水灰比是水泥浆、水泥砂浆或混凝土混合料中水与水泥的质量比值。是影响浆体和混合料流变特性、凝聚结构和硬化后密实度、强度、耐久性以及其他物理性能的重要参数。混凝土混合料的拌合水，有一部分为集料吸收和吸附，余下的水量与水泥质量之比称为净浆水灰比或净水灰比，对上述各种性质起关键作用，其值愈小(不低于水泥标准稠度用水量)，则水泥石愈密实，强度和耐久性愈高，某些工程技术性能也愈好。其倒数称为灰水比。水灰比不仅影响硬化浆体和混凝土的强度、耐久性，还影响硬化浆体总空隙率和力学性能，胶结性水化产物的组成和性质，以及硬化水泥浆体结构等综合性能。拌合条件包括：搅拌机内型、搅拌参数、搅拌时间、搅拌工艺，这些都影响水灰比。混凝土的性能主要受混凝土空间物理结构和水泥粘结强度的决定， 拌合条件直接影响混凝土空间物理结构，影响混凝土空间结构的均匀性，可使水泥浆更好地发挥粘结作用。在相同的施工要求下，用好的拌合条件，不但可以提高效率，而且可以减小水灰比，提高经济性。搅拌机的类型对水灰比的影响。如果搅拌机的料流循环体积占拌合总体积的百分率越大， 在相同搅拌容积和搅拌时间下，搅拌均匀性越好。从百分率方面来比较， 行星搅拌机>双叶片双卧轴搅拌机>双卧轴搅拌机>鼓式搅拌机。搅拌效果也是如此，对于搅拌相同配合比的混凝土，在搅拌体积和搅拌时间相同的条件下，双叶片搅拌机较单叶片搅拌机搅拌效果要好。循环面积百分率越大，拌合料循环空间越大，拌和出来的混凝土空间结构也就越均匀，混凝土强度也就越大，因而相同强度要求下， 对水灰比要求较小 。

砂率的选择，应视混凝土的技术要求、浇筑部位及浇筑方式等而定。砂的细度模数，级配情况，碎石的规格、级配情况也决定了砂率的大小。对级配良好的石子，砂率的选择以石子的松堆空隙率与砂的松堆空隙率乘积为0.16~0.2 为宜。一般泵送混凝土的砂率不宜小于36%，并不宜大于45%，为此应重视石子的级配，以不同粒径的两级配或三级配后松堆空隙率不大于42%为宜。砂率稍小的混凝土，弹性模量稍大，开裂敏感性降低。所谓最佳砂率就是指能够满足一定和易性要求的水泥用量为最小时的砂率，或者是水泥用量一定时能够获得最大流动性时的砂率。砂率的选择关系到混凝土的和易性和经济性，所以也是一个非常重要的设计参数。大量施工经验表明，最佳砂率与水灰比、 坍落度以及骨料的品种、级配等因素有关。一般说来，水灰比、用水量和坍落度越大，最佳砂率越大；粗骨料采用碎石较卵石砂率为高， 粒径越小、级配越差、空隙率越高，最佳砂率越大；细骨料颗粒越细，最佳砂率越小；水泥用量较大时，砂率可以适当降低 。

一般说来，在影响混凝土和易性的诸因素中，砂率是仅次于用水量的一个因素。从混凝土组成结构来看，主要由粗骨料形成混凝土的受力骨架，细骨料填满粗骨料之间的空隙，水泥浆包裹粗细骨料的表面并填满其中的空隙。当砂率较大时，因为细颗粒增多，表面积较大，需要的润湿水分增多，在一定用水量的条件下水泥浆粘度增加，从而使混合料流动性能降低；但砂率也不能过分降低，这是因为由适量细骨料组成的砂浆在混合料中起润滑的作用，可以减少粗骨料之间的摩擦阻力，砂率过低意味着缺乏足够的润滑砂浆量，混合料的流动性也会下降；况且，当砂率过分降低时，还会导致离析、泌水等问题。所以，过高和过低的砂率都不利于提高混凝土的和易性，在混凝土配合比设计中存在最佳砂率的问题 。

混凝土初凝的标志是水泥浆由凝聚结构向结晶结构转变的拐点。凝聚结构破坏后具有触变复原性质，而结晶结构破坏后不具有触变复原性质。初凝时间是指从水泥加水到开始失去塑性的时间。凝结时间的快慢，对施工方法和工程进度有很大的影响，所以要进行凝结时间的测定，以检验其是否满足混凝土施工所提出的要求。最佳初凝时间是指混凝土最适合浇筑的时间点。不同缓凝剂、配合比、外界温度会改变水泥的最佳初凝时间。混凝土初凝时间是确定层面允许间歇时间的主要依据，初凝时间的长短会影响到施工工艺和质量控制措施。

的水化作用来实现的，而水化作用的好与坏，与适当的温度和湿度条件关系密切，为减少混凝土收缩，避免开裂，使其达到预期强度，就必需精心养护。方法主要有自然养护、蓄热养 护、蒸汽养护、暖棚养护。电热养护以及蓄热一蒸汽或电热混合养护多种。自然养护是广泛使用的方法，它是利用自然气温条件(高于 5℃)， 经人工适当覆盖与浇水进行养护。一般说来，由普通水泥、硅酸盐水泥拌制的混凝土的养护时间应不少于10昼夜。由矿渣水泥、火山灰质水泥拌制的则不少于15昼夜。DL/T5144—2001 《水工混凝土施工规范》规定： “混凝土养护时间，不宜少于28d，有 特殊要求的部位宜延长养护时间 (至少28d)。” 混凝土养护时间的长短，取决于混凝土强 度增长和所在结构部位的重要性。2100433B

最佳分向点是指在道路网相邻三点组合成的三角形内，按行程时间或运输费最少原则，所选择的与三个蜡点均相连的道路控制点。图1中O₁为3点之间均有运输联系的控制点。O₂为当三角形中有一条边无运输联系的控制点。

重要道路控制点的确定是公路网布局优化中一个十分重要的问题。因为道路控制点是要求路网必须连通的点，直接与区域公路建设方针有关，直接关系到公路网规划层次深浅，应根据规划区域特征确定。道路交通网络中，不同功能、地位的节点对路网中线路及功能的控制影响程度不同。反映路网中节点功能、地位大小的指标称为节点重要度。一个运输集散点的功能强弱，即控制点的重要度受很多因素影响，与区域的政治、经济、文化和商业等方面都有联系。根据区域内公路网的节点选择水平来定义控制点重要度的大小。根据最大树的形成原理，按照破去回路中最短边的原则，即按照破去回路中路段重要度为最小的边（简称“破小”）的原则对公路网络进行破圈得到公路网络最优树（简称“最优树”）。最优树的概念是指破圈后公路网络中路段重要度和为最大的支撑树，它反映了公路网络的基本骨架体系。此外，对于道路控制点的规划还应当包括合理地确定交叉口形式，把全市的道路交叉口划分为主要和一般、平面交叉和立体交叉等类型。根据当地具体条件和近、远期结合的要求，定出交叉口用地范围、具体位置、尺寸、路缘石半径以及安全视距等，并以红线方式绘在平面图上；同时确定控制点的坐标和标高、规划道路中线的转折点和各条道路的相交点等 。

四合院“零运动”要在承传统文化、享受健康舒适现代生活方式、低碳节能等方面寻求最佳平衡点

之所以要打造“零排放”四合院，是因为四合院是北京文化的代表。段涛秘书长介绍，四合院作为老北京特有的一种建筑形式，其布局设计历经了几百年的淘炼，在适应北京特有气候条件方面表现出色，但满足现代“宜居”的要求可能尚有差距。如果在保留和传承的基础上，并仍坚持“小投入，大环保”的理念，通过合理应用低碳技术达到降低能量消耗并能实现现代人舒适的生活方式，那么老北京的四合院也完全可以焕发“新绿色”。

基于此，老四合院成为2010年“老社区，新绿色”环保公益行动 “零运动”计划实施的首选。经过行动组多方走访、考查、沟通和比选，东城区大兴社区因其体量小、居住人口少易协调（居委会办公地）等原因成为“零运动”-零碳改造示范项目的实施地。远洋之帆公益基金会甚至找到故宫的古建专家实地看过并论证了方案后，项目在一个多月前正式启动。“之所以如此严谨，就是不能把环保改造变成破坏！”段涛这样表示。

大兴社区“零碳”改造示范项目以降低老北京四合院建筑的使用能耗为目标，由传统建筑技术应用、现代建筑技术应用、可再生资源利用及绿化四部分组成，力求在诠释各项环保技术应用的同时，在如何承传统文化、享受健康舒适现代生活方式、低碳节能等方面寻求到最佳平衡点。

基金会希望大兴社区“零碳”改造示范项目为政府及其他组织对北京传统民居生活方式的研究，为老社区特别是老四合院的环境改善提供借鉴并具有推广意义。同时，也希望这个完全由远洋设计和施工的纯“远洋制造”环保示范项目，在展示远洋环保形象的同时，也成为远洋自身探索绿色建筑、低碳住宅的载体，给远洋未来新开发产品带去借鉴和启发。