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单线圆端形空心桥墩
客运专线铁路双线圆端形空心桥墩施工技术
客运专线铁路双线圆端形空心桥墩施工技术
客运专线建设是实现我国铁路跨越式发展的需要,时速350km客运专线在我国尚没有成熟的经验,只有在施工过程中精心组织,仔细摸索,不断总结,才能提高施工质量。结合武汉天兴洲长江大桥北岸引桥客运专线铁路双线圆端形空心桥墩施工的工程实践,对客运专线铁路空心墩施工的方法、工艺过程及施工效果进行了介绍。
双线空心桥墩封顶施工方案
双线空心桥墩封顶施工方案 周囿圆 （中铁五局五公司） 摘 要 本文结合一个工程实例，介绍了铁路双线空心桥墩封顶部分混凝土施工的方案设计。比较详细说明了方 案的实施步骤和方案实施要点，并对方案进行了合理的检算。最后通过方案实施效果，评价了方案的综合效益， 对类似工程具有一定的借鉴意义。 关键词 双线空心桥墩 封顶施工 方案设计 借鉴 1 工点概况 新建宜万铁路 W3标由中国铁路工程总公司承建，设计为一次复线（并行） 。该标段的控制工程为卷 桥河特大桥， 该桥共有 41 个桥墩，其中有 29个桥墩为圆端形薄壁空心墩 （位于直线上） ，墩身外坡为 35:1 ， 内坡为 65:1 。空心桥墩墩身下部设置有 3m高的实体段，上部设置了 1m的实体段，托盘高度为 1.4m。设 计要求托盘和墩顶实体段一次连续浇注。空心墩墩身高度在 31.1m～44.1m 之间，空心墩只是在墩顶以下 4.5m处设置了一