选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
1、油刹结构简单,安装空间小,只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路,不需要其他的附属设备,气刹就复杂多了,除了刹车总泵、分泵、连接管路外,还有打气泵(通过皮带与发动机连接)、储气筒、高压控制器(调节压力,车用可以达到8个大气压)、继动阀等部件,需要安装空间大,结构较复杂,而且为了确保安全,后刹车分泵现在都是断气刹车(增加费用、结构复杂)。
2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小,气刹反应迅速急、刹车粗暴、力度大(气压高,可以达到8个大气压)。 因此有这些原因,一般油刹大都在中小型汽车,体积小、结构简单,本身车轻,不需要太大的力度,近几年有向中型车发展的趋势(载重在10吨以下,一些19座以下的中型客车,都采用油刹)。气刹大都在大型货车、大客车上使用,车大有空间,需要的刹车力度大,使用距离长,反应速度需要快,增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。制动总泵一般安装在刹车踏板、车厢地板的下面,刹车分泵-前刹车分泵在前桥上,后刹车弹簧缸在驱动车轮的桥上。
这种刹车系统应用在汽车、自行车及电动车中。山地车刹车主要分为V刹、碟刹。其中碟刹又分为拉线碟刹和油压碟刹。油压碟刹特点是制动效果好,手感好,灵敏。手上的力道相对拉线碟杀更顺滑省力。当然重量也比较大。不过高端的碟刹也有很轻的,价格较贵。
经常换制动液。许多用户往往是买回新车直到车辆损坏都没有更换过,这种做法是不对的。制动液俗称刹车油,用来将驾驶员的力量传输到制动器上。如果刹车油脏,黏度增大,就会直接影响车辆的制动力,具体表现在驾驶员感觉刹车"过软"。因此,车辆每行驶半年应更换一次刹车油。
检查易损件。油刹制动系统需要定期关注的除制动液外,再就是易损件刹车片。车辆在行驶过程中,道路上的沙石会经常卷入制动毂与刹车圆盘所包围的空间中,这些被卷入的杂物会高速撞击刹车片,在制动过程中,会引起刹车片磨合不均匀。所以在刹车时会感到力量不足,反应迟缓,有时会有抖动现象,因此应定期检查刹车片的磨损程度及表面是否均匀。
1在结构没啥区别 2 功能如果说农用车把 气刹车比较灵 油刹车就差了 3 先说气刹 气刹 有储气罐要勤防水 如果不经常放水到冬天气路就会冻 在说油刹 油刹要勤检查 刹车油 要保持油够用 油就专门的油壶...
气刹是:让高压气体顶动刹车片,达到制动效果。无气则刹车失灵。断气刹:与气刹刚好相反,它是让高压气体顶开刹车片,(在无气时,刹车片是抱死刹车鼓的)所以断气刹的车,在行驶前要先起动车,让气充满,否则车是动...
汽刹车:汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。 断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统.这种车的手刹系统平...
柴油机特点
1. 柴油机特点 :( 1)优点:经济性好,功率范围广,尺寸小重量轻,机动性好,可靠性高, 寿命长,维修方便。 (2)缺点:存在机身振动、轴系扭转振动和噪声,某些部件的工作 条件恶劣,承受高温高压并具有冲击性负荷。 2. 发展趋势 :( 1)提高经济性( 2)电子控制技术( 3)降低排放( 4)提高可靠性。 3. 柴油机 :使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料,采用内部混合法形成可燃混合气 体,靠缸内空气压缩形成高温自行发火。 4. 柴油机的类型 :(1)四冲程和二冲程( 2)增压和非增压( 3)低速、中速和高速( 4) 筒形活塞和十字头式( 5)直列式和 V 型( 6)右旋和左旋( 7)可逆转和不可逆转。 5. 理论与实际循环的差异 :(1)工质的影响:理论循环工质为理想气体,实际循环工质是 空气和燃烧产物,使实际循环热效率和做功能力下降。 (2)气缸壁的传热损失。 (3)燃 烧损失:
柴油的分类及其特点
苏州金翔石油化工有限公司 苏州金翔石油化工有限公司 柴油的分类及其特点 柴油分为轻柴油 (沸点范围约 180-370℃)和重柴油(沸点范围约 350-410℃)两大类。 柴油按凝点分级,轻柴油有 10,5,0,-10,-20,-30,-50七个 牌号,重柴油有 10,20,30三个牌号。 一、轻柴油 密度相对较轻的一类柴油。通常指 200~350℃馏分。发火性:轻 柴油喷入气缸内遇到高温高压空气而自燃发火的性能, 以十六烷值表 示。十六烷值高,表示轻柴油的发火性好,柴油机工作平稳、柔和, 低温起动性好。如果十六烷值过高(超过 65~70),则轻柴油发火 过快,与空气来不及充分混合即燃烧, 会造成后燃期长,燃烧不完全, 油耗增多。汽车用轻柴油的十六烷值一般以 40~50为宜。低温流动 性:轻柴油具有良好的流动性, 良好的低温流动性可保证轻柴油在燃 料供给系统中正常的过滤和输送。 蒸发性:轻柴