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机械工程_汽车_发动机_机体和主运动系
曲轴上由曲柄销和相连的两个曲柄臂组成的部分。
机械工程名词 第四分册 2100433B
其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩,与驱动汽车车轮转动。拓展资料:气缸体有直列、V形和水平对置三种形式,在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部...
必须有。不过LS解释忒不专业……在机械工业当中,曲轴是一根具有偏心部的转轴,一般指的是引擎里的曲轴。具体长啥样百科去。而曲柄,是连杆机构当中的一个概念。指的是与机架用转动副连接,并且可以绕转动副整圈转...
双曲柄连杆圆振动筛研究
双曲柄连杆圆振动筛由2个等长度的曲柄绕固定点运动,同时带动筛箱振动,筛箱上任一点的运动轨迹均为圆形。通过计算,选用合适的配重达到其惯性力的平衡。在ADMAS软件中建立仿真模型,求出在2个运动周期内4个铰链处的作用力,与理论计算的结果近似。为双曲柄连杆圆振动筛的设计和制造提供理论依据。
关于学科和学科建设的思考
【好文推荐】关于学科和学科建设的思考 ◎ 杨玉良 ●不要过分固定地看待一个学科, 不要以为存在一个院系就一定代表了一个 学科。一个学科的内涵可以分属于不同的院系, 许多院系的存在往往是历史原因 所致。学科的划分除按照教学规律的要求外,同时还有很多判断标准。 ●学校的资源总是有限的, 不可能无限扩展。 我们要保证一批优势学科能首 先达到“世界一流”, 就要防止资源的过度“稀释”, 就要突出重点和特色, 就 必须有所舍弃。 ●根据时代的需要不断地派生新学科是大学极其重要的任务之一。 近代科学 技术和人文社会科学的发展表明,几乎所有的“软学科”均诞生于“硬学科”, 因此,大学必须加强和重视基础学科(硬学科)的持久建设。基础学科不强,就 没有能力去组建其他新学科。 ●在考虑大学院系的组织结构的过程中, 当我们看到学科相对独立性的一面 时,组织结构往往分歧不大, 但在考虑到
曲柄销的润滑,即连杆大头的润滑一般采用强制润滑方式,常见的主要有以下几种:
a.机油从曲柄端部通过钻孔的右曲柄进人曲柄销的油路中,实现对连杆大头的润滑。
b.机油通过在右曲柄右侧装设的集油盘,进入曲柄销内部油道,从而实现对连杆大头的润滑。
c.润滑油通过喷嘴直接喷在两侧开槽的连杆大头上。
对于连杆大头采用a和b润滑方式的曲柄销通向连杆大头的出油口,在设计原则上应选取在轴承比压较小的范围内。一般摩托车发动机的曲柄销出油口轴向位置在曲柄销轴承的正中部位,圆周方向为活塞在上止点位置时,开口向上的一个机加工孔。圆周方向的位置,也有产品的开口方向为活塞在上止点后一定角度的机加工孔作为润滑连杆大头的情况存在。
曲柄销的一般设计原则有以下几点:
a.曲柄销直径首先从轴承比压和降低磨擦损失的考虑来确定、D2/D较大时,为提高曲轴的刚度,宜取较大的曲柄销直径。其中,D 为气缸直径,mm;D2为曲柄销长度,mm。
b.V型内燃机的D2/D值一般小些。
c.曲柄与曲柄销孔的配合过盈量一般为曲柄销直径D2的1.4/1000~1.8/1000设计时,选取的及值大,则轴承的圆周速度加大,因磨擦损失增加会使轴承温度上升,此外,连杆大头也相应加大、加重较多,使轴承的离心负荷加大,两者都不利于轴承的可靠、长期工作。D2值小则满足不了整个曲柄连杆组合的强度、刚度及整机的可靠性、耐久性要求。一般推荐值如下:
D2/D=0.55~0.65
L2/D2=0.35~0.45,其中,L2为曲柄销长度,mm。
在中小排量摩托车用发动机中,一般采用左、右曲柄与曲柄销压装的方式形成分体式曲柄连杆组合,其连杆大头采用带保持架的滚针轴承。采用组合式曲柄,对于毛坯的制造。无需较大的锻造设备,而且便于进行各种热处理及机加工,能有效地缩短生产周期。采用组合式曲柄,曲柄销在保证曲柄连杆的强度、刚度等方面起着至关重要的作用。