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能量调节主要与转子有效的工作长度有关。图3-7为滑阀的移动与能量调节的原理图。图(a)示出全负荷时滑阀的位置。当滑阀尚未移动时,滑阀的后缘与机体上滑阀滑动缺口的底边紧贴,滑阀的前缘则与滑动缺口的剩余面积组成径向排气口。此时,基元容积中,充气最大。由吸入端吸入的气体经转子压缩后,从排气口全部排出,其能量为100%,如图3-7(b)实线所示。当高压油推动油活塞和滑阀向排出端方向移动时,滑阀后缘随之被推离固定的滑动缺口的底边,形成一个通向径向吸气孔口的、可为压缩过程中气体的泄逸孔道,如图3-7(c)所示,减少了螺杆的工作长度,即减少了吸入气体的基元容积,如图(b)中虚线所示,排出气体减少,而吸进的气体,未进行压缩(此时接触线尚未封闭)就通过旁通口进入压缩机的吸气侧,因此减少了吸气量和制冷剂的流量,起到了能量调节的作用。泄逸通道的大小取决于所需要的排气量大小。滑阀前缘与滑动缺口形成的排气口面积(即径向孔口)同时缩小,达到改变排气量的目的。此时,调节指示器指针指出相应的改变排量的百分比。
当滑阀继续向排出端移动时,制冷量随排量的减少而连续地降低。因而能量便可进行无级调节。当泄逸孔道接近排气孔口时,螺杆工作长度接近于零,便能起到卸载启动的目的。
能量调节分手动和自动,但控制的基本原理都是采用油驱动调节。该系统基本上由三部分构成:供油、控制和执行机构。供油机构有油泵及压力调节阀;控制机构有四通电磁阀或油分配阀;执行机构有滑阀、油活塞及油缸等。
它是常用的调节系统,其工作原理如图3-8所示。当螺杆压缩机需要卸载时,转动油分配阀,使1,4接通,供油系统通过油泵D,将高压油经1~4管路向油缸左侧供油,高压油推动油活塞A向右侧移动,此时油活塞右侧的油被活塞挤压,经3~2孔道流入低压侧,进入压缩机,然后返回油箱E。油活塞A带动滑阀,离开机体上滑动缺口的底部,实现了减荷控 制。反之,若转动油分配阀,接通1~3和2~4,则高压油进入油活塞A的右侧,推动活塞左移,促成滑阀的反向动作,即实现增荷控制。
手动操作的缺点是:需要操作人员严密控制,工人劳动强度增大,而且能量增减难以保证及时、准确。
该系统是采用四通电磁阀取代用人工操作的手动油分配阀,便于实现能量调节的半自动或自动控制,其控制系统见图3-9所示。
减荷时,电磁阀D和C开启,由油泵3来的高压油,经电磁阀C被送到油活塞1左侧,推动活塞向右移动,带动滑阀向排气端移动,达到减少负荷的目的。同时,油活塞右移,油缸内的油经电磁阀D被排回油箱。
增荷时,电磁阀B和A开启,油活塞1右侧获得高压油,活塞左移,得到增荷调节。需要滑阀停留在某一定位置时,只要在此位置不接通电磁阀或油分配阀即可。油缸两边的油既不能流进,也不能流出,滑阀此时不会,左右移动而处在一定位置上,即相应某一固定的能量。
径流系数主要受集水区的地形、流域特性因子、平均坡度、地表植被情况及土壤特性等的影响。径流系数越大则代表降雨较不易被土壤吸收,亦即会增加排水沟渠的负荷。
主要是指矿物成分及微观结构两方面。矿物成分:膨胀土含大量的活性粘土矿物,如蒙脱石和伊利石,尤其是蒙脱石,比表面积大,在低含水量时对水有巨大的吸力,土中蒙脱石含量的多寡直接决定着土的胀缩性质的大小。微观...
摇床运动的不对称性它对矿粒沿纵向的选择性搬运及床层的松散影响很大。适宜的不对称性,要求既能保证较好的选择性搬运性能,又保证床层的充分松散。对较难松散和较易搬运的粗粒物料,不对称性可小些,对较易松散,但...
大型水环真空泵气量的影响因素
大型水环真空泵气量的影响因素 大型水环真空泵的水耗大, 启动电流也比较大, 并且这种大型的真空泵应用工况一般都 是在大气量的吸气场合,如煤矿、风力实验、洗煤、选矿、石化、冶金、建材等行业,极限 真空很少用到。 气量是大型真空泵最重要的一个指标, 我们在试验调试时在进气口加阀门来 调节进气量, 用孔板流量计来测量气量。 轴功率是大型真空泵很重要的一个性能参数, 它通 过电流能够直观的表现出真空泵的运行状况。 大型真空泵的启动电流比较大, 因此我们需要 了解在实验调试过程中需要注意哪些事项。 在调试运行大型水环真空泵时的一些注意事项: 一是进口阀门的开闭状态; 在大型水环真空泵调试运行时进口阀门不能完全关闭, 让进 口阀门处于半开状态, 否则没有气体进入, 导致水环真空泵的水不能及时排出, 而水泵继续 向真空泵供水,使水充满泵腔,水环真空泵作为水泵用,导致电机超载。 二是供水量的大小; 真空泵
混凝土中含气量影响因素的研究
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天然气长输管网末端是指最后1个压气站与城市门站之间的输气管段。末端除了具有输气功能以外,还具有较大的储气能力,对于各中间站站间管段来说,其起点与终点的流量是相同的,即属于稳定流动的工况;但对于管道末段来说,其起点流量也和其他各管段一样保持不变,但其终点流量却是变化的,并等同于城市的用气量。作为管输天然气生产调度人员,必须了解管道储气量(管存)与管道末端压力之间的关系,这样可以为提前预测气量作好准备。笔者拟就管存与末端压力两者间的关系作一分析。
自1995年7月1日开工建设靖边—西安首条天然气长输管道以来,经过近二十多年的建设发展历程,陕西省内已经基本形成了纵贯陕西南北、横跨关中东西两翼、多点多气源供气、部分地段双管敷设的省级天然气输送干线网络,构建形成了布局合理、功能较为完备的长输管道网络体系。而泾河分输站作为最后1个压气站与下游城市管网之间的中转站,其进站压力与全省管道储气量之间关系密切。
输气管道的储气量是按照管道平均压力计算的,因此为了计算管道储气能力,就必须知道储气开始时管道气体的平均压力和储气结束时管道的平均压力。
若已知管道的容积V,在储气开始和结束时只要求得容积V内的气体在标况下的体积Vmin和Vmax,则两者之差 Vs=Vmax-Vmin即为储气过程中管道内的储气量。p1min和p2min为储气开始时管道起、终点压力最低值,p1max和 p2max为储气结束时管道起、终点压力的最高值,其中p2min应不低于城市管网要求的最低压力,p1max应不超过最后一个压气站最大出口压力或管道容许的最大压力。
长期从事天然气调度管理工作,对所管辖长输管线及管网沿线场站压力分布与管存有较清楚的认识,由于泾河分输站位于靖西长输管道末端,其进站压力波动情况与长输管存大小的关系较密切,因此所讨论泾河分输站进站压力与管存关系即为末站压力与长输管网储气能力的关系。
2011年冬季期间及2012年夏季期间全线管存与泾河进站压力基本保持线性关系,线性拟合度达到0.9以上,即完全可以用泾河分输站压力的变化来估算管存的变化。由于管存大小与进气量和外输气量的关系密切,而泾河进站压力波动情况又与管存大小呈线性关系,则可进一步根据泾河进站压力变化来推算出上游进气量和下游外输气量的变化情况,以提前预测长输管存情况。 2100433B
备案信息
备案号:56565-2017
备案公告: 2017年第1号(总第205号) 2100433B
理论烟气量指单位燃料与理论空气进行完全燃烧生成的烟气量。
基准:
1Kg收到基燃料;
SO2来源于硫的燃烧:
N2来源于燃料和空气:
理论烟气量的计算方法及常规数据 :
固体燃料燃烧产生的烟气量计算
一、理论空气量计算
L=0.2413Q/1000 0.5
L:燃料完全燃烧所需的理论空气量,单位是m3/kg;
Q:燃料低发热值,单位是kJ/kg;
二、理论烟气量计算 V=0.01(1.867C 0.7S 0.8N) 0.79L
V:理论干烟气量,单位是m3/kg;
C、S、N:燃料中碳、硫、氮的含量;
L:理论空气量 理论湿烟气量计算再加上燃料中的氢及水分含量,系数分别为11.2、1.242100433B