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钻挖式隧道建造程序

钻挖式隧道建造程序

建造程序

  1. 在起点挖掘出发井及在目的地挖掘回收井

  2. 在出发井安装盾构机

  3. 用钻孔和爆破的方法兴建

  4. 到达回收井

  5. 将盾构机拆散运走

注:如果建造穿山隧道,无需挖掘出发井及回收井

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钻挖式隧道造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

隧道排水板(HDPE)

  • 厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.0mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
  • 凯伦
  • 13%
  • 江苏凯伦建材股份有限公司
  • 2022-12-07
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隧道排水板(HDPE)

  • 厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.2mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
  • 凯伦
  • 13%
  • 江苏凯伦建材股份有限公司
  • 2022-12-07
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隧道排水板(HDPE)

  • 厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.5mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
  • 凯伦
  • 13%
  • 江苏凯伦建材股份有限公司
  • 2022-12-07
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隧道防火保护板

  • 防火板规格(mm)2440×1220×24
  • 菲力绿色
  • 13%
  • 广东菲力绿色板业有限公司
  • 2022-12-07
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隧道侧墙密拼铝石板系统

  • 2400×1200×8mm
  • 菲力绿色
  • 13%
  • 广东菲力绿色板业有限公司
  • 2022-12-07
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履带式旋挖钻孔机

  • 台班
  • 韶关市2010年7月信息价
  • 建筑工程
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磁力电

  • 台班
  • 汕头市2011年3季度信息价
  • 建筑工程
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磁力电

  • 台班
  • 广州市2011年1季度信息价
  • 建筑工程
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磁力电

  • 台班
  • 汕头市2011年1季度信息价
  • 建筑工程
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磁力电

  • 台班
  • 广州市2010年4季度信息价
  • 建筑工程
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隧道

  • 60×35×85cm产品以高级塑料为原料制造而成4个为一套
  • 11套
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-06-09
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  • Ф5.0mmX50mm中空特种
  • 1把
  • 1
  • 金典
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2018-10-25
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  • Ф5.0mmX50mm中空特种
  • 4把
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2018-10-15
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液宝

  • 液宝
  • 1浙江君合公司
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2011-08-22
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集成程序

  • 调控中央集成程序
  • 2套
  • 2
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-12-11
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钻挖式隧道简介

盾构法(香港称作钻挖式隧道,台湾称作潜盾隧道) 是一种建造隧道的方法,这种方法适用在建造软土地层或含水量很高的地层掘进隧道。盾构(shielding)是用于保护地层稳定的掘进机的防护结构,材质为混凝土、铸铁或钢制。实际上盾构为掘进机提供了工作时的临时支撑。

以全断面隧道钻掘机(TBM)(盾构机)施工,称作全断面隧道钻掘工法。历史上英、法两国正是使用此法来穿越英吉利海峡的海床,修建英法海峡隧道。

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钻挖式隧道优点

  • 除出发井及回收井处外,居民及路面交通一般不受影响

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钻挖式隧道建造程序常见问题

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钻挖式隧道缺点

  • 可能出现沉降

  • 只可以钻挖深层隧道

  • 遇上复杂的地质时,潜盾机可能卡在其中或是机件损坏,甚至要被迫放弃潜盾机并更改隧道挖掘路线,因而延长工期或提高施工成本

  • 潜盾机移动后,如果基桩连续壁施工不完全,可能引发隧道崩塌与地层下陷

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钻挖式隧道例子

钻挖式隧道已经完成的工程

  • 上海轨道交通

  • 延安东路隧道

  • 启德雨水转运计划

  • 港铁港岛线

  • 港铁西铁线行车隧道(部分路段)

  • 高雄捷运红线地下段、半屏山隧道

  • 英法海峡隧道

  • 雪山隧道(部分路段)

钻挖式隧道兴建中的工程

  • 屯门至赤鱲角连接路(香港第一条不采用沉管式兴建的海底隧道)

  • 沙田至中环线(共使用6台盾构机)马仔坑游乐场至钻石山站、钻石山站至启德站、土瓜湾站至何文田站(分上下行隧道)、会展站至金钟站路段。

  • 龙山隧道北段(南段仍采钻爆工程,于2017年7月完成)。

钻挖式隧道计划采用盾构法的工程

  • 中九龙干线(部分路段)

  • 净化海港计划二期甲

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钻挖式隧道相关条目

  • 明挖回填式隧道

  • 沉管式隧道

2100433B

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钻挖式隧道建造程序文献

Casio5800隧道超欠挖计算程序在隧道施工中的应用 Casio5800隧道超欠挖计算程序在隧道施工中的应用

Casio5800隧道超欠挖计算程序在隧道施工中的应用

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大小:116KB

页数: 未知

由于北京国道110(昌平德胜口~延庆县城)二期高速公路隧道工程受地形的影响,设计采用削竹式洞门,在削竹段均设置仰拱以改善受力状况和稳定性,采用六心圆断面进行开挖。该工程隧道轴线均与道路设计线不重合,隧道轴线位于道路轴线以左1.875m。在进行Casio-fx5800p编辑隧道放样程序时,发现采用传统的高程法判断进行计算存在一些弊端,当隧道实际开挖轮廓线与设计线接近时,采用高程法判断进行计算是正确的;当隧道实际开挖轮廓线与设计线相差较大时,程序无法判断该放样点在哪个半径的范围内,从而造成计算错误。结合本工程的实际情况编制的该隧道放样程序(角度法判断),能规避由于判断出错而造成放样错误,满足隧道施工要求。本程序适用于隧道掌子面开挖施工测量放样,隧道超欠挖检测、初次衬砌、二次衬砌断面验收。

Casio5800隧道超欠挖计算程序在隧道施工中的应用 Casio5800隧道超欠挖计算程序在隧道施工中的应用

Casio5800隧道超欠挖计算程序在隧道施工中的应用

格式:pdf

大小:116KB

页数: 1页

由于北京国道110(昌平德胜口~延庆县城)二期高速公路隧道工程受地形的影响,设计采用削竹式洞门,在削竹段均设置仰拱以改善受力状况和稳定性,采用六心圆断面进行开挖。该工程隧道轴线均与道路设计线不重合,隧道轴线位于道路轴线以左1.875m。在进行Casio-fx5800p编辑隧道放样程序时,发现采用传统的高程法判断进行计算存在一些弊端,当隧道实际开挖轮廓线与设计线接近时,采用高程法判断进行计算是正确的;当隧道实际开挖轮廓线与设计线相差较大时,程序无法判断该放样点在哪个半径的范围内,从而造成计算错误。结合本工程的实际情况编制的该隧道放样程序(角度法判断),能规避由于判断出错而造成放样错误,满足隧道施工要求。本程序适用于隧道掌子面开挖施工测量放样,隧道超欠挖检测、初次衬砌、二次衬砌断面验收。

隧道挖装机隧道挖装机的现状

隧道施工所用扒渣机多为德产ITC312机型,其理论装渣能力为每小时312立方米,是国内各隧道装备企业保有量最多的机型,该机是在我国三年前利用德国无息贷款购买,之后不再批量购进,但其可靠性、稳定性和高效性均是国内产品难以达到的,与其同等规格的还有日产机型也享有很高评价。我国铁道部2009年将大型扒渣机(隧道挖装机)国产化定为科技计划项目,由石家庄铁道学院攻关研发,最终由中国人民解放军第六四一一工厂生产。该型号为WZ330,其外貌与ITC312相仿,其液压、动力、马达等部件依旧进口的国际著名品牌,所以完全达到了ITC312的装渣能力和稳定性,但像大多国内高仿产品一样是国产的外壳进口的内脏,换汤没有换药。除以上大型机械之外国内众多厂家也相继生产了中小型产品,以极低的价格弥补效率和稳定性的不足,在市场上也占有一席之地。2100433B

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明挖回填式隧道参见

  • 钻挖式隧道

  • 沉管式隧道

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隧道挖装机介绍

隧道挖装机特征:

该机由挖掘装置、行走装置、回转装置和输送装置组成,采集和输送功能合二为一,采用双动力系统,在进洞行走或洞外作业时适用柴油动力,在洞内施工时采用电动全液压装置,有效较少洞内狭小、空气不足等情况,具有安全环保、效率高的特点。是矿山及遂洞必不可少的先进的采矿和除渣装备,是人工和其它机械的替代产品。

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