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轨条换面轨道部件更换

轨条换面轨道部件更换

无砟轨道结构部件的维修与更换是两个不同层次的轨道修复方式。维修在于保养轨道各组成部分，防止病害产生或进一步发展，以保持轨道几何形位和轨面平顺为主。部件更换则是使轨道质量恢复到初始标准或达到更高标准，属于中修甚至大修范畴，两者的综合难易程度具有较大差异。 一般而言，国内外无砟轨道结构部件的维修或更换分三个阶段。第一阶段，当轨道变形较小时，可用钢轨扣件进行调整；第二阶段，轨道变形较大仅利用扣件难以调整时，可在轨道板与砂浆垫层之间灌注充填材料进行调整；第三阶段，轨道变形显著或因突发灾害事件及其他原因导致无砟轨道部件失效，严重影响运营的情况，则需要更换轨道部件，进行彻底整治。 目前，国内外对无砟轨道结构维修的研究与应用主要集中在第二阶段，我国也开展了诸多针对第二阶段工况维修的研究与应用，如抬板注浆维修法。此外，由于现场伤损形式多样，针对不同维修工况的相关计算模型和理论分析工作缺乏系统深入的研究，如CRTS I型轨道板抬高到什么程度时需要对凸台进行加高或者更换处理。 第三阶段的轨道部件更换，属于无砟轨道大修技术研究范畴，是较前瞻性的储备技术。我国无砟轨道通车里程长、环境跨度大，这是必须研究的重要课题，重点在于材料、设备和工法的研究。

轨条换面造价信息

市场价
信息价
询价

开合帘轨道

规格型号：
品种:开合帘轨道材质:铝合金系列:电动窗帘系统系列产品说明:窗帘轨有单、双或三轨道之分.当窗宽大于1200mm时,窗帘轨应断开,断开处
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
安居宝
材料税率：
13%
供应商：
广东安居宝数码科技股份有限公司株洲办事处
报价时间：
2022-12-07

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电动轨道

规格型号：
品种:电动轨道;产品描述:内置接收型静音电动轨道;系列:手/电动布艺窗帘;备注:国产;
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
葉氏
材料税率：
13%
供应商：
北京明大伟业建筑科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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电动轨道

规格型号：
品种:电动轨道;产品描述:内置接收型静音电动轨道;系列:手/电动布艺窗帘;备注:进口;
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
葉氏
材料税率：
13%
供应商：
北京明大伟业建筑科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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电动卷帘轨道

规格型号：
配置:轨道安装架,配置说明:不包括窗帘面料等其他配件
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
赛昂
材料税率：
13%
供应商：
安徽特瑞智能遮阳技术有限公司
报价时间：
2022-12-07

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不锈钢导轨

规格型号：
1.5mm厚、复合型
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
中霍
材料税率：
13%
供应商：
广东霍曼实业有限公司
报价时间：
2022-12-07

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门轨头

规格型号：
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
肇庆市2004年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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门轨头

规格型号：
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
肇庆市2003年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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门轨头

规格型号：
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
肇庆市2003年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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门轨头

规格型号：
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
肇庆市2003年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钢据条

规格型号：
价格行情：
材料单位：
根
材料税率：
地区时间：
韶关市2007年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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水平换轨机

规格型号：
用于水平轨道换轨,负载70kg,通过率1100箱/时
需求量：
3套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-11-29

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轨道及其附属部件

规格型号：
双12m轨道
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2018-12-11

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射灯轨道条

规格型号：
加厚轨道一米一条
需求量：
30m
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-12-21

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取源部件

规格型号：
取源部件
需求量：
38套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-11-26

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取源部件

规格型号：
取源部件
需求量：
2套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-08-12

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轨条换面更换工法

轨道部件更换速度与质量是运输秩序与安全的重要保障，针对不同的部件，应采用不同的工艺与材料。在无砟轨道结构中，有长钢轨、道岔、轨道板和充填层四种大部件，其更换较为复杂，而且，当前并没有详细工法，处于探索阶段。 高速铁路无砟轨道长轨更换施工，是轨道结构大修中的一项主要内容。介绍了240 min内的长轨更换施工，提出研发适宜无砟轨道的换轨大修作业机具，实现机械化施工，进一步探索高速铁路运输天窗条件下无砟轨道长轨更换施工技术。 轨道板更换工艺也较为复杂，包括松开扣件，轨道板运输、精调，现场充填层快速抢修材料的制备、施工等，整个过程极为繁琐。针对CRTS II型轨道板更换，提出了两种更换流程。一种切割钢轨进行更换，另一种不切割钢轨而是从侧面推出轨道板进行更换，但CRTS I型板由于凸台限位，不能采用这种侧面推出轨道板更换的方式，因此，对于板式无砟轨道板的更换还需根据机械开发、材料研发，结合具体更换条件进行工法研究。

轨条换面技术要求

轨条换面工艺 工艺需满足以下技术要求： （1）安全可靠，保证结构稳定性。部件更换后不能对原结构造成影响，应以恢复原结构状态为目标，保证无作轨道结构稳定性。 （2）简单快速，便于天窗内施工。高速铁路无作轨道天窗修的作业制度决定了所有更换施工必须在夜间有限的天窗时间内完成，并保证不影响次日列车运营，因此更换工艺必须简单快速、便于施工。 （3）不影响行车。对于部分结构关键部件的更换在1个天窗时间内无法完成的，需要将整个更换工艺进行模块化设计，有效利用天窗时间逐步推进，并保证每个天窗施工后，不影响次日行车。 （4）修复效果好，耐久性好。结构部件更换的最终目标是提高结构耐久性，恢复甚至提高结构的服役寿命，这就要求更换工艺实现修复的“内实外美”，长期耐久性好。 轨条换面材料 材料需要满足以下技术要求： （1）性能与原结构相当。作为一种更换材料，其基本力学性能应与被替换部件的性能相当，方能实现更换后部件与原结构良好的相容性，以及与无作轨道系统良好的匹配性。 （2）可施工性好。夜间天窗作业时间短，所使用的结构部件更换材料须有良好的施工性能，以满足快速施工的要求。 （3）固化速度快。对于部件更换材料，既要满足施工时具有较好的工作性能，又要满足施工完成后即可快速固化，具有良好的早期力学强度，满足高速列车的通过要求。 （4）与基体黏结性好。为保证更换完成后结构的整体性，部件更换材料必须与原有基体具有良好的虱结性。 （5）耐久性好。高速铁路是百年工程，更换完成后的结构部件的耐久性应满足无作轨道结构设计使用寿命的要求，具有良好的耐久性。 2100433B

轨条换面轨道部件更换常见问题

布艺轨道该怎么去更换？

1.窗帘轨道定位画线定位的准确性关系到窗帘安装的成败，首先测量好固定孔距，与所需安装轨道的尺寸。 2.安装窗帘轨道(1)窗帘轨有单、双或三轨道之分。当窗宽大于1200mm时，窗帘轨应断开，断开处煨弯错...
铝合金轨道三轨好还是二轨好

三轨带纱窗，两轨不带纱窗
轨道导轨价格是多少?

轨道导轨价格是2000元/台，轨道导轨需要将输送运行的轨道加入铲花，不仅浪费了生产时间，还增加了作业人员的劳动强度，并且不能够较好的保证机械的精确度。而直导轨具有较好的互换能力，能够较好的更换滑块以及...

轨条换面轨道部件更换文献

更换钢轨

更换钢轨

格式：pdf

大小：45KB

页数： 4页

更换钢轨 5 （一）准备作业 1、对需要其他单位配合的施工项目，必须提前3天联系，配合人员不到位不能进行影响配合单位设备的施工。 2、检查施工照明、机具状态是否良好，工具是否齐全。 3、调查可能妨碍施工的设备及障碍物，并及时布置处理。 4、布置防护人员的登记内容，防护设置地点及慢行、停车牌的数量 5、所有施工人员全部使用统一的施工频道，并应事先检查调整。 6、严禁拆除机车地面感应器、红外线测温设备、电务、供电连接线等。 1、配轨作业（在换轨日期前几天完成）。 a 、按规定设置作业标防护，驻站联络 1人，现场防护 1人，利用天窗时间进行吊轨作业。 b、丈量钢轨长度：用钢尺丈量换轨地段钢轨的总长度，逐根丈量新轨长度并标注新旧轨配对编号。 c、计算配轨：根据新旧轨总长和轨温，计算预留轨缝、龙口轨长度。 d、散布钢轨：按新旧轨配对编号顺序，吊运新轨散布在曲线上股道床肩上，新轨必

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无碴轨道钢轨轨面低塌病害整治实践

无碴轨道钢轨轨面低塌病害整治实践

无碴轨道钢轨轨面低塌病害整治实践

格式：pdf

大小：45KB

页数：未知

高铁钢轨采用60kg／m、100m的定尺长、U71Mn（k）无螺栓孔热轧钢轨，钢轨焊接采用接触焊。钢轨出现伤损后，插入短轨是常用的处理方法。但会产生大量的焊头。根据高铁“慎修”的理念，采用热矫直并无损加固新方案处理郑西高铁损伤的钢轨，可恢复轨面的平顺性，消除震动和响声。

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硬头轨条轨条损伤的处理

(1)钢轨在使用一段时间后采用打磨方法将钢轨踏面形状打磨成更接近钢轨原有的型(状)线，这样可将轮轨接触点转移到钢轨的踏面中央部位，减小接触应力，控制接触疲劳裂纹的形成和扩展。改变轮轨接触的位置和形态，也可以将火车的车轮打磨成磨耗形踏面来改变轮轨接触的位置和形态。采用磨耗形车轮后将原来的锥形接触变成圆弧接触，减小了横向压力同时也降低了轮轨接触应力磨耗形踏面由于与钢轨面的接触是圆弧接触，因而它的接触应力较锥形踏面降低了70%，防止了钢轨头部疲劳裂纹的形成和扩展。 (2)通过改善线路条件(如线路参数的设置可根据线路的实际情况改变原线路下股轨底坡的设计，将原1/40改为1/20可以降低上股的横向压力，即减轻了轮轨接触间的接触应力;提高道床的平顺度，加强道渣的清理等措施完善线路的维修与养护，维修与养护的好坏直接关系到轮轨接触应力的大小，即直接影响钢轨产生接触疲劳损伤的时间)，也可以达到改变轮轨接触形态，改善和降低轮轨接触应力和横向压力，从而达到减少和消除接触疲劳伤损的目的。 (3)在线路上可选用耐磨性一般的U71Mn钢轨即可。

轨条损伤轨条损伤的处理

(1)钢轨在使用一段时间后采用打磨方法将钢轨踏面形状打磨成更接近钢轨原有的型(状)线，这样可将轮轨接触点转移到钢轨的踏面中央部位，减小接触应力，控制接触疲劳裂纹的形成和扩展。改变轮轨接触的位置和形态，也可以将火车的车轮打磨成磨耗形踏面来改变轮轨接触的位置和形态。采用磨耗形车轮后将原来的锥形接触变成圆弧接触，减小了横向压力同时也降低了轮轨接触应力磨耗形踏面由于与钢轨面的接触是圆弧接触，因而它的接触应力较锥形踏面降低了70%，防止了钢轨头部疲劳裂纹的形成和扩展。 (2)通过改善线路条件(如线路参数的设置可根据线路的实际情况改变原线路下股轨底坡的设计，将原1/40改为1/20可以降低上股的横向压力，即减轻了轮轨接触间的接触应力;提高道床的平顺度，加强道渣的清理等措施完善线路的维修与养护，维修与养护的好坏直接关系到轮轨接触应力的大小，即直接影响钢轨产生接触疲劳损伤的时间)，也可以达到改变轮轨接触形态，改善和降低轮轨接触应力和横向压力，从而达到减少和消除接触疲劳伤损的目的。 (3)在线路上可选用耐磨性一般的U71Mn钢轨即可。 2100433B

硬头轨条轨条损伤的探测

硬头轨条超声波探伤 超声波探伤是利用超声能透入金属材料的深处，并由一截面进入另一截面时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波，在荧光屏上形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。 硬头轨条磁粉探伤 磁粉探伤利用了钢铁制品表面和近表面缺陷（如裂纹，夹渣，发纹等）磁导率和钢铁磁导率的差异，磁化后这些材料不连续处的磁场将发生畸变，形成部分磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场，从而吸引磁粉形成缺陷处的磁粉堆积——磁痕，在适当的光照条件下，显现出缺陷位置和形状，对这些磁粉的堆积加以观察和解释，就实现了磁粉探伤。 硬头轨条涡流探伤 涡流探伤是以交流电磁线圈在金属构件表面感应产生涡流的无损探伤技术。涡流磁场方向与外加电流的磁化方向相反，因此将抵消一部分外加电流，从而使线圈的阻抗、通过电流的大小相位均发生变化。管的直径、厚度、电导率和磁导率的变化以及有缺陷存在时，均会影响线圈的阻抗。若保持其他因素不变，仅将缺陷引起阻抗的信号取出，经仪器放大并予检测，就能达到探伤目的。

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