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止冲挡目前已依据列车采用之车厢连结装置(coupling)的不同,而发展出以下数种类型:
附有防爬器(Anticlimber)的止冲挡
用于车钩关节(coupler knuckle)的止冲挡(通常设于两轨中央)
在两段各设有一个缓冲器的止冲挡
油压型的止冲挡
摩擦型的止冲挡(闩在轨道上方)
以大众运输系统(尤其是地下铁路)的角度而言,撞上止冲挡通常意味着重大的损害,因为大量乘客受伤的可能性及隧道内部空间的局限。有鉴于此,运用于大众捷运系统的止冲挡会有内建的防爬装置,能使车辆相互密合,避免碰撞车辆相互攀爬堆叠。通常具有独特的鳍状外表。
若止冲挡距离轨道末端仍有若干距离,则还会加上砂石或道碴来加强使列车减速的效果。一场有名的案例就是发生于1975年2月28日的伦敦地铁沼泽门地铁撞车事故,列车冲进隧道末端,造成43人死亡。
一列列车通常由于本身的质量和速度,而在撞上止冲挡时转换了极大的动能,然而再坚固的止冲挡也难以应付高速撞击带来的影响。为了改善这种情形,便需要有透过压缩和摩擦来使能量消耗的方法。在1902年一场发生于德国法兰克福的止冲挡意外后,著名的铁路设备制造商Rawie便发展出了数种能吸收动能的止冲挡。类似的油压型止冲挡则由英国的Ransomes & Rapier研发出来。
德黑兰的拉贾列车基地(Raja Trains Depot)
停车速度:20km/h
停车距离:20m
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使用圈梁来绘制。
止回阀按结构划分,可分为升降式止回阀、旋启式止回阀和蝶式止回阀三种:1.升降式止回阀分为立式和卧式两种。2.旋启式止回阀分为单瓣式、双瓣式和多瓣式三种。3.蝶式止回阀为直通式。以上几种止回阀在连接形式...
1.^ Railway Gazette International January 2009, p16
2.^
某型横向橡胶止挡结构优化设计
采用多学科优化平台Isight和参数高阶网格变形软件Sculptor对某型横向橡胶止挡进行结构形状优化设计.通过Sculptor进行参数化建模,通过Isight多目标优化算法NSGA-II获得合理的形状参数.采用Abaqus进行有限元计算,结果表明改进后的止挡垂向静刚度满足设计要求,结构设计合理.
防止铝合金油箱零件冲裂
铝合金油箱在冲压成形过程中,合格率仅为10%,因此需要采取一系列工艺措施,如:退火、拉伸工艺改进、弯曲圆角改进及零件边缘处的控制,使产品质量合格率提高到95%以上。
其作用是提醒驾驶员,防止误挂倒挡,提高安全性。即挂倒挡时,驾驶员必须进行与挂前进挡不同的操纵方式或对变速杆施加较大的力,才能挂入倒挡。
倒挡锁也有多种类型,常用的是弹簧锁销式。图5所示为某五挡变速器中常用的倒挡锁装置。它由一挡、倒挡拨块中的倒挡锁销1及弹簧2组成。驾驶员选一挡或倒挡时,必须有意识地用较大的力向侧面摆动变速杆(图示向左),使其下端球头右移压缩弹簧2,将锁销1推向右方,变速杆下端才能进入倒挡拨块3的凹槽内,以拨动一挡、倒挡轴5而挂入一挡或倒挡。
防冲槽是设在海漫末端、呈槽形并抛填石块的护底工程。万一下游河床遭受冲刷,可借以支持和保护海漫免遭淘刷坍毁;床面下降时,抛石还可摊开,形成护底,从而制止冲坑扩展。有时,在坝脚、护坦或海漫末端做齿墙伸入地基一定深度或至基岩面,也能防止冲坑下淘,保证建筑物安全。必要时,也可在坝脚、溢洪道等建筑物末端采用沉井或井柱作为深齿墙,起加固地基和防止淘刷作用。
精冲是精密冲裁的简称,它是在普通冲裁技术上基础上发展起来的一种精密板料冲裁工艺。
精冲件工艺应考虑以下几点:
(1)圆角半径精冲件外形和内形的夹角部位都应用圆角连接。圆角半径过小时,尖角处的剪切面易发生撕裂,模具刃口易崩裂或产生严重磨损。
最小圆角半径与精冲件料厚、力学性能以及尖角部位、夹角大小有关,见图7。
(2)孔径和孔间(边)距精冲件的最小孔径与材料厚度及力学性能有关,见图8。
(3)槽宽和槽边距精冲槽形比精冲圆孔难度稍大,主要是凸模抗纵向弯曲的程度与槽宽和槽长及其比值的大小有关,可按图9判断精冲槽形时零件对精冲工艺的适应性。
(4)窄悬臂精冲窄悬臂时,凸模承受较大的侧向压力,且受力情况较复杂,比精冲窄槽更为不利。一般可比照最小槽宽乘以系数1.3~1.4。
(5)齿形精冲齿形时,必须使齿顶、齿根部分为圆角。节圆上的齿宽约为料厚的60%。通常可按图10确定精冲齿形最小模数m和最小节圆齿宽b的值。
(6)精冲件精度精冲件的内、外形公差,一般外形公差比内形公差大,低强度材料比高强度材料更容易达到较高的精度,获得较小的偏差。材料愈厚,公差值愈大。精冲件内形、外形、孔中心距和孔边距对应的尺寸公差值参见图5。
精冲件断面粗糙度与模具的精度及维修,与冲件的材料及精冲时的润滑有关。在正常的维修和刃磨等条件下,精冲件断面粗糙度为Ra0.8~1.6μm。
在一定的良好工艺条件下,精冲件可达到整个冲裁面都是光洁面。为提高精冲生产的经济性,在冲件毛刺侧允许有少量撕裂,常用光面率(光面高度占料厚的比例)来表示。
精冲件的毛刺是不可避免的。精冲厚料时毛刺高度若超过0.2mm,模具须刃磨。精
冲零件在使用前可用机械振动或砂带磨削等方法去除毛刺。