选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
福建省目前最长的跨江特大桥--湾边大桥于2008年12月19日正式通车了。
大桥全长左幅1867米,右幅1874米,其中主桥376米。工程总投资7.09亿元,于2005年11月动工。
湾边大桥是跨越闽江南港,从西南进入福州的第一桥。它宛如一条巨龙连通了闽江南港南北两岸。
主桥造型为高低相牵的三拱形式,体现了福州的"三山"特色,高低三拱并置产生连续起伏的韵律。同时,三拱连环如同雨后彩虹飞跨闽江,映衬了闽江美丽的自然景色。
四次洪水延误工期半年
按照相关部门的要求,湾边大桥拟于下月18日完工。据介绍,若不是在两年前连续遭遇四场洪水,湾边大桥可能在半年前就完工了。
据中铁一局工程师李先生介绍,2005年11月18日大桥正式开工,到次年5月,已经在水面搭起了6米高的施工平台,并做好打桩架桥墩等准备工作。但当年5月26日-6月10日,施工平台竟然被洪水接连冲刷了4次,最凶的一次水位高达6.7米,洪水没过施工平台,工地被洪水冲刷得一干二净。洪水过后,施工准备工作只好从头再来,导致工期耽误半年。
夜行车时,对面的车灯会照射到司机的眼睛,导致司机看不清路面,因而不少高速公路和大桥上装有"防眩板"。不过,由于湾边大桥有特殊的设计,所以不必装防眩板。 据了解,湾边大桥设计为双向六车道,两边各留有人行 道。据工程技术人员介绍,该桥左右车道之间有近2米宽的间隙,两边还有1米多高的档墙,车辆对开时不会互相干扰,因而,装防眩板是多余之举。
两分钟就过桥
在湾边大桥正式通车前,为了方便市民通行,大桥已经对小车、摩托车和行人开放。
13日上午,记者一行驱车来到湾边村,提前体验湾边大桥。一上大桥,视野顿然开阔。"三山"造型从大桥左右幅的中间高耸起来,是湾边大桥特有的标志。
采访车的车速控制在每小时70公里左右,只见桥面上还有三三两两的工人,正在做扫尾修护工作。记者还没来得及观赏江景,车子就到了下桥的路口。看看时间,从上桥到下桥仅花了两分钟!
下了桥继续往前走,就到了刚建好的高速公路收费站入口。交通指示牌显示,从此进入去三明、泉州等方向的高速公路,即上了京福高速的主干线。如果不进收费站,左拐下桥即可前往南屿;从右侧下桥可前往永泰、南屿等地。
91岁依伯每天上桥走两趟
湾边大桥还未通车,湾边村村民就因"地利",很早就上桥过了一把瘾。"快的话,步行也就半个小时工夫。"提起屹立在村口的新大桥,湾边村附近村民都带着一股兴奋劲。
在大桥头南屿镇一侧,记者看到一行6个老人从湾边方向缓缓走来。最年轻的一位68岁,年纪最大的一位已经91岁了。
"我们都是湾边附近村子的,大家结伴一起来桥上走一走。"年纪最轻的一位依伯说,"以前交通不便,如果对岸没有亲戚,我们从来不过来。现在桥通了,大家都想过来看看。这已经是我走的第五趟了。"
91岁的依伯叫陈隆丰。自大桥允许行人通行后,他每天都要拄着拐棍,在大桥上来回走两趟,锻炼身体。"他爱上这座桥啦。"依伯们笑呵呵地说。
湾边大桥的建成通车,不仅极大地缓解了福州南出口的交通压力,使福州永泰县和闽侯县的南通、南屿等地到福州城区的路程大为缩短,而且为福州城市的跨江发展、拓展新城区提供了有力支撑。
湾边大桥项目通过湾边互通及南屿枢纽互通,连接三环路与高速公路网,能够快速集散城市交通,为福州提供快速便捷的西南出入口通道,并使建新镇和南屿镇连成一体,加快了福州市跨江发展步伐。
此外,该项目在拓展城市新区、提升南屿区域经济发展、提高中心城市综合功能等方面,都将起到重要的促进作用。
是南站远公交线路:闽都大庄园接驳专线 → 176路,全程约31.2公里1、从洪塘大桥步行约170米,到达博仕后公馆站2、乘坐闽都大庄园接驳专线,经过9站, 到达公交大学城总站3、步行约100米,到达公...
深圳湾公路大桥起于深圳侧东角头一线口岸填海区,连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石,按高速公路标准设计,设计行车时速100公里,桥面宽33.1米,为双向六车道加两侧紧急停车带。其中深圳侧桥长1238米,...
椒江
福州某大桥引桥承台监理细则
福州某大桥引桥承台监理细则——该大桥其上部结构为预应力砼连续箱梁,下部结构采用分离式承台,板式墩。其中0#—13#墩、27#—36#、A、B匝道承台采用岸上施工法,18#—26#墩承台采用无底套箱围堰法进行施工。引桥及匝道除0#桥台及A0、B0匝道桥台砼标号为C30外,...
福州湾边特大桥V型0号块现浇支架结构验算与鉴定
福州湾边特大桥V型0号块现浇支架结构验算与鉴定
福建省目前最长的跨江特大桥——湾边大桥于2008年12月19日正式通车了。
湾边大桥及接线公路工程是省、市重点项目,采用6车道高速公路标准。工程主线起于仓山区建新镇湾边村,跨越闽江南港至闽侯南屿,建六十份互通、柳浪洲大桥、高速公路收费站,终于南屿互通,与京福主干线相接,全长3.9公里。
大桥全长左幅1867米,右幅1874米,其中主桥376米。工程总投资7.09亿元,于2005年11月动工。
湾边大桥是跨越闽江南港,从西南进入福州的第一桥。它宛如一条巨龙连通了闽江南港南北两岸。
主桥造型为高低相牵的三拱形式,体现了福州的“三山”特色,高低三拱并置产生连续起伏的韵律。同时,三拱连环如同雨后彩虹飞跨闽江,映衬了闽江美丽的自然景色。
四次洪水延误工期半年
按照相关部门的要求,湾边大桥拟于下月18日完工。据介绍,若不是在两年前连续遭遇四场洪水,湾边大桥可能在半年前就完工了。
据中铁一局工程师李先生介绍,2005年11月18日大桥正式开工,到次年5月,已经在水面搭起了6米高的施工平台,并做好打桩架桥墩等准备工作。但当年5月26日-6月10日,施工平台竟然被洪水接连冲刷了4次,最凶的一次水位高达6.7米,洪水没过施工平台,工地被洪水冲刷得一干二净。洪水过后,施工准备工作只好从头再来,导致工期耽误半年。
湾边大桥的建成通车,不仅极大地缓解了福州南出口的交通压力,使福州永泰县和闽侯县的南通、南屿等地到福州城区的路程大为缩短,而且为福州城市的跨江发展、拓展新城区提供了有力支撑。
湾边大桥项目通过湾边互通及南屿枢纽互通,连接三环路与高速公路网,能够快速集散城市交通,为福州提供快速便捷的西南出入口通道,并使建新镇和南屿镇连成一体,加快了福州市跨江发展步伐。
此外,该项目在拓展城市新区、提升南屿区域经济发展、提高中心城市综合功能等方面,都将起到重要的促进作用。
夜行车时,对面的车灯会照射到司机的眼睛,导致司机看不清路面,因而不少高速公路和大桥上装有“防眩板”。不过,由于湾边大桥有特殊的设计,所以不必装防眩板。 据了解,湾边大桥设计为双向六车道,两边各留有人行 道。据工程技术人员介绍,该桥左右车道之间有近2米宽的间隙,两边还有1米多高的档墙,车辆对开时不会互相干扰,因而,装防眩板是多余之举。
两分钟就过桥
在湾边大桥正式通车前,为了方便市民通行,大桥已经对小车、摩托车和行人开放。
13日上午,记者一行驱车来到湾边村,提前体验湾边大桥。一上大桥,视野顿然开阔。“三山”造型从大桥左右幅的中间高耸起来,是湾边大桥特有的标志。
采访车的车速控制在每小时70公里左右,只见桥面上还有三三两两的工人,正在做扫尾修护工作。记者还没来得及观赏江景,车子就到了下桥的路口。看看时间,从上桥到下桥仅花了两分钟!
下了桥继续往前走,就到了刚建好的高速公路收费站入口。交通指示牌显示,从此进入去三明、泉州等方向的高速公路,即上了京福高速的主干线。如果不进收费站,左拐下桥即可前往南屿;从右侧下桥可前往永泰、南屿等地。