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路基冻胀

路基冻胀产生的原因主要是路基水在冬季受低温影响，温度较高的水向温度较低的土层方向转移，在温差聚水作用下，水分迅速聚集并逐渐形成聚冰层。

路基冻胀基本信息

中文名路基冻胀
条件路基水在冬季受低温影响
治理方法切断浸蚀路基的水源
后果形成聚冰层

路基冻胀治理方法

1)将路基地表水引向路基外排除，切断浸蚀路基的水源。 2)设置隔温层，防止水的冻结和路基土膨胀。 3)在路堤下部设置隔断层，以隔断毛细水上升，防止路基冻胀。隔断层应采用渗水性良好的粗粒料填筑，其位置宜在路基的中部或底部，厚度一般是40～50cm，其底面宜设反滤层，也可用清砂，防渗型土工织物等不透水材料修筑。2100433B

路基冻胀造价信息

市场价
信息价
询价

膨胀节

规格型号：
2500A
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
众联兴
材料税率：
13%
供应商：
众联兴电力科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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膨胀节

规格型号：
400A
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
众联兴
材料税率：
13%
供应商：
众联兴电力科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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膨胀节

规格型号：
630A
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
众联兴
材料税率：
13%
供应商：
众联兴电力科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

膨胀节

规格型号：
800A
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
众联兴
材料税率：
13%
供应商：
众联兴电力科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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膨胀节

规格型号：
1000A
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
众联兴
材料税率：
13%
供应商：
众联兴电力科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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路基石

规格型号：
500×300×120
价格行情：
材料单位：
块
材料税率：
地区时间：
江门市鹤山市2006年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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路基石

规格型号：
500×300×120
价格行情：
材料单位：
块
材料税率：
地区时间：
江门市鹤山市2005年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

路基石

规格型号：
500×300×120
价格行情：
材料单位：
块
材料税率：
地区时间：
江门市鹤山市2005年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

路基石

规格型号：
500×300×120
价格行情：
材料单位：
块
材料税率：
地区时间：
江门市鹤山市2005年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

路基石

规格型号：
500×300×120
价格行情：
材料单位：
块
材料税率：
地区时间：
江门市鹤山市2006年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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路基砂砾

规格型号：
路基砂砾
需求量：
1m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2021-05-11

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路基段声屏障

规格型号：
声屏障屏体高度:3.0m
需求量：
1800m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-03-29

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路基板

规格型号：
超高分子量聚乙烯板
需求量：
4000m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-03-29

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路基板

规格型号：
钢质
需求量：
4000m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-03-29

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路基板

规格型号：
钢质
需求量：
4000m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-03-29

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路基冻胀形成原因

水的补给是由地下毛细作用引起的，使路基表层水分不断增加，结冰后土体膨胀增大，形成冻胀。

路基冻胀常见问题

路基顶

答：是的。
路基顶

按说明就是路面的不同厚度的合计，及15+15+1+6+4
路基算量

学习版对绘制构件的数量是有要求的！

路基冻胀文献

季节性冻土区路基冻胀处理措施研究

季节性冻土区路基冻胀处理措施研究

季节性冻土区路基冻胀处理措施研究

格式：pdf

大小：1.7MB

页数： 3页

季节性冻土区路基冻胀处理措施研究

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严寒地区高速铁路路基冻胀整治技术

严寒地区高速铁路路基冻胀整治技术

严寒地区高速铁路路基冻胀整治技术

格式：pdf

大小：1.7MB

页数： 6页

哈大高铁是世界上第一条修建于严寒地区的采用无砟轨道的高速铁路,建设及运营管理均无成熟经验可供借鉴。本文针对哈大高铁出现的路基冻胀现象,通过广泛调查,总结发现了路基冻胀特点和规律,通过原因分析及系统性、针对性的试验研究,提出了适合严寒地区高速铁路的路基变形监测、路基接缝封堵、设置渗水盲沟等一系列路基冻胀监测与整治技术,为哈大高铁的养护维修提供了理论和技术支持,也为2015年冬季达速提供了技术保证。上述成果在哈大、哈齐、沈丹、盘营等高速铁路得到了充分应用,取得了良好效果,对我国严寒地区高速铁路的后续设计、施工和运营管理具有重要参考价值。

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路基冻胀下无砟轨道不平顺特征及动力学行为研究项目摘要

路基冻胀会导致无砟轨道产生结构破坏和不平顺，直接影响列车的安全、平稳运行，是严寒地区高速铁路冬季降速运营的关键影响因素。既有研究中，针对路基冻胀机理和控制措施等研究较多，对路基冻胀下无砟轨道力学行为的研究相对较少，特别是冻胀与轨道不平顺的关系、无砟道床离缝机理、冻胀下车-轨动力响应等研究相对匮乏。路基冻胀导致的一系列与无砟轨道平顺性、动力特性相关的问题亟待解决。.项目考虑无砟轨道多层异质结构间的粘结特性和破坏准则，建立细观与宏观相结合的无砟轨道-路基分析模型，提出路基冻胀下无砟轨道不平顺特征，揭示无砟道床离缝机理。提出可详细考虑结构病害特征的新型动力分析方法，研究路基冻胀下车辆-无砟轨道的动力学行为。根据动力参数敏感指标变化特征，采用神经网络建立路基冻胀变形的智能识别方法。综合考虑耐久性、安全性及舒适性等因素，提出路基冻胀的控制标准。通过研究，补充完善严寒地区高速铁路设计理论和维护方法。

路基冻胀下无砟轨道不平顺特征及动力学行为研究结题摘要

随着高速铁路在季冻区的大范围修建，路基冻胀问题已成为亟待解决的重大技术难题。路基冻胀会导致无砟轨道产生不平顺及层间离缝，直接影响列车的安全平稳运行及结构服役性能，是严寒地区高速铁路冬季限速的关键因素。以CRTSⅢ型板式无砟轨道作为研究对象，建立了考虑混凝土塑性和钢筋影响的车辆-无砟轨道-路基空间耦合静动力学模型，从冻胀变形与轨面不平顺间的映射关系、冻胀下无砟轨道层间离缝分布及发展规律、冻胀对车辆-轨道系统动力响应的影响3个方面进行了分析，并对冻胀区路基变形标准及预测诊断开展了研究。取得如下研究成果：建立了高速铁路路基热力学模型，研究了冻胀区路基时空变形特征，提出了采用上凸型余弦曲线来模拟路基不均匀冻胀。基于建立的无砟轨道空间耦合静力学模型，研究了不同冻胀情况下无砟轨道层间离缝分布及发展规律。建立了车辆-无砟轨道-冻胀路基空间耦合动力学模型，分析了严寒地区不同冻胀和运营条件对车辆动力学指标的影响。基于自密实-底座板间离缝的静力学控制指标和基于轮重减载率及车体垂向加速度综合影响的动力学控制指标，提出了静动力学结合的路基冻胀控制标准。 2100433B

一建市政复习：不良土质冻土路基的处理方法有哪些

分为季节性冻土和多年性冻土两大类。对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏，在工程设计和施工中应注意以下几点： （1）应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。 （2）选用不发生冻胀的路面结构层材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系，使土基冻层厚度不超过一定限度1控制土基的冻脓量不超过允许值。 （3）对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。 （4）为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准的规定。

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