*4.5
价格行情：
材料单位：
件
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
荣信诚实业有限公司
报价时间：
2022-12-06

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木凳(详细看图)

规格型号：
木凳(详细看图)
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
东莞市佰特家具有限公司
报价时间：
2022-12-06

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木凳(详细看图)

规格型号：
木凳(详细看图)
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
深圳市红色古都绿色实业投资有限公司
报价时间：
2022-12-06

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LED高速公路可变信息标志

规格型号：
KXB1632- P25 P25
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
博远
材料税率：
13%
供应商：
深圳市博远交通设施有限公司
报价时间：
2022-12-06

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2012年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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高速公路护栏

规格型号：
网孔75×150mm 网片1800×3000mm 边框20×30×1.5mm
需求量：
7240套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-08-14

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高速公路隔音障

规格型号：
高3.5米,钢结构,玻璃钢面板
需求量：
3500m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2011-05-17

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高速公路隔音障

规格型号：
高3.5米,钢结构骨架,玻璃钢板
需求量：
3500m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2011-05-12

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高速公路指示牌

规格型号：
6×2.8
需求量：
1m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-09-28

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高速公路防眩板

规格型号：
RFX-1000x220x5 普通型
需求量：
8179片
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-09-10

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元磨高速公路高速设计

元磨高速公路有7个方面号称全国之最:地质最复杂、地质病害最多，滑坡、塌方等不良地质已经达到了155处，滑坡规模和治理难度为全国高速公路之最;地形最复杂，地势陡峭，全线范围内垂直高度大于30米的路堑高边坡多达349处，稳定性差，风险大，高边坡之多为全国之首;全线横跨两山三江，路线经过四上四下8次大起伏，其高差之大，国内高速公路项目绝无仅有;元江特大桥为同类桥型亚洲最高桥，桥高163米，主跨265米，施工、监控技术国内领先;大风垭口隧道为云南最长高速公路隧道，施工中遇到的各种地质病害如塌方、断层、溶洞、瓦斯等在全国公路隧道施工中也极为罕见;全线桥、隧所占比例最高，桥隧里程长达43.453公里，占线路总长的30%;公路运行效益显著，高速公路比老国道213线缩短里程67公里，缩短31%，通行时间由原来的7小时缩短到约2小时，这在国内也是少见的。

元磨高速公路工程概况

元江~磨黑高速公路是《国家高速公路网规划》中重庆~昆明高速公路(M51)联络线昆明~磨憨高速公路(M519)的一段，路线起于元江县二塘桥，与玉元高速公路相连，经墨江县，止于普洱县磨黑镇，与磨黑~思茅二级公路相连，全长147.23千米，按四车道山岭重丘区高速公路标准建设。设计荷载为汽车-超20级，验算荷载为挂车-120;路基宽度22.5米(其中墨江段11.765千米计算行车速度为100千米/小时，路基宽度26米);桥梁外缘与路基同宽;路线最大纵坡 6%;最小平曲线半径150米;抗震按7度设防。 全线共有路基土石方(含填方)6822.5万立方米，平均每公里46.3万立方米;挡土墙(含拦砂坝)、防护、排水工程185.76万立方米;全线共有桥梁(按单幅计)60953.63米/460座，其中特大桥(按单幅计)5915.88米/14座，大桥(按单幅计)42794.57米/237座，中桥(按单幅计)10952.05米/167座，小桥(按单幅计)1291.13米/42座;涵洞、通道13890.8米/547道;隧道(按单幅计)25496.9米/46道。全线设置墨江监控中心、元江和墨江监控分中心;设元江、大风哑口及老苍坡3个隧道管理所;设11个收费站;设置较全的标志、标线、防眩、护拦、隔离栅、避险车道等交通安全设施。新建成的元磨高速公路，比原老213线相对缩短里程66.92千米。 项目批准概算总投资为664,713.71万元，批准施工图预算为696,619.97万元。本项目为亚行贷款项目(亚行贷款2.5亿美元)。 该项目由云南元磨高速公路建设指挥部负责建设管理。批准的建设工期为四年，2000年5月18日开工建设，2003年12月26日交工验收，2003年12月28日试通车。

元磨高速公路详细情况常见问题

杭瑞高速公路遵义至毕节段完成情况

杭瑞高速公路贵州境内的遵义至毕节段路基工作已经基本结束了，现在路面摊铺工作即将展开，据我所知，路面标段有二十八标和二十九标两个标段，根据遵毕高速公路总监理办公室的要求，由于毕节市将在4月中旬召开旅游发...
云南到缅甸新建高速公路情况

云南瑞丽至缅甸木姐的高速公路情况
吉茶高速公路的在建情况

自2006年11月27日吉茶高速公路征地拆迁工作正式展开以来，施工建设的各项前期工作有条不紊展开，到2007年7月为止，征地拆迁工作基本完成。吉茶高速公路起于吉首市西面老石岭北坡，接常德至吉首高速公路...

元磨高速公路详细情况文献

恒力石化2000万吨年炼化一体化项目详细情况!

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页数： 3页

恒力石化 2000 万吨年炼化一体化项目详细情况！恒力大连长兴岛产业园布局图推荐阅读：看中科、盛虹、浙江炼化一体化项目！恒力 115 亿元实施 2000 万吨炼化项目！全面了解古雷石化基地项目进展！云南 1300 万吨 /年炼油项目！恒力炼化有限公司是大连长兴岛 2000 万吨炼化一体化项目的实施主体。该项目位于大连长兴岛北岸、恒力石化 (大连)PTA 项目东侧，项目占地 645 公顷，总投资 562 亿元，年运行时间 8400 小时，定员 1760 人。项目原油加工能力为 2000 万吨 /年，芳烃联合装置公称规模为 450 万吨 /年（以对二甲苯产量计），加工原油为沙重、沙中、马林原油，采用全加氢工艺路线，加氢规模为 2300 万吨 /年。项目主体工程如表列示，除芳烃联合装置外，还包括两套常压蒸馏装置、煤油加氢精制装置、柴油加氢裂化装置、重油加氢裂化装置等。

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恒力石化2000万吨年炼化一体化项目详细情况! (2)

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公路边坡治理措施及安全评价方法内容简介

内容简介公路边坡地质病害，已严重危及人类生命、财产安全。因此成为国内外十分关注的问题。本书在广泛吸取国内外边坡病害治理研究成果的基础上，以云南元磨高速公路为依托，以创新方式，首次系统的论述了边坡病害类型，详细地阐述了边坡病害评价标准、评价方法，及治理技术与其适宜性，书中附有各种类型边坡病害的治理实例和治理效果评述。

注浆与钢管微型桩群组合加固滑坡机理研究项目摘要

高含水量的软粘土滑坡在各类工程建设中是常见的一种，用传统的抗滑桩、锚索框架及重力式抗滑挡墙等进行治理，效果欠佳；而且对环境干扰较大。因此，创建一种对环境干扰破坏小，在结构、理论、设计方法和施工工艺上创新的加固措施是十分必要的。本项目以元磨高速公路上的软粘土滑坡为原型，研究软粘土滑坡的工程地质条件与岩土力学条件；研究注浆加固前后，滑体、滑带与滑床岩土体性态参数的变化规律及钢管微型桩与坡体的耦合效应；研究滑坡推力在加固结构上的分布形式及注浆复合体与微型桩之间的受力分配模式；研究注浆加固软粘土的细观机理及注浆复合体的本构关系，建立一套注浆与钢管微型桩加固滑坡设计的新结构、新理论、新方法与新工艺。其无疑是支挡结构工程技术上的创新，具有重要的理论意义和实际应用价值。

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