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[制动]踏板力计出处

[制动]踏板力计出处

《公路交通科技名词》。 2100433B

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[制动]踏板力计造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

机动车液压制动踏板力计

  • JYT-1
  • 金恒
  • 13%
  • 济南金恒翔机电有限公司
  • 2022-12-08
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楼梯踏板

  • 甘巴豆
  • m2
  • 13%
  • 深圳市鸿基木业有限公司成都办事处
  • 2022-12-08
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踏板横梁

  • 63×1270规格:63×1270;电压(KV):10;
  • 巨才
  • 13%
  • 吉林省巨才电力设备有限公司
  • 2022-12-08
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踏板

  • 品种:踏板;产品体积:0.01;型号:K-72902T-S;系列:齐悦踏板式垃圾桶;
  • 科勒
  • 13%
  • 北京忠宏环宇科技发展有限公司
  • 2022-12-08
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踏板

  • 品名描述:齐悦踏板式垃圾桶;产品体积:0.01;型号:K-72902T-S;
  • 科勒
  • 13%
  • 华艺经典(北京)厨卫科技发展有限公司
  • 2022-12-08
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光功率

  • ML9001A
  • 台班
  • 韶关市2010年7月信息价
  • 建筑工程
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声级

  • PAS5633
  • 台班
  • 韶关市2010年7月信息价
  • 建筑工程
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中功率

  • HP436B
  • 台班
  • 韶关市2010年7月信息价
  • 建筑工程
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光功率

  • GH-2491
  • 台班
  • 韶关市2010年7月信息价
  • 建筑工程
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小功率

  • GX12M1
  • 台班
  • 韶关市2010年7月信息价
  • 建筑工程
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机动车液压制动踏板力计

  • JYT-1
  • 2台
  • 1
  • 金恒
  • 普通
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-03-30
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踏板

  • 1、绳子L:1900×4 直径:250×8
  • 4套
  • 3
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-10-10
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踏板

  • 1.1m×0.5m
  • 98.096m²
  • 3
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-04-27
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超跳踏板

  • 详见原档
  • 10块
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-04-18
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踏板平蹲

  • 525×415×195 优等品
  • 2410件
  • 2
  • 美洁
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2015-10-06
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[制动]踏板力计公布时间

1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

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[制动]踏板力计出处常见问题

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[制动]踏板力计出处文献

基于踏板感觉的制动踏板模拟机构分析与设计 基于踏板感觉的制动踏板模拟机构分析与设计

基于踏板感觉的制动踏板模拟机构分析与设计

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大小:407KB

页数: 未知

为了使驾驶员获得良好的踏板感觉,通过分析影响踏板感觉的主要因素,并依据制动感觉评价指数中相关参数,设定了理想状态下踏板力、踏板行程与制动减速度三者间的相互关系。提出了一种用于电液复合制动系统的踏板模拟机构,建立了模拟机构的数学模型,分析了其中弹簧刚度和活塞面积等对踏板力与行程间关系的影响。根据理想的踏板力与行程的关系,结合样车制动系统,设计踏板模拟机构具体参数值。搭建踏板模拟机构AMEsim模型,进行仿真分析。结果表明:该踏板模拟机构在相同踏板力下得到的行程与理想行程相对差值控制在10%以内,可认为该机构能够反馈良好的踏板感觉。通过对所提出踏板模拟机构建模与仿真分析,为设计可反馈良好制动感觉的踏板模拟机构提供了设计依据。

油门踏板也报警 油门踏板也报警

油门踏板也报警

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大小:407KB

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制动装置制动系组成

供能装置

供能装置是制动系中供给、调节制动所需的能量,必要时还可以改善传能介质状态的部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。制动系按供能方式分为人力制动系(以人的肌体作为制动能源)、动力制动系、伺服制动系、惯性制动系和重力制动系等。

控制装置

控制装置指制动系中初始操作及控制制动效能的部件或机构,如图2中的踏板机构。

传能装置

传能装置是制动系中用以将控制制动器的能量输送到制动促动器的部件。制动系按传能方式分为气压、液压、电磁、机械、组合制动系;按传能装置连接方式分为单回路、双回路和多回路制动系。

制动器

制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构,目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

缓速装置

缓速装置(缓速器)是用以使行驶中的汽车速度减低或稳定在一定的速度范围内的机构。包括液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速器等。

制动管(线)路

制动管(线)路包括汽车各制动装置之间,以及牵引车与挂车制动装置之间的连接管(线)路。

辅助装置

辅助装置是为改善制动性能和使用的方便性而在制动系中增设的装置,包括报警装置、保护压力装置、制动力调节装置和车轮防抱死装置等。

附加装置

附加装置是为挂车制动系供能和控制制动而在牵引车制动系中装置的部件。

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制动器制动系

功用

使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已停驶的汽车保持不动,这些作用统称为制动;汽车上装设的一系列专门装置,以便驾驶员能根据道路和交通等情况,借以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,对汽车进行一定程度的制动,这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力;这样的一系列专门装置即称为制动系。

这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置,称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。

组成部分

任何制动系都具有以下四个基本组成部分:

1) 供能装置,包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

2) 控制装置,包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。

3) 传动装置,包括将制动能量传输到制动器的各个部件

4) 制动器,产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件,其中包括辅助制动系中的缓速装置。

分类

按制动能源来分类,行车制动系可分为,以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系称为人力制动系;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的则是动力制动系,其制动源可以是发动机驱动的空气压缩机或油泵;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系。

驻车制动系可以是人力式或动力式。专门用于挂车的还有惯性制动系和重力制动系。

按照制动能量的传输方式,制动系可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系可称为组合式制动系。

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驻车制动制动系统

电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术,其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用,使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下,能够避免车辆不必要的滑行,简单的说就是车辆不会溜后。

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