选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。
主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能为主、服务功能为辅，要求通过的车辆快而多。主干路承担着跨区间长距离机动车交通流输送。城市主干路可以是景观性的，但不应当是生活性的，尤其不应当是商业性的。
在城市道路级别里，主干路低于快速路（快速公路）和专称的‘’快捷路”。
他是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。主干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级设计车速50-60Km/h；Ⅱ级设计车速40-50Km/h；Ⅲ级设计车速30-40Km/h。
城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。城市道路等级分为四类：
城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。
连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。
次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。
(1)主干道(全市性干道)，主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30~45m；
(2)次干道(区干道)，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25~40m；
(3)支路(街坊道路)，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为12~15m左右。 除上述分级外，为了明确道路的性质、区分不同的功能，道路系统应该分为交通性道路和生活性道路两大类。
二级公路与城市公路不挂钩。是专用的公路级别等级。
请画图解释高速公路、快速路、主干路、次干路、支路的区别与联系
请查看下图，谢谢
城市规划中所说的快速路 主干路 次干路 支路怎样理解?具体的要求和规范是什么?
根据《城市道路设计规范》CJJ 37—90的规定：按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类： 一、快速路 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务...
城市主干路升级改造设计研究
城市主干路升级改造设计研究
随着城市建设的快速发展,对城市道路提出越来越高的要求,很多城市主干路都面临升级改造。城市主干路升级改造设计质量直接关系到其改建的效果。结合实体工程成果实践,从道路改建的重点和难点入手,基于畅通、畅排、特色、人本、宜居的五大设计理念,详细阐述该道路的改造设计情况,为解决城市主干路升级改造设计问题提供了技术参考。
昨天，记者从北京市交通委路政局获悉，今年将完成9条主干路大修工程，京通辅路、莲花池西路、八达岭辅路位列其中。目前，莲花池西路已经开工，预计6月底结束。
据介绍，此次大修的9条路等级全部在主干路以上，其中京通高速、莲花池西路为城市快速路。道路大修工程不仅要对路面进行病害处理，同时还要完善步道和自行车道系统，对局部拥堵点进行改造。昨天，记者从路政局城养中心获悉，莲花池西路已经全面开工建设，预计6月底能完工。
城养中心相关负责人表示，此次莲花池西路大修主要对路面病害进行修补、重新铺油。同时，还将对金家村桥附近的公交车站进行改造。目前早晚高峰时段，公交车占用机动车道排队进站，经常致金家桥路段严重拥堵。此次施工将在步行道中辟出公交港湾，莲花池西路的通行能力将提高。
另外，沿线步道的占道设施将被清理、改移，在有条件的路口、立交桥下，铺设彩色自行车道，骑自行车或者步行的市民将有更好的通行空间。
上述负责人表示，整条莲石路将分段进行大修，莲花池东路于2013年完成养护，今年对莲花池西路大修，明年莲石路大修工程将继续向西推进。
本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目 审核 。
主干路由器（backbone router）是指设计用于构建骨干网，一般不具有内置的数字拨入的广域网(WAN)接口的路由器。
满足城市局部区域，交通快速通行的要求，实现道路交通运行的高效率，对一部分交通功能相对强的主干路功能进一步提升，仍归类为主干路，是快速路的补充。
快捷路主要服务于城市的中长距离出行，实现道路主线在某一区段的机动车连续流。快捷路可以不完全封闭，也不一定为机动车专用路，但需采用道路中间分隔或交叉口简易立交的形式，达到主线机动车交通连续流的目的。
北京今年将有9条主干路完成大修