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序
前言
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.3 主要研究内容及创新
1.4 采用的技术路线
2 盾构隧道端头加固方式选择研究
2.1 常用加固方式
2.2 常用设计方法
2.3 软土地区盾构隧道端头加固方式的经验总结
2.4 各种加固方式技术经济分析比较
2.5 本章小结
3 盾构隧道端头杯型水平冻结加固室内试验研究
3.1 工程背景
3.2 典型土层水泥改良前后冻土热物理和力学特性试验研究
3.3 数值分析用端头土体热物理、力学参数建议取值
3.4 南京、苏州地区典型土层冻土热物理、力学参数及其归一化研究
3.5 本章小结
4 盾构隧道端头杯型冻结壁加固范围研究
4.1 三维有限元数值模拟
4.2 不同杯身长度的综合分析
4.3 不同杯底厚度的综合分析
4.4 不同杯身厚度的综合分析
4.5 本章小结
5 杯型冻结壁冻结温度场变化规律研究
5.1 冻结方案设计
5.2 三维数值模型的建立
5.3 温度场计算结果和分析
5.4 各影响因素对拟用加固方式温度场的影响性分析
5.5 不同土层温度场发展与分布规律比较研究
5.6 本章小结
6 杯型冻结壁解冻温度场变化规律研究
6.1 工程背景
6.2 自然解冻温度场变化规律
6.3 强制解冻温度场变化规律
6.4 本章小结
7 杯型冻结壁温度场现场实测研究
7.1 实测研究方案
7.2 现场实测成果与分析
7.3 本章小结
8 盾构进出洞人工冻结技术标准研究
8.1 编制说明
8.2 编制依据
8.3 必备资料
8.4 冻结设计
8.5 冻结孔、测温孔和卸压孔施工
8.6 冻结站的安装
8.7 积极冻结
8.8 形成冻结壁的相关要求
8.9 凿除洞门
8.10 停止冻结与拔管施工
8.11 盾构掘进施工
8.12 强制解冻
8.13 融沉补偿注浆
8.14 施工监测
8.15 应急预案
8.16 其他技术标准
9 主要结论
9.1 盾构隧道端头加固方式选择研究
9.2 盾构隧道端头杯型水平冻结加固室内试验研究
9.3 盾构隧道端头杯型冻结壁加固范围研究
9.4 杯型冻结壁冻结温度场变化规律研究
9.5 杯型冻结壁解冻温度场变化规律研究
9.6 杯型冻结壁温度场现场实测研究
9.7 盾构进出洞人工冻结技术标准研究
附录
A 南京地铁典型土层冻土冻结温度、导热系数归一化数据表格
B 苏州地铁典型土层冻土特性研究各参数归一化数据表格
参考文献 2100433B
本书以南京、苏州地区地铁建设为工程背景,采用室内实验、数值模拟、理论研究及工程应用与实测相结合的综合研究方法,对盾构隧道端头杯型冻土壁温度场发展与分布规律展开研究。通过研究,首先提出了目前我国盾构隧道端头常用加固方式及其适用性,对南京、上海等城市盾构隧道端头的加固方式进行了经验总结,形成了南京、苏州地区地铁穿越典型土层的冻土热物理、力学参数表格化数据。然后结合数值模拟,分析了盾构进出洞杯型冻土壁的合理性,研究了杯型冻土壁温度场发展与分布规律以及盐水温度、冻结管间距、冻结管直径和不同土层等因素对杯型冻土壁温度场的影响。接着对水平冻结工程自然解冻温度场进行三维数值模拟分析,并研究土体导热系数、比热容、含水率和环境温度等因素变化对人工冻土自然解冻温度场的影响。同时,结合具体加固工程建立二维数值模型对热水循环时(即强制解冻时)冻土解冻温度场进行了研究,对影响强制解冻效果的一些主要因素进行了敏感性分析,提出了盾构进出洞水平冻结强制解冻的施工工艺。最后对苏州地铁火车站盾构始发杯型冻结工程进行了相关实测研究,结合实测数据和南京、苏州地铁施工的实际经验,提出了盾构进出洞水平冻结设计、施工工艺、预测、监测的成套方法和标准。
盾构隧道防水方法:1、采用高效减水剂、高活性微矿粉掺料,选择合理的拌和物配合比参数,配制以抗裂、耐久为重点的高性能混凝土,并在管片外喷涂防水涂层。2、内衬结构混凝土自身防水:为提高内衬结构混凝土自防水...
盾构隧道防水方法:1、采用高效减水剂、高活性微矿粉掺料,选择合理的拌和物配合比参数,配制以抗裂、耐久为重点的高性能混凝土,并在管片外喷涂防水涂层。2、内衬结构混凝土自身防水:为提高内衬结构混凝土自防水...
盾构隧道设计要按照规范:1)《地下铁道设计规范》(GB)2) 《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)3)《城市道路设计规范》(CJJ37-90)4) 《隧道标准规范(盾构篇)及说明》、《盾构工程用...
盾构隧道叠交施工引起的土层位移场分布规律
考虑盾构隧道叠交施工之间的相互影响,应用边界单元法对相邻隧道开挖过程中的三种典型叠交位置关系,引起的地层位移场分布规律及相互影响进行分析。分析结果表明:单条隧道开挖引起的地表最大沉降值出现在隧道轴线的正上方,而两左右或上下相邻隧道开挖的地表及土层内部的最大沉降值则出现在两隧道的纵轴线之间,且偏向上方埋深较浅的隧道。隧道开挖引起的地层深层与浅层变形趋势是一致的,但在两隧道轴线上方深层土体的沉降要远比浅层土体大。叠交隧道的埋深及其相对空间位置关系对土层的位移场有较大的影响。
聚氨酯保温对冻结温度场分布影响研究
为获取聚氨酯泡沫保温对冻结温度场分布的影响规律,采用ANSYS有限元软件和现场实测手段分别对保温和未保温冻结管外侧土体温度场进行了分析。结果表明:对冻结管采取聚氨酯泡沫保温后,最大温度梯度位于保温层,冻结管外土体温度为正,无相变发生;未保温冻结管外2.4 m范围内土体发生相变。聚氨酯泡沫保温技术可节约大量冷量。
《盾构始发与到达:端头加固理论研究与工程实践》以盾构始发与到达端头加固范围研究为主线,分别从端头加固理论、数值模拟、端头加固方法、成功与失败工程案例等方面对盾构始发与到达端头加固进行了系统的论述。
全书共分九章。第1章绪论,简要介绍盾构的分类、技术特点、盾构工法的发展历史、技术现状及发展前景;第2章盾构始发与到达施工技术,分别介绍了盾构始发与到达的分类、工作流程、关键技术及施工要点,同时对始发与到达所涉及的土工问题进行了分析;第3~5章则分别从强度、稳定性及渗透性三个方面系统的对盾构始发与到达端头加固的理论基础、技术要点及设备构造特征的影响等进行研究,给出了端头加固范围的求解方法及计算公式;第6章介绍了数值模型在盾构始发与到达中的应用;第7章介绍了盾构法施工中常用的端头加固范围,并对各种工法的加固机理、优缺点及适用地层进行了论述;第8章介绍了目前国内盾构始发与到达施工中的典型事故,简述了事故发生过程,并对事故原因进行了分析;第9章盾构端头加固成功案例分析,介绍了成功案例的端头加固方案、施工工艺及加固检测手段等。
《盾构隧道的理论研究与施工实践》是作者从事盾构隧道课题研究、现场试验以及盾构施工项目管理工作10余年的理论研究与施工实践的总结。全书按研究领域分为衬砌结构计算理论、盾构施工理论分析与现场试验、盾构附属工程计算实例及相关应用技术等三篇,共26章。主要内容包括盾构隧道管片接头荷载试验、盾构管片接头受力与变形的三维有限元分析、盾构隧道一次衬砌和双层衬砌结构计算理论、掘进机掘进性能数值仿真模拟、盾构机刀盘刀具优化布置、硬岩盾构隧道盘形滚刀损坏机理的力学分析与应用、盾构施工引起的地面沉降数学模型、盾构掘进参数数学模型、线路转弯引起的盾构隧道衬砌环扭转力学分析、盾构隧道围岩压力及管片内力与变形的现场监测试验研究、盾构隧道主要质量问题及原因分析、盾构施工废水净化处理及再利用研究以及盾构附属工程相关计算实例等。
目前,我国盾构隧道中采用二次衬砌的工程还很少,大多数情况下,二次衬砌的内力计算在设计中被省略,作为承载结构的二次衬砌的受力计算方法还不成熟。具有内衬的盾构隧道双层衬砌结构计算理论在国内还少有人研究,《盾构隧道的理论研究与施工实践》可以提供有益的参考;此外,国内盾构机绝大部分依靠进口,对刀盘、刀具布置研究很少,掘进机掘进性能数值仿真模拟则填补了国内这个领域的技术空白,对盾构机刀盘刀具设计及优化布置具有重要参考价值。
1862年英国首先将人工制冷方法用于基础工程。1883年法国用人工冻结法开凿竖井。100多年来,比利时、荷兰、英国、加拿大、前苏联、波兰等国广泛使用冻结法在各种地层掘砌井筒。英国的冻结深度已达930m。中国1955年开始采用冻结法凿井技术,是世界上广泛采用冻结法掘砌井筒的国家之一。80年代以来,冻结深度不断增大,1984年建成了冻结深度达435m的井筒。取得了用冻结法在深厚膨胀性粘土层中掘砌井筒的经验。80年代以后,中国以解决700m冻结深度的技术问题为目标,加强对深井冻结的冻结壁和永久井壁技术的研究,以提高冻结井筒的技术经济效益。