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预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法技术领域

预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法技术领域

《预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法》涉及路桥及建筑中支撑梁结构领域，具体涉及预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法。

预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法造价信息

市场价
信息价
询价

金刚砂透水混凝土

规格型号：
透水混凝土材料:微晶孔隙;1立方=1.8吨
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
洪发
材料税率：
3%
供应商：
深圳市洪发建筑工程有限公司
报价时间：
2022-12-08

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混凝土U型截水槽

规格型号：
混凝土截水槽规格:300×250×60麻灰色c30
价格行情：
材料单位：
块
材料品牌：
子光建材
材料税率：
3%
供应商：
广州市子光建材有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

金刚砂透水混凝土

规格型号：
透水混凝土材料:微晶孔隙;1立方=1.8吨
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
禹智环保
材料税率：
3%
供应商：
禹智环保科技（深圳）有限公司
报价时间：
2022-12-08

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金刚砂透水混凝土

规格型号：
透水混凝土材料:微晶孔隙;1立方=1.8吨
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
蛇口建安
材料税率：
3%
供应商：
深圳市蛇口建筑安装工程有限公司
报价时间：
2022-12-08

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预应力混凝土

规格型号：
C25/汽车泵
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
材料税率：
3%
供应商：
漳州路桥翔通建材有限公司
报价时间：
2022-12-08

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混凝土

规格型号：
C10砼20石现场搅拌站
价格行情：
材料单位：
材料税率：
地区时间：
佛山市顺德区2009年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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混凝土

规格型号：
C15砼20石现场搅拌站
价格行情：
材料单位：
材料税率：
地区时间：
佛山市顺德区2009年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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混凝土

规格型号：
C20砼20石现场搅拌站
价格行情：
材料单位：
材料税率：
地区时间：
佛山市顺德区2009年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

混凝土

规格型号：
C40砼20石现场搅拌站
价格行情：
材料单位：
材料税率：
地区时间：
佛山市顺德区2009年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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混凝土

规格型号：
C45砼20石现场搅拌站
价格行情：
材料单位：
材料税率：
地区时间：
佛山市顺德区2009年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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预应力钢筒混凝土顶管DN1400

规格型号：
预应力钢筒混凝土顶管DN1400
需求量：
1000m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2012-03-05

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桥梁预应力混凝土空心板(边板)

规格型号：
长16米×宽1.87米×高0.8米
需求量：
14块
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2016-03-07

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桥梁预应力C40混凝土空心板(中板)

规格型号：
长16m×宽1.24m×高0.8m
需求量：
35块
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2016-03-07

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预应力混凝土

规格型号：
AC30
需求量：
3405m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-06-02

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预应力混凝土

规格型号：
C30
需求量：
1m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-03-09

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预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法附图说明

图1为五跨连续梁活荷载布置图； 图2为影响线叠加原理图； 图3为根据图2的影响线计算出最不利活荷载位置后加载预压配重的布置图； 图4为图3的加载效应图； 图5为《预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法》实施例的预应力钢-混凝土桥梁制造方法的第一期施工图； 图6为该发明实施例的预应力钢-混凝土桥梁制造方法的第二期施工图； 图7为该发明实施例的预应力钢-混凝土桥梁制造方法的第三期施工图； 图8为该发明实施例的预应力钢-混凝土桥梁制造方法的第四期施工图； 图9为该发明实施例的预应力钢-混凝土桥梁制造方法的第五期施工图。 其中：1、钢梁；2、连接件；3、纵肋；4、正弯矩区混凝土；5、预压配重；6、钢纤维膨胀混凝土；7、负弯矩区。

预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法发明内容

预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法专利目的 《预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法》提出一种预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法，其利用钢梁的弯曲还原原理，根据支点负弯矩影响线，按照最不利活荷载位置，准确、定量地预加配重，通过影响线加载形成预应力，抵消活载负弯矩产生的拉应力，达到利用影响线加载进行弯矩调幅的目的。 预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法技术方案 一种预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法，其特征在于，包括以下步骤： A.加工钢梁组件，在钢梁组件顶部布置连接件，在钢梁组件的底板布置纵肋； B.架设桥墩，并在桥墩上分段安装钢梁组件，多个钢梁组件合拢并焊接后形成钢梁，所述桥墩作为钢梁的支点； C.计算出各支点负弯矩影响线，并根据支点负弯矩影响线，计算出最不利活荷载位置及位于该位置的活荷载的大小； D.在钢梁的正弯矩区浇筑正弯矩区混凝土，并在钢梁上预留负弯矩区； E.待正弯矩区混凝土达到硬化强度后，按照最不利活荷载位置及位于该位置的活荷载的大小，在正弯矩区混凝土上布置预压配重； F.在负弯矩区浇筑负弯矩区混凝土； G.待负弯矩区混凝土达到硬化强度后，拆除预压配重。 优选的，钢梁顶部的连接件包括刚性组合连接件、非组合连接件、弹性组合连接件，安装在钢梁的正弯矩区的钢梁组件采用刚性组合连接件，安装在负弯矩区的钢梁组件采用非组合连接件，位于正弯矩区的钢梁组件与位于负弯矩区的钢梁组件的交界区域采用弹性组合连接件。 优选的，钢梁顶部的连接件包括刚性组合连接件、柔性组合连接件、弹性组合连接件，安装在钢梁的正弯矩区的钢梁组件采用刚性组合连接件，安装在负弯矩区的钢梁组件采用柔性组合连接件，位于正弯矩区的钢梁组件与位于负弯矩区的钢梁组件的交界区域采用弹性组合连接件。 优选的，在步骤F中，负弯矩区混凝土为钢纤维膨胀混凝土。 优选的，在步骤F中，负弯矩区混凝土的浇筑顺序是：根据各支点负弯矩的大小，按绝对值由小到大的顺序进行浇筑。 优选的，在步骤E中，正弯矩区混凝土的硬化强度为90％以上。 优选的，在步骤G中，负弯矩区混凝土的硬化强度为90％以上。 在该领域中，正弯矩区是指在两桥墩之间桥梁在受压时向下弯的中间部位；负弯矩区是指在中间桥墩两侧，桥梁因正弯矩区受压向下弯时，桥梁被桥墩上顶而使两侧的钢梁向上弯的区域。 预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法有益效果 《预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法》根据支点负弯矩影响线，按照最不利活荷载位置，准确、定量的在正弯矩区混凝土上预压配重，成桥后撤去预压配重，根据弯曲还原原理，支点获得了正弯矩，钢梁上的混凝土获得了压应力，达到使桥梁储备足能够抵消活载的预荷载的目的；在负弯矩区的钢梁组件采用非组合或柔性组合，可明显降低桥面板拉应力；负弯矩区混凝土采用钢纤维膨胀混凝土，可明显提高桥面板抗拉强度；在正弯矩区与负弯矩区的交界区域，采用弹性组合进行过渡，解决分界面应力集中的问题。

预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法技术领域常见问题

什么是预应力，预应力混凝土及预应力钢筋

预应力[prestressing force]：在结构构件使用前，通过先张法或后张法预先对构件混凝土施加的压应力，在加预应力过程中所引入的应力. 在工程结构构件承受外荷载之前，对受拉模块中的钢筋，施加...
钢筋混凝土，预应力混凝土与预应力钢筋混凝土的区别

钢筋混凝土：这个词汇一般就是指的现浇成的钢筋混凝土，即浇筑混凝土之前,先进行绑筋支模,也就是用铁丝将钢筋固定成想要的结构形状，然后用模板覆盖在钢筋骨架外面。最后将混凝土浇筑进去，经养护达到强度标准后拆...
桥梁对混凝土有什么技术要求？

根据公路桥涵施工技术规范：混凝土工程所用的各种原材料，均应符合现行国家或行业标准的规定，并应在进场时对其性能和质量进行检验。在进行试配和质量检测时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标...

预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法专利背景

钢-混凝土组合结构，除了具有充分发挥材料力学优点、耐疲劳、延性好、稳定性好、降低冲击系数等优势，还具有施工方便、造价低、综合效益好等长处，轻质、高强、大跨、环保、经济、美观。 钢-混组合梁桥跨中为正弯矩，混凝土受压，钢板受拉，充分发挥了材料力学优点；但在支点处，截面负弯矩较大，混凝土桥面板处于受拉区容易开裂，影响结果安全。 为了解决钢-混组合梁桥支点负弯矩问题，进行弯矩调幅是必要的。申请号为200410062215.2的中国发明专利，提出了一种在桥梁施工时加预压荷载的方法来控制拉应力，但没有明确提出采用何种具体办法准确调整预压荷载，缺乏解决问题的具体方法，导致弯矩调幅的效率不高，特别是多跨连续梁，施工加载具有一定的盲目性及随机性，没有发挥影响线加载弯矩调幅的效果。

预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法权利要求

1.《预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法》特征在于，包括以下步骤： Ａ．加工钢梁组件，在钢梁组件顶部布置连接件，在钢梁组件的底板布置纵肋； Ｂ．架设桥墩，并在桥墩上分段安装钢梁组件，多个钢梁组件合拢并焊接后形成钢梁，所述桥墩作为钢梁的支点； Ｃ．计算出各支点负弯矩影响线，并根据支点负弯矩影响线，计算出最不利活荷载位置及位于该位置的活荷载的大小； Ｄ．在钢梁的正弯矩区浇筑正弯矩区混凝土，并在钢梁上预留负弯矩区； Ｅ．待正弯矩区混凝土达到硬化强度后，按照最不利活荷载位置及位于该位置的活荷载的大小，在正弯矩区混凝土上布置预压配重； Ｆ．在负弯矩区浇筑负弯矩区混凝土； Ｇ．待负弯矩区混凝土达到硬化强度后，拆除预压配重。 2.如权利要求1所述的预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法，其特征在于，钢梁顶部的连接件包括刚性组合连接件、非组合连接件、弹性组合连接件，安装在钢梁的正弯矩区的钢梁组件采用刚性组合连接件，安装在负弯矩区的钢梁组件采用非组合连接件，位于正弯矩区的钢梁组件与位于负弯矩区的钢梁组件的交界区域采用弹性组合连接件。 3.如权利要求1所述的预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法，其特征在于，钢梁顶部的连接件包括刚性组合连接件、柔性组合连接件、弹性组合连接件，安装在钢梁的正弯矩区的钢梁组件采用刚性组合连接件，安装在负弯矩区的钢梁组件采用柔性组合连接件，位于正弯矩区的钢梁组件与位于负弯矩区的钢梁组件的交界区域采用弹性组合连接件。 4.如权利要求1所述的预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法，其特征在于，在步骤F中，负弯矩区混凝土为钢纤维膨胀混凝土。 5.如权利要求1所述的预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法，其特征在于，在步骤F中，负弯矩区混凝土的浇筑顺序是：根据各支点负弯矩的大小，按绝对值由小到大的顺序进行浇筑。 6.如权利要求1所述的预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法，其特征在于，在步骤E中，正弯矩区混凝土的硬化强度为90％以上。 7.如权利要求1所述的预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法，其特征在于，在步骤G中，负弯矩区混凝土的硬化强度为90％以上。

预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法实施方式

首先，结合图1至图4，介绍一下《预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法》基于的建筑理论。影响线及最不利活荷载位置的计算都是该领域技术人员所熟知的知识，该发明的创新之处就在于利用影响线及最不利活荷载位置，准确地、定量地加载预压配重。 如图1所示，为五跨连续梁的活荷载布置图，由图可知，本跨布置活荷载，隔跨布置活荷载，可得到某跨跨内最大正弯矩值；在支点左右两跨布置活荷载，然后隔跨布置活荷载，可得到某支点最大负弯矩值，如在最后两组布置中，支点B中产生了最大负弯矩M_B，并产生相应的左剪力V_Bl、右剪力V_Br；支点C中产生了最大负弯矩M_C，并产生相应的左剪力V_Cl、右剪力V_Cr。 影响线描述了单位移动荷载作用下某一量值（影响量）的变化规律，当有移动荷载组（活荷载）或使由可任意间断布置的分布荷载作用时，上述量值可以利用影响线根据叠加原理求得。如图2所示，根据叠加原理，将支点负弯矩M_B影响线与支点负弯矩M_C影响线进行叠加，即△_AB △_AB’,△_BC △_BC’，△_CD △_CD’，得到支点负弯矩M_{B C}影响线，支点负弯矩M_{B C}影响线可找出更准确的最不利活荷载位置。 如图3所示，根据图2的支点负弯矩M_{B C}影响线，找出最不利活荷载位置及计算出该位置的活荷载的大小，然后根据最不利活荷载位置在正弯矩区进行预压配重，预压配重的大小与相应位置的活荷载的大小相等。 如图4所示，为图3加载了预压配重后的效应图，支点获得了正弯矩，钢梁上的混凝土获得了压应力。 该实施例就是在上述加载原理的基础上，在施工时，赋予钢-混凝土组合桥梁预应力。施工方法的理论基础为以下三点： 1、加载原理：根据支点负弯矩影响线，按照活荷载最不利位置，准确、定量的施加配重、成桥后撤去配重，达到使桥梁储备足能够抵消活载的预荷载的目的。 2、加载方法：计算出单位荷载对多个支点负弯矩的影响线，根据叠加原理进一步得出活载对该量值的影响，然后按算出的影响值加载配重。 3、利用钢梁的弯曲还原原理，首先浇注正弯矩区的混凝土桥面板，待硬化后根据影响线加载配重，然后浇注负弯矩区的混凝土桥面板，待硬化后撤去配重。根据弯曲还原原理，支点获得了正弯矩，顶板上的混凝土获得了压应力，达到了弯矩调幅的目的。 结合图5至图9，具体的施工方法包括以下步骤： 第一期：首先加工钢梁组件，在钢梁组件的顶部连接件2，在钢梁组件的底板布置纵肋3，如图5所示，架设桥墩，并在桥墩上分段安装钢梁组件，多个钢梁组件合拢并焊接后形成钢梁1，该实施例为三跨连续梁，所述桥墩作为钢梁1的支点，分别有支点A、支点B、支点C、支点D； 钢梁1顶部的连接件2包括刚性组合连接件、非组合连接件（也可以是柔性组合连接件）、弹性组合连接件，安装在钢梁的正弯矩区的钢梁组件采用刚性组合连接件，安装在负弯矩区7的钢梁组件采用非组合连接件，位于正弯矩区的钢梁组件与位于负弯矩区7的钢梁组件的交界区域采用弹性组合连接件，即在不同的区域使用不同种类的连接件； 计算出各支点负弯矩影响线，并根据支点负弯矩影响线，计算出最不利活荷载位置及位于该位置的活荷载的大小。 第二期：如图6所示，在钢梁1的正弯矩区浇筑正弯矩区混凝土4，并在钢梁1上预留负弯矩区7，同时，对正弯矩区混凝土4进行振捣、养护。 第三期：如图7所示，待正弯矩区混凝土4达到90％以上强度后，按照最不利活荷载位置及位于该位置的活荷载的大小，在正弯矩区混凝土4上布置预压配重5，预压配重5的位置为最不利活荷载位置，且预压配重5的大小与位于最不利活荷载位置的活荷载相等。 第四期：如图8所示，根据各支点负弯矩的大小，按绝对值由小到大的顺序，在负弯矩区7浇筑钢纤维膨胀混凝土6，同时，对钢纤维膨胀混凝土6进行振捣、养护，对两次浇筑的混凝土结合部位进行表面清洁处理，以保证二者的紧密结合。 第五期：如图9所示，待钢纤维膨胀混凝土6达到90%以上强度后，拆除预压配重5，然后对桥面铺装，及附属设施的施工。

预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法荣誉表彰

2016年12月7日，《预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法》获得第十八届中国专利优秀奖。 2100433B

预应力钢-混凝土组合桥梁制造方法技术领域文献

体外预应力钢-混凝土组合连续梁的变形计算

体外预应力钢-混凝土组合连续梁的变形计算

体外预应力钢-混凝土组合连续梁的变形计算

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大小：325KB

页数： 6页

体外预应力钢-混凝土组合连续梁的变形计算——本文通过对一根普通组合连续梁和一根体外预应力组合连续梁的对比试验研究和理论分析，提出了体外预应力组合连续梁的挠度计算方法．通过与试验结果的比较，发现该方法能较好地预测预应力组合连续梁的挠度变形，并且...

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预应力钢-混凝土组合梁的设计与施工

预应力钢-混凝土组合梁的设计与施工

预应力钢-混凝土组合梁的设计与施工

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大小：325KB

页数： 2页

预应力钢-混凝土组合梁的设计与施工——针对预应力钢一混凝土组合梁在工程中的广泛应用，详细地介绍了预应力钢一混凝土组合梁的设计要点及施工方法，并提出了施工注意事项，以积累预应力钢一混凝土组合梁的设计及施工经验。　　

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预应力钢与混凝土组合结构简介

内容介绍 《预应力钢与混凝土组合结构》介绍了预应力结构概念、分类、特点、预应力损失估算及无粘结预应力筋内力增量计算方法等；研究内容包括预应力FRP筋钢与混凝土组合梁、预应力CFRP布加固钢与混凝土组合梁、预应力冷弯U型钢与混凝土组合梁、预应力压型钢板与混凝土组合板、预应力钢板夹心混凝土组合板、预应力外包钢混凝土受弯构件、预应力钢骨混凝土受弯（偏心受压）构件、预弯预应力钢骨混凝土复合梁、预应力钢管混凝土受拉（受弯、偏心受压）构件的设计计算方法及预应力钢骨混凝土徐变效应分析等。《预应力钢与混凝土组合结构》可供从事土木工程专业的科技人员、设计人员参考，也可以作为土木工程专业的研究生和高年级本科生的参考书。 2100433B

预应力钢与混凝土组合结构内容介绍

《预应力钢与混凝土组合结构》介绍了预应力结构概念、分类、特点、预应力损失估算及无粘结预应力筋内力增量计算方法等;研究内容包括预应力FRP筋钢与混凝土组合梁、预应力CFRP布加固钢与混凝土组合梁、预应力冷弯U型钢与混凝土组合梁、预应力压型钢板与混凝土组合板、预应力钢板夹心混凝土组合板、预应力外包钢混凝土受弯构件、预应力钢骨混凝土受弯(偏心受压)构件、预弯预应力钢骨混凝土复合梁、预应力钢管混凝土受拉(受弯、偏心受压)构件的设计计算方法及预应力钢骨混凝土徐变效应分析等。《预应力钢与混凝土组合结构》可供从事土木工程专业的科技人员、设计人员参考，也可以作为土木工程专业的研究生和高年级本科生的参考书。

钢-混凝土组合梁设计方法

计算原理 在钢-混凝土组合梁弹性分析中，采用以下假定: 1、钢材与混凝土均为理想的弹性体。 2、钢筋混凝土翼缘板与钢梁之间有可靠的连接交互作用，相对滑移很小，可以忽略不计。 3、平截面假定依然成立。 4、不考虑混凝土翼缘板中的钢筋(该假设只在正弯矩承载力计算时成立，负弯矩承载力计算式需考虑钢筋作用)。 钢-混凝土组合梁弹性分析采用换算截面法。(a)表示换算前截面，(b)表示换算后截面。换算截面法的基本原理是:混凝土翼缘板按照总力不变及应变相同条件，换算成弹性模量为Es、应力为бs的与钢等价的换算截面面积。具体计算时，为了混凝土截面重心高度换算前后保持不变，换算时混凝土翼缘板厚度不变而仅将翼缘板有效翼缘宽度be除以α E(钢材弹性模量与混凝土弹性模量的比值。 求得等价的钢梁截面后，可以按照材料力学的方法来计算截面的抗弯承载力。设换算后截面的惯性矩为 I换算，换算截面形心轴距离钢梁底部为y 换算，组合梁总高为y换算作用在截面上的弯矩为M， 而组合梁挠度的计算，则按照换算截面惯性矩计算组合梁截面刚度后，再由结构力学的方法计算梁的挠度。 截面设计 根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)，对钢-混凝土组合梁进行了设计。如图4所示，为该工程选用的组合梁截面图。钢梁选为Q345B钢，混凝土翼缘板用 C40混凝土，剪力连接件采用[10槽钢。组合梁总高为1650mm，跨高比约为31.5。组合梁截面换算惯性矩为8.576×1010mm^4，而纯钢梁的截面惯性矩只有5.228×10 10mm^4，组合梁截面惯性矩是纯钢梁的1.64倍，大大提高了组合梁的刚度，减小了组合梁在荷载作用下的挠度。 实例 荷载不利组合后计算得钢梁底部纤维的应力为129MPa，混凝土上表面压应力为15.2MPa。因为阿克苏市位于西北，气候干燥，混凝土收缩、徐变比较大，且昼夜温差较大，所以应计算由于混凝土收缩、徐变以及钢梁和混凝土由于骤变温差而导致的附加应力及附加挠度。经计算:由于收缩、徐变而引起的附加挠度为10.3毫米，由于温差而引起的附加挠度为11毫米。且由于混凝土收缩、徐变引起的混凝土应力为拉应力，部分抵销了荷载作用下引起的压应力，是偏于安全的。至于由此引起的钢梁应力，由于相对于荷载引起的应力很小，可以忽略不计。实际施工时，通过起拱消去由于永久荷载以及一半基本可变荷载作用而产生的挠度。 目前实际工程应用中，钢-混凝土组合梁一般采用栓钉作为剪力连接件。该工程针对阿克苏地区以前没有采用过组合梁，栓钉焊接质量不易保证，故改用槽钢剪力连接件。但是，《钢结构设计规范》(GBJ17-88)以及《钢-混凝土组合结构设计与施工规程》(DL/T5085-1999)规定槽钢肢尖的方向应该沿槽钢受剪力方向。这容易使设计人员和施工人员搞混，造成不必要的负担。研究表明:槽钢肢尖的方向对槽钢剪力连接件的抗剪性能并没有明显的影响，所以在即将颁布的新《钢结构设计规范》中将取消这一规定，这大大方便了设计和施工。

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