在贵阳市轨道交通安全风险监控中心，监控大屏、手机屏幕等终端设备上显示各施工点的实时监控画面，工作人员目不转睛地注视着数据的变化。
贵阳市的轨道交通建设，要下穿居民区、火车站、高速公路、溶洞，施工风险大，安全监管的难度更大。为了解决这些难题，2014年底，贵阳市轨道交通公司建立了安全风险监控中心和安全风险信息管理平台。监控中心充分运用大数据技术，24小时对工程建设进行安全监管。
“信息平台其实就是贵阳市轨道交通建设的一个大数据库，对每个施工点上传的数据进行汇总、分析，工程监管人员可以通过电脑、手机等，实时对工程的建设情况及工地周边实施安全监管。”监控中心项目负责人田昊说，信息平台的建立，不仅实现无纸化办公，还实现了安全监管的多方协作，成功预防了多起事故的发生。
2015年5月，监控中心信息平台的电脑显示屏上，大量红色的数字不停闪烁——市轨道交通1号线新村站至长江路站区间多个监测点沉降速率超标！发现数据异常后，监控人员立即赶往现场核查。连续多天的降雨，该施工区间和附近路面开始出现下沉。现场核实后，监控中心立即发布黄色预警，并制定应急方案。经过一个多月的紧急修、严密监控，成功避免了隧道坍塌和冒顶事故的发生。
截至目前，信息平台发布监测数据异常短信提醒超过5000条、发现大小问题1000余个、发布黄色预警14次。贵阳市轨道交通建设未发生一起安全生产责任事故。（记者 周元杰 文/图）
监控中心运用大数据技术进行工程安全监管，使轨道交通施工得以平稳有序进行。图为正在施工的轨道交通1号线观山湖区段铺轨基地。
贵阳市轨道交通1号线北京路站正在紧张施工。
轨道交通各施工点，都装有安全监控的全景摄像头。
通过施工点摄像头，施工画面被传送至监控中心，方便工作人员监管。
信息平台对施工点数据进行分析，如果出现异常，计算机上会自动显示为红色。
监控中心的信息平台支持多种终端。工作人员也可以通过手机，随时随地掌握施工动态。
每天，监控中心工作人员都会更新轨道交通1号线风险源汇总表。
根据监控中心掌握的风险信息，施工方随时安排工程人员到现场测量、排险。
监控中心运用大数据技术进行工程安全监管，使轨道交通施工得以平稳有序进行。
