湾边大桥
湾边大桥及接线公路工程是省、市重点项目，采用6车道高速公路标准。工程主线起于仓山区建新镇湾边村，跨越闽江南港至闽侯南屿，建六十份互通、柳浪洲大桥、高速公路收费站，终于南屿互通，与京福主干线相接，全长3.9公里。
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湾边大桥及接线公路工程是省、市重点项目，采用6车道高速公路标准。工程主线起于仓山区建新镇湾边村，跨越闽江南港至闽侯南屿，建六十份互通、柳浪洲大桥、高速公路收费站，终于南屿互通，与京福主干线相接，全长3.9公里。
夜行车时，对面的车灯会照射到司机的眼睛，导致司机看不清路面，因而不少高速公路和大桥上装有“防眩板”。不过，由于湾边大桥有特殊的设计，所以不必装防眩板。 据了解，湾边大桥设计为双向六车道，两边各留有人行 道。据工程技术人员介绍，该桥左右车道之间有近2米宽的间隙，两边还有1米多高的档墙，车辆对开时不会互相干扰，因而，装防眩板是多余之举。
两分钟就过桥
在湾边大桥正式通车前，为了方便市民通行，大桥已经对小车、摩托车和行人开放。
13日上午，记者一行驱车来到湾边村，提前体验湾边大桥。一上大桥，视野顿然开阔。“三山”造型从大桥左右幅的中间高耸起来，是湾边大桥特有的标志。
采访车的车速控制在每小时70公里左右，只见桥面上还有三三两两的工人，正在做扫尾修护工作。记者还没来得及观赏江景，车子就到了下桥的路口。看看时间，从上桥到下桥仅花了两分钟！
下了桥继续往前走，就到了刚建好的高速公路收费站入口。交通指示牌显示，从此进入去三明、泉州等方向的高速公路，即上了京福高速的主干线。如果不进收费站，左拐下桥即可前往南屿；从右侧下桥可前往永泰、南屿等地。
湾边大桥的建成通车，不仅极大地缓解了福州南出口的交通压力，使福州永泰县和闽侯县的南通、南屿等地到福州城区的路程大为缩短，而且为福州城市的跨江发展、拓展新城区提供了有力支撑。
湾边大桥项目通过湾边互通及南屿枢纽互通，连接三环路与高速公路网，能够快速集散城市交通，为福州提供快速便捷的西南出入口通道，并使建新镇和南屿镇连成一体，加快了福州市跨江发展步伐。
此外，该项目在拓展城市新区、提升南屿区域经济发展、提高中心城市综合功能等方面，都将起到重要的促进作用。
福建省目前最长的跨江特大桥——湾边大桥于2008年12月19日正式通车了。
湾边大桥及接线公路工程是省、市重点项目，采用6车道高速公路标准。工程主线起于仓山区建新镇湾边村，跨越闽江南港至闽侯南屿，建六十份互通、柳浪洲大桥、高速公路收费站，终于南屿互通，与京福主干线相接，全长3.9公里。
大桥全长左幅1867米，右幅1874米，其中主桥376米。工程总投资7.09亿元，于2005年11月动工。
湾边大桥是跨越闽江南港，从西南进入福州的第一桥。它宛如一条巨龙连通了闽江南港南北两岸。
主桥造型为高低相牵的三拱形式，体现了福州的“三山”特色，高低三拱并置产生连续起伏的韵律。同时，三拱连环如同雨后彩虹飞跨闽江，映衬了闽江美丽的自然景色。
四次洪水延误工期半年
按照相关部门的要求，湾边大桥拟于下月18日完工。据介绍，若不是在两年前连续遭遇四场洪水，湾边大桥可能在半年前就完工了。
据中铁一局工程师李先生介绍，2005年11月18日大桥正式开工，到次年5月，已经在水面搭起了6米高的施工平台，并做好打桩架桥墩等准备工作。但当年5月26日－6月10日，施工平台竟然被洪水接连冲刷了4次，最凶的一次水位高达6.7米，洪水没过施工平台，工地被洪水冲刷得一干二净。洪水过后，施工准备工作只好从头再来，导致工期耽误半年。
深圳湾公路大桥起于深圳侧东角头一线口岸填海区，连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石，按高速公路标准设计，设计行车时速100公里，桥面宽33.1米，为双向六车道加两侧紧急停车带。其中深圳侧桥长1238米，...
洛阳桥又称万安桥，坐落在泉州市区东北10公里的洛阳江入海处，建于北宋（1053年），由当时洛阳郡守蔡襄主持，6年多才得以完成。桥全长约1200米，宽约5米，有46座桥墩，7座石亭，9座石塔，有武士石像...
非常危险！几年前那里是沙石场，地质条件复杂，又修建了江湾大桥，水流不稳定，淤泥很多，水生植物密布，那些冬泳的经常违反有关禁止游泳的规定。
杭州湾大桥
杭州湾大桥
杭州湾跨海大桥全长 36 公里，其中桥长 35.7 公里，双向六车道高速公路， 设计 时速 100km。总投资约 107 亿元，设计使用寿命 100 年以上。大桥设北、南两 个通航孔。北通航孔桥为主跨 448m 的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准 35000 吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准 3000 吨。大桥两 岸连接线工程总长 84.4 公里，投资 52.1 亿元。其中北连接线 29.1 公里，投资 额 17.8 亿元；南岸接线 55.3 公里，投资额 34.3 亿元。大桥和两岸连接线总投 资约 140 亿元，实际建设工期 43 个月。 大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向 6 车道，设计时速 100 公里，设 计使用寿命 100 年，建设期限 5 年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最 长、工程量最大的世界第一跨海大桥。 大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨
杭州湾大桥塔吊计算书
杭州湾大桥塔吊计算书
杭州湾大桥Ⅲ -A 标工程 13#墩钻孔钢平台 塔吊基础设计计算书 编制： 校核： 审核： 武 汉 港 湾 工 程 设 计 研 究 院 二 ○ ○ 四 年 十 二 月 杭州湾大桥Ⅲ -A 标工程 13#墩钻孔钢平台塔吊基础设计计算书 1、计算依据 (1).《杭州湾大桥Ⅲ -A 标工程 13#墩钻孔钢平台优化设计委托书》 ； (2).《杭州湾大桥Ⅲ -A 标工程 13#墩钻孔钢平台优化设计委托书（补 充设计条件）》； (3).《杭州湾跨海大桥土建工程施工招标文件参考资料》 ； (4). 相关的设计规范。 2、 基本条件 2.1 地质条件 因 XZK448 点较接近施工平台， 因此取用该点的地质资料， 其具 体地质特性如下表： 地层 代号 岩土名称 层厚 (m) 层底标 高 (m) 沉桩极限承载力 σR (kPa) 沉桩极限摩阻力 τ i (kPa) Q4 亚砂土 4.8 -16.15
福建省目前最长的跨江特大桥--湾边大桥于2008年12月19日正式通车了。
大桥全长左幅1867米，右幅1874米，其中主桥376米。工程总投资7.09亿元，于2005年11月动工。
湾边大桥是跨越闽江南港，从西南进入福州的第一桥。它宛如一条巨龙连通了闽江南港南北两岸。
主桥造型为高低相牵的三拱形式，体现了福州的"三山"特色，高低三拱并置产生连续起伏的韵律。同时，三拱连环如同雨后彩虹飞跨闽江，映衬了闽江美丽的自然景色。
四次洪水延误工期半年
按照相关部门的要求，湾边大桥拟于下月18日完工。据介绍，若不是在两年前连续遭遇四场洪水，湾边大桥可能在半年前就完工了。
据中铁一局工程师李先生介绍，2005年11月18日大桥正式开工，到次年5月，已经在水面搭起了6米高的施工平台，并做好打桩架桥墩等准备工作。但当年5月26日-6月10日，施工平台竟然被洪水接连冲刷了4次，最凶的一次水位高达6.7米，洪水没过施工平台，工地被洪水冲刷得一干二净。洪水过后，施工准备工作只好从头再来，导致工期耽误半年。
夜行车时，对面的车灯会照射到司机的眼睛，导致司机看不清路面，因而不少高速公路和大桥上装有"防眩板"。不过，由于湾边大桥有特殊的设计，所以不必装防眩板。 据了解，湾边大桥设计为双向六车道，两边各留有人行 道。据工程技术人员介绍，该桥左右车道之间有近2米宽的间隙，两边还有1米多高的档墙，车辆对开时不会互相干扰，因而，装防眩板是多余之举。
两分钟就过桥
在湾边大桥正式通车前，为了方便市民通行，大桥已经对小车、摩托车和行人开放。
13日上午，记者一行驱车来到湾边村，提前体验湾边大桥。一上大桥，视野顿然开阔。"三山"造型从大桥左右幅的中间高耸起来，是湾边大桥特有的标志。
采访车的车速控制在每小时70公里左右，只见桥面上还有三三两两的工人，正在做扫尾修护工作。记者还没来得及观赏江景，车子就到了下桥的路口。看看时间，从上桥到下桥仅花了两分钟!
下了桥继续往前走，就到了刚建好的高速公路收费站入口。交通指示牌显示，从此进入去三明、泉州等方向的高速公路，即上了京福高速的主干线。如果不进收费站，左拐下桥即可前往南屿;从右侧下桥可前往永泰、南屿等地。
91岁依伯每天上桥走两趟
湾边大桥还未通车，湾边村村民就因"地利"，很早就上桥过了一把瘾。"快的话，步行也就半个小时工夫。"提起屹立在村口的新大桥，湾边村附近村民都带着一股兴奋劲。
在大桥头南屿镇一侧，记者看到一行6个老人从湾边方向缓缓走来。最年轻的一位68岁，年纪最大的一位已经91岁了。
"我们都是湾边附近村子的，大家结伴一起来桥上走一走。"年纪最轻的一位依伯说，"以前交通不便，如果对岸没有亲戚，我们从来不过来。现在桥通了，大家都想过来看看。这已经是我走的第五趟了。"
91岁的依伯叫陈隆丰。自大桥允许行人通行后，他每天都要拄着拐棍，在大桥上来回走两趟，锻炼身体。"他爱上这座桥啦。"依伯们笑呵呵地说。
湾边大桥的建成通车，不仅极大地缓解了福州南出口的交通压力，使福州永泰县和闽侯县的南通、南屿等地到福州城区的路程大为缩短，而且为福州城市的跨江发展、拓展新城区提供了有力支撑。
湾边大桥项目通过湾边互通及南屿枢纽互通，连接三环路与高速公路网，能够快速集散城市交通，为福州提供快速便捷的西南出入口通道，并使建新镇和南屿镇连成一体，加快了福州市跨江发展步伐。
此外，该项目在拓展城市新区、提升南屿区域经济发展、提高中心城市综合功能等方面，都将起到重要的促进作用。
福州湾边大桥大桥概况