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(1)总泵前后两腔的总排液量:20毫升。
(2)动力缸内径:250毫米。
(3)总泵内径:27毫米。
(4)外形尺寸:长480x宽270 x高270毫米(未装贮液缸时) 。
真空加力器由动力缸、总泵和控制阀所组成。作用于制动踏板上的力通过推杆来操纵控制阀,并直接传递到总泵的后活塞上。动力缸的输出力也作用在总泵的后活塞上以增加踏板力。
真空加力器是制动系统中一个重要的部件,真空加力器是一个直径较大的腔体,内部有一个中部装有推杆的膜片(或活塞),将腔体隔成两部份,一部份与大气相通,另一部份通过管道与发动机进气管相连。真空加力器是利用发动机工作时吸入空气这一原理,造成加力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力的压力差,利用这压力差来加强制动推力。所以,若真空加力器正常,只要轻轻一踩制动踏板,就可以产生相当大的推力,从而刹住转动的车轮 。
1、材类:锌合金、钢、 尼龙、铁、不锈钢2、表面处理:喷粉、镀锌合金、镀锌钢、喷砂、镀铬锌合金、镀镍钢、拉丝和抛光等处理
制冷剂状态参数有温度(T)、压力(P)、质量体积( v)、焓(H)、熵(S)、内能(U)等,其中温度、压力和质量体积三个参数又称为制冷剂的热力状态的基本参数,简称基本参数。T温度温度是表示物体冷、热程...
GB50028规定了7个管道运行设计压力等级,分别是4、2.5、1.6、0.8、0.4、0.2、0.01(mpa)。所以超压报警一般取燃气调压装置的关闭压力的1.1倍或管道运行压力的1.35倍;当然由...
国产汽车的制动系统大都是采用单管路形式。在行车过程中,当某一车轮的制动器失效或管路发生渗漏,就会使车辆失去制动作用,甚至造成交通事故。国外极大多数汽车都采用两个(或多个)互相隔绝的制动管路。当其中某一管路失效,司机仍可利用尚余的完好制动管路进行紧急制动。
不少发达国家和地区还制定了汽车制动系统必须采用双管路形式的交通法规,而且在轿车和轻型汽车上广泛使用双管路真空加力器。上海制动器厂生产的83-VI型双管路真空加力器可适用于各种小客车、吉普车、小型旅游车和载重量为1-2吨的轻型汽车上 。
电流互感器的基本参数
正确地选择和配置电流互感器型号、 参数,将继电保护、 自动装置和测量仪表等接入合适地 次级,严格按技术规 程与保护原理连接电流互感器二次回路,对继电保护等设备的正常运 行,确保电网安全意义重大。 1.一次参数 电流互感器的一次参数主要有一次额定电压与一 次额定电流。 一次额定电压的选择主要是满足相应电网电压的要求,其绝缘水平能够承受 电网电压长期运行, 并承受可能出现 的雷电过电压、 操作过电压及异常运行方式下的电压, 如小接地电流方式下的单相接地(电压上升 倍)。 一次额定额定电流的考虑较为复杂,一 般应满足以下要求: 1)应大于所在回路可能出现的最大负荷电流, 并考虑适当的负荷增长, 当最大负荷无法确定时, 可以取与断路 器、隔离开关等设备的额定电流一致。 2)应能满足 短时热稳定、动稳定电流的要求。一般情况下,电流互感器的 一次额定电流越大,所能承 受的短时热稳定和动稳定电流值也越大
电加热器基本参数1
沧州市天龙燃烧设备有限公司 电加热器技术参数 型号 加热管 形状 结构 型式 连接法 兰通径 额定 电压 额定 功率 防爆 备注 DDR U F(25)-380/10-ex U F 25 380 10 防爆 DDR U F(25)-380/10 U F 25 380 10 DDR U F(25)-220/10 U F 25 220 10 DDR U F(25)-380/20-ex U F 25 380 20 防爆 DDR U F(25)-380/20 U F 25 380 20 DDR U F(25)-220/20 U F 25 220 20 DDR U F(40)-380/35-ex U F 40 380 35 防爆 DDR U F(40)-380/35 U F 40 380 35 DDR U F(40)-380/50-ex U F 40 380 50 防爆 DDR U F(4