特殊地区公路工程实验室是我校道路与铁道工程学科的重点依托实验室之一，该学科伴随着学校的诞生和发展经过了五十年的建设历程。北京公路学院1956年筹建，1958年在此基础上成立西安公路学院并开始招生，1995年更名为西安公路交通大学,并列为国家“211工程”重点建设大学。2000年4月，西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院三校合并，组建长安大学，隶属教育部。

经过几十年的建设与发展，特别是接受世行第二批中国大学发展贷款项目以及“211工程“建设，我校道路与铁道工程学科已成为我国公路交通科学研究和高层次人才培养的重要基地。1982年以来，先后取得道路与铁道工程硕士、博士学位授予权，建立了博士后流动站。是交通部第一批设立的重点学科，相关实验室被列为交通部重点实验室。2002年1月，特殊地区公路工程实验室被批准为教育部重点实验室。

据了解，该实验室通过“七五“及“八五“期间的重点投资以及“211工程“建设，已具有相当的水平与规模。实验室总面积5500m2，实验设备数量1200台套，其中十万元以上设备167台套，实验设备总值2500万元。拥有一批国际先进的仪器设备，为开展公路科学与技术重大课题研究提供了有力的支持。

长期以来，实验室注重开展公路建设的重大课题和关键技术研究，尤其是针对山区、旱区和寒区高等级公路建设特点，开展路基路面典型结构、路用材料改性、高边坡工程防护、山岭区公路水毁防治技术等方面的研究，如“高原多年冻土地区路基路面典型结构研究“、“黄土地区高等级公路修筑技术研究“、“沙漠地区筑路技术研究“等，取得了一批具有国际领先水平或国际先进水平的研究成果，为我国特殊地区公路建设做出了突出贡献。逐步形成了具有优势和特色的“特殊地区路基路面结构与性能“、“路面材料结构理论与改性技术“、“山区高速公路现代测设技术“、“公路灾害防治技术“、“高速公路建设与养护管理“等五个研究方向。

1）特殊地区路基路面结构与性能研究方向；

2）路面材料结构理论与改性技术研究方向；

3）山区高速公路现代测设技术研究方向；

4）公路灾害防治工程研究方向；

5）高速公路建设与养护管理研究方向。

公路工程教育部重点实验室紧密围绕我国公路工程建设和运营中出现的工程技术难题，开展科学研究与技术开发。拥有特殊土路基稳定与加固、道路材料及结构设计理论与方法、桥梁结构分析与工程控制、人-车-路系统交通安全性研究与改善等四个研究方向。

公路工程教育部重点实验室涵盖了道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、载运工具运用工程等3个省部级重点学科，1个一级学科博士学位授权学科(交通运输工程)，1个二级学科博士学位授权学科(桥梁与隧道工程)，1个一级学科博士后科研流动站(交通运输工程)。 2100433B

公路工程教育部重点实验室用地面积 24927m² 。拥有世界排名第三的大型室内直线式加速加载试验系统，小型加速加载试验系统，土工离心模型综合试验系统，大型环境模拟实验系统，防撞护栏高速碰撞试验系统，电子计算机断层扫描仪（CT），数控土工格栅拉拔试验仪，沥青混合料基本性能试验仪（SPT），扫描电子显微镜，高级GDS固结试验系统，GDS非饱和三轴仪，应力相关土水特征曲线量测系统（SDSWCC），多功能大型路基试槽，足尺路堤模型测试系统，美国材料试验机(MTS-810)，WF动静三轴试验系统，振动成型机和压力实验机等实验仪器与设施。并拥有ANASYS、FLAC、GEOSLOP和PFC 3D等分析软件。