双层卷焊管又叫邦迪管，是由发明者的邦迪命名，它是将镀有焊接钎料(一般为镀铜或合金)的冷轧带钢经过成型机组加工成型为双层卷焊管的坯料，然后通过高温加热使层间钎料熔化而熔为一体，由于一般焊接钢管是一条纵向焊缝而双层卷焊管的焊接部位是360°的一个全圆，因此焊接部位的强度、密封性与无缝管相同，由于它采用了特殊焊接方法使成品呈现出完全退火状态，不仅易于加工弯曲而且有优良的抗疲劳性、抗高压、耐腐蚀等性能，是其它材料不能代替的小直径薄壁管材，从一开始就被广泛用于汽车、拖拉机的油管、刹车管上，现行国内外汽车刹车管标准均规定为必须采用双层卷焊管或多层管，我国过去靠进口，近几年开始实质性生产，由于它的投资少，经济效益高，投资回收快而倍受重视，只是焊接方法不同而在外观和生产能力上有所不同。

焊接的主要原理是对管材加热升温到钎料熔点以上使其熔化后渗入管壁的各个部位，在冷却后使两层铁皮结合成为一个坚固的整体。国内外广泛使用的是炉内加热法焊接，它占地面积大，投资大，焊前、焊后加工处理量大而受到限制，开始转向在生产线上的连续焊接方法。

这种连续焊接方法也有几种不同加工方法，如高频加热法和管材导电加热法等，经过试验可知高频加热法的加热区太短，区间热变形量大，容易发生击穿而影响产品的内在与外观质量，我们采用通电加热并有相应保护方法而使质量达到了令人满意的结果 。2100433B

-冷拔生产精密焊管

连续焊接-冷拔生产精密焊管新技术，国外是从70年代发展起来的，其投资费用、工具费用比一般生产方式降低50%;场地面积减少60%;中途周转时间节约60%;冷拔生产率增加25%;金属消耗率可以从一般的5%下降到0.5%;用同一宽度的带钢可以生产多种直径和截面形状的成品管;更换规格和品种只需要更换拉模和夹钳，所需时间很短;拉拔的减径量可达30%以上。

在我国，由上钢十厂、上海冶金设计研究院和上海冶金机械总厂联合研制的连续焊接-冷拔联合机组，经过3年多的努力，于1987年5月在上海通过了由冶金部主持的鉴定。这不仅是在我国焊管生产工艺技术上的创新，而且对提高经济效益具有重要的现实意义。

生产实践表明，连续焊接-冷拔联合机组的现行工艺和设备是可行的。尽管尚存不足，但它把钢管焊接、冷拔、矫直、剪切等工序集于一体，实现了连续化生产，这标志着我国焊管技术有了新的发展。连续焊接-冷拔生产工艺及设备是根据国外先进技术研究，结合我国焊管生产实践而自行研制成功的。随着我国科学技术的发展和生产实践的不断丰富，这一新技术、新工艺将在焊管生产上得到广泛的应用 。

常见焊接形式是指手工电弧焊的方法，就是我们平时看到的施工人员手拿一个焊枪的那一种。简单的列出几种：

点焊：在刚开始焊接时把零件固定好后用焊条在接触缝上点几处焊点，使零件简单焊接在一起叫作点焊，这样便于在继续焊接时对焊接零件整形，但形状位置不好友偏移时还可以重新敲开点焊。

满焊：就是将准备焊在一起的2个工件的所有接触的地方都进行熔焊。比如两块钢板拼接，把一条焊缝全部焊满就是满焊，用于要求焊接强度较高的条件下。

花焊：在对连接强度要求不是太高的情况下，可以间断地进行焊接，即焊一段、间隔一段，就是花焊。

堆焊：在一个零件受损后，这时可以不重新制造新的零件，对其进行焊接，在受损部位进行堆焊，受损部位过大了也可以通过缺口内加入填充材料（在不影响使用强度要求的情况下）的方法进行堆焊。

连续焊接是对焊缝要求的一种描述，是相对于点（固）焊、短段焊而言。也就是说一个焊点连一个焊点，中间没有断开，就是连续焊；如果焊缝是由一个一个分开的焊点连接，就称为点焊；如果焊缝是由分开的一小段一小段连接的，就称为分段焊或分散焊。两个零件连接后，会形成接缝。如果这个接缝从头至尾都焊接，叫做连续焊。如果有规律的焊一截空一截，就是断续焊。我们常见的工作焊缝（承受载荷的焊缝）都是要求连续焊接 。

连续焊接是对焊缝要求的一种描述，是相对于点（固）焊、短段焊而言。也就是说一个焊点连一个焊点，中间没有断开，就是连续焊；如果焊缝是由一个一个分开的焊点连接，就称为点焊；如果焊缝是由分开的一小段一小段连接的，就称为分段焊或分散焊。