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断层面若是倾斜的，按相对位置关系，通常把位于断层面之上的断盘称为上盘，之下的断盘称为下盘。根据断盘与断层面的相对运动分，沿断层面相对上升的断盘称为上升盘，相对下降的端盘称为下降盘。上盘可以是上升盘，也可以是下降盘，下盘也同样如此。如果断层面是直的，也就无上下盘之分，就按其方位分了。
正断层normal fault断层上盘相对于下盘沿断面向下运动，即上盘标志层迹线下方的断层(见断层上盘与下盘)。正断层的断面倾角较陡，一般约为60º。自然界的正断层与其他类型断层一样，经常以共轭形式出现，从而形成一定的组合类型。一些大型正断层的倾角由浅部向深部逐渐变缓，呈断面的凹面向上的犁状形态，称为犁状
断层或铲状断层。正断层带内岩石破碎相对不太强烈，角砾岩多带棱角，超碎裂岩较不明显，通常没有强烈挤压形成的复杂小褶皱现象。
正断层是相对与下盘而言，上盘沿断层向下方运动的断层。一般认为多数正断层是在重力作用和水平张力作用下形成的，故又称重力断层。正断层断面的倾角一般为45度~90度。
逆断层是上盘沿断层面相对上升的断层。一般认为逆断层是受到近与水平的挤压应力作用而成，因之多与皱褶相伴生。
影响断裂富水性、导水性的主要因素包括断裂的时间性、断裂的规模和空间结构、断裂的力学性质、断裂两盘的岩性等。 (1)断裂的时间性 优势面理论把断裂按形成年代分为“老”、“新”、“活”...
是的。构造地震亦称"断层地震"。地震的一种，由地壳(或岩石圈，少数发生在地壳以下的岩石圈上地幔部位)发生断层而引起。
张性断层与压性断层的鉴别标志分别是典型的：地堑与地垒。
正断层可以单独发育，也可在一定范围内和一定地质背景上，由一系列断层构成特定的组合形式，包括：
(1)地堑，主要由两条走向基本一致的相向倾斜的正断层构成，两条正断层之间有一个共同的下降盘；
(2)地垒，主要由两条走向基本一致、倾斜方向相反的正断层构成，两条正断层之间有一个共同的上升盘；
(3)阶梯状断层，由若干条产状基本一致的正断层组成，各条断层的上盘依次向同一方向断落，构成阶状； (4)环状断层，若干弧形半环状断层围绕一个中心或同心圆状排列；
(5)放射状断层，若干条断层向一个中心或辐射状排列；
(6)雁列式断层，若干条近平行的正断层呈斜向错列展布；
(7)块断型断层，两组方向不同的大中型正断层相互切割构成长方形网格状或菱形断块。 2100433B
采煤沉陷与断层相互作用引起地表建筑破坏特点分析
采煤沉陷与断层相互作用引起地表建筑破坏特点分析
针对抚顺煤矿计算采沉区以外批量房屋损伤,通过现场变形测量、地质勘查,得到了损伤房屋的分布、结构类型、破坏特点、场地条件等基本数据。结合区域地质构造和结构力学分析,提出了构造断层与采煤沉陷相互作用导致局部区域岩体运动呈现“多米诺骨牌”形式,总体趋势向沉降盆地中心运动,在断层线出露地表处出现“反陡坎”,揭示了在计算的正常沉陷范围以外地表若干建筑差异沉降破坏的形式与采沉方向相背的原因,据此提出了针对性的治理方案。
断层基本类型
根据断层两盘相对位移的情况，可分为正断层、逆断层、平推断层。
正断层
上盘沿断层面相对下降，下盘相对上升的断层。它一般是受水平张应力或垂直作用力使上盘相对向下滑动而形成的，所以在构造变动中多在垂直于张应力的方向上发生，但也有沿已有的剪节理发生。
地铁隧道建设飞速发展，不可避免地会穿越地震活跃带并遭受基岩正断层错动的威胁。针对正断层错动引起胶结土体中隧道变形破坏这一课题的系统研究相对缺乏，相应的抗断层错动设计理论已成为地铁隧道建设迫切需要解决的问题。本项目通过离心机实验和数值模拟等方法，研究基岩正断层错动引起的胶结土体与地铁隧道相互作用机理。并考虑胶结土体中存在的隐伏裂缝及其上断点埋深，隧道同基岩正断层之间相互位置关系等因素，对隧道结构附加应力和结构变形所产生的影响。该课题不仅对地铁隧道，还对其它地下结构抗断层错动设计的发展和完善也起到积极推动作用。
地铁隧道建设飞速发展，不可避免地会穿越地震活跃带并遭受基岩正断层错动的威胁。针对正断层错动引起上覆土体中隧道变形破坏这一课题的系统研究相对缺乏，相应的抗断层错动设计理论已成为地铁隧道建设迫切需要解决的问题。本项目通过土工室内试验、小尺寸物理模型试验、土工离心机实验、数值模拟和理论推导相结合的方法，研究基岩正断层错动引起的上覆土体与地铁隧道相互作用机理。重点分析隧道结构的变形和受力特征。详细分析了不同隧道相对刚度、不同隧道埋深、不同土体特性等关键因素的影响规律。针对各个关键影响因素提出了无量纲组，并建立了一个可预测隧道变形加固范围的理论计算模型。该课题不仅对地铁隧道，还对其它地下结构抗断层错动设计的发展和完善也起到积极推动作用。 2100433B
造价工程师《土建计量》知识点：断层基本类型及正断层