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福建省目前最长的跨江特大桥——湾边大桥于2008年12月19日正式通车了。
湾边大桥及接线公路工程是省、市重点项目,采用6车道高速公路标准。工程主线起于仓山区建新镇湾边村,跨越闽江南港至闽侯南屿,建六十份互通、柳浪洲大桥、高速公路收费站,终于南屿互通,与京福主干线相接,全长3.9公里。
大桥全长左幅1867米,右幅1874米,其中主桥376米。工程总投资7.09亿元,于2005年11月动工。
湾边大桥是跨越闽江南港,从西南进入福州的第一桥。它宛如一条巨龙连通了闽江南港南北两岸。
主桥造型为高低相牵的三拱形式,体现了福州的“三山”特色,高低三拱并置产生连续起伏的韵律。同时,三拱连环如同雨后彩虹飞跨闽江,映衬了闽江美丽的自然景色。
四次洪水延误工期半年
按照相关部门的要求,湾边大桥拟于下月18日完工。据介绍,若不是在两年前连续遭遇四场洪水,湾边大桥可能在半年前就完工了。
据中铁一局工程师李先生介绍,2005年11月18日大桥正式开工,到次年5月,已经在水面搭起了6米高的施工平台,并做好打桩架桥墩等准备工作。但当年5月26日-6月10日,施工平台竟然被洪水接连冲刷了4次,最凶的一次水位高达6.7米,洪水没过施工平台,工地被洪水冲刷得一干二净。洪水过后,施工准备工作只好从头再来,导致工期耽误半年。
夜行车时,对面的车灯会照射到司机的眼睛,导致司机看不清路面,因而不少高速公路和大桥上装有“防眩板”。不过,由于湾边大桥有特殊的设计,所以不必装防眩板。 据了解,湾边大桥设计为双向六车道,两边各留有人行 道。据工程技术人员介绍,该桥左右车道之间有近2米宽的间隙,两边还有1米多高的档墙,车辆对开时不会互相干扰,因而,装防眩板是多余之举。
两分钟就过桥
在湾边大桥正式通车前,为了方便市民通行,大桥已经对小车、摩托车和行人开放。
13日上午,记者一行驱车来到湾边村,提前体验湾边大桥。一上大桥,视野顿然开阔。“三山”造型从大桥左右幅的中间高耸起来,是湾边大桥特有的标志。
采访车的车速控制在每小时70公里左右,只见桥面上还有三三两两的工人,正在做扫尾修护工作。记者还没来得及观赏江景,车子就到了下桥的路口。看看时间,从上桥到下桥仅花了两分钟!
下了桥继续往前走,就到了刚建好的高速公路收费站入口。交通指示牌显示,从此进入去三明、泉州等方向的高速公路,即上了京福高速的主干线。如果不进收费站,左拐下桥即可前往南屿;从右侧下桥可前往永泰、南屿等地。
湾边大桥的建成通车,不仅极大地缓解了福州南出口的交通压力,使福州永泰县和闽侯县的南通、南屿等地到福州城区的路程大为缩短,而且为福州城市的跨江发展、拓展新城区提供了有力支撑。
湾边大桥项目通过湾边互通及南屿枢纽互通,连接三环路与高速公路网,能够快速集散城市交通,为福州提供快速便捷的西南出入口通道,并使建新镇和南屿镇连成一体,加快了福州市跨江发展步伐。
此外,该项目在拓展城市新区、提升南屿区域经济发展、提高中心城市综合功能等方面,都将起到重要的促进作用。
深圳湾公路大桥起于深圳侧东角头一线口岸填海区,连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石,按高速公路标准设计,设计行车时速100公里,桥面宽33.1米,为双向六车道加两侧紧急停车带。其中深圳侧桥长1238米,...
概况 苏通大桥是长江上正在建设的斜拉桥。它位于江苏省,南通市和(苏州)常熟市之间,预计于2009年通车。作为现在全球最大的斜拉桥,大桥主跨1088米,通航净空62米,跨江大桥总长8206米,两岸连接线...
概况 苏通大桥是长江上正在建设的斜拉桥。它位于江苏省,南通市和(苏州)常熟市之间,预计于2009年通车。作为现在全球最大的斜拉桥,大桥主跨1088米,通航净空62米,跨江大桥总长8206米,两岸连接...
杭州湾大桥
杭州湾跨海大桥全长 36 公里,其中桥长 35.7 公里,双向六车道高速公路, 设计 时速 100km。总投资约 107 亿元,设计使用寿命 100 年以上。大桥设北、南两 个通航孔。北通航孔桥为主跨 448m 的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准 35000 吨;南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥,通航标准 3000 吨。大桥两 岸连接线工程总长 84.4 公里,投资 52.1 亿元。其中北连接线 29.1 公里,投资 额 17.8 亿元;南岸接线 55.3 公里,投资额 34.3 亿元。大桥和两岸连接线总投 资约 140 亿元,实际建设工期 43 个月。 大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥,双向 6 车道,设计时速 100 公里,设 计使用寿命 100 年,建设期限 5 年。建成后,宁波杭州湾大桥将成为世界上最 长、工程量最大的世界第一跨海大桥。 大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨
杭州湾大桥大桥中引桥工程投标方案
目 录 表1 施工组织设计文字说明 3 §1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 3 §1.1 设备、人员、材料进场方法 3 §1.2 设备、人员动员周期计划表 3 §1.2.1 人员进场计划表 3 §1.2.2 主要船机设备 7 §2、工程施工方案、施工方案 9 §2.1 工程概述 9 §2.1.1 工程规模、技术标准 9 §2.1.2 水文、气象 9 §2.1.3 地质、地貌、地震 12 §2.1.4 工程范围 12 §2.1.5 工程特点 13 §2.2 施工总体布置 15 §2.2.1 施工总平面布置 错误!未定义书签。 §2.2.2 材料组织及施工道路 16 §2.2.3 生产及生活设施布置 16 §2.2.4 临时码头 17 §2.2.5 水上施工平台 18 §2.2
福建省目前最长的跨江特大桥--湾边大桥于2008年12月19日正式通车了。
大桥全长左幅1867米,右幅1874米,其中主桥376米。工程总投资7.09亿元,于2005年11月动工。
湾边大桥是跨越闽江南港,从西南进入福州的第一桥。它宛如一条巨龙连通了闽江南港南北两岸。
主桥造型为高低相牵的三拱形式,体现了福州的"三山"特色,高低三拱并置产生连续起伏的韵律。同时,三拱连环如同雨后彩虹飞跨闽江,映衬了闽江美丽的自然景色。
四次洪水延误工期半年
按照相关部门的要求,湾边大桥拟于下月18日完工。据介绍,若不是在两年前连续遭遇四场洪水,湾边大桥可能在半年前就完工了。
据中铁一局工程师李先生介绍,2005年11月18日大桥正式开工,到次年5月,已经在水面搭起了6米高的施工平台,并做好打桩架桥墩等准备工作。但当年5月26日-6月10日,施工平台竟然被洪水接连冲刷了4次,最凶的一次水位高达6.7米,洪水没过施工平台,工地被洪水冲刷得一干二净。洪水过后,施工准备工作只好从头再来,导致工期耽误半年。
夜行车时,对面的车灯会照射到司机的眼睛,导致司机看不清路面,因而不少高速公路和大桥上装有"防眩板"。不过,由于湾边大桥有特殊的设计,所以不必装防眩板。 据了解,湾边大桥设计为双向六车道,两边各留有人行 道。据工程技术人员介绍,该桥左右车道之间有近2米宽的间隙,两边还有1米多高的档墙,车辆对开时不会互相干扰,因而,装防眩板是多余之举。
两分钟就过桥
在湾边大桥正式通车前,为了方便市民通行,大桥已经对小车、摩托车和行人开放。
13日上午,记者一行驱车来到湾边村,提前体验湾边大桥。一上大桥,视野顿然开阔。"三山"造型从大桥左右幅的中间高耸起来,是湾边大桥特有的标志。
采访车的车速控制在每小时70公里左右,只见桥面上还有三三两两的工人,正在做扫尾修护工作。记者还没来得及观赏江景,车子就到了下桥的路口。看看时间,从上桥到下桥仅花了两分钟!
下了桥继续往前走,就到了刚建好的高速公路收费站入口。交通指示牌显示,从此进入去三明、泉州等方向的高速公路,即上了京福高速的主干线。如果不进收费站,左拐下桥即可前往南屿;从右侧下桥可前往永泰、南屿等地。
91岁依伯每天上桥走两趟
湾边大桥还未通车,湾边村村民就因"地利",很早就上桥过了一把瘾。"快的话,步行也就半个小时工夫。"提起屹立在村口的新大桥,湾边村附近村民都带着一股兴奋劲。
在大桥头南屿镇一侧,记者看到一行6个老人从湾边方向缓缓走来。最年轻的一位68岁,年纪最大的一位已经91岁了。
"我们都是湾边附近村子的,大家结伴一起来桥上走一走。"年纪最轻的一位依伯说,"以前交通不便,如果对岸没有亲戚,我们从来不过来。现在桥通了,大家都想过来看看。这已经是我走的第五趟了。"
91岁的依伯叫陈隆丰。自大桥允许行人通行后,他每天都要拄着拐棍,在大桥上来回走两趟,锻炼身体。"他爱上这座桥啦。"依伯们笑呵呵地说。
湾边大桥的建成通车,不仅极大地缓解了福州南出口的交通压力,使福州永泰县和闽侯县的南通、南屿等地到福州城区的路程大为缩短,而且为福州城市的跨江发展、拓展新城区提供了有力支撑。
湾边大桥项目通过湾边互通及南屿枢纽互通,连接三环路与高速公路网,能够快速集散城市交通,为福州提供快速便捷的西南出入口通道,并使建新镇和南屿镇连成一体,加快了福州市跨江发展步伐。
此外,该项目在拓展城市新区、提升南屿区域经济发展、提高中心城市综合功能等方面,都将起到重要的促进作用。