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有轨电车道路通行安全技术规范意义价值

有轨电车道路通行安全技术规范意义价值

国家标准《有轨电车道路通行安全技术规范》(GB/T 38779-2020)的修订,为国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB 14886)和《道路交通信号控制机》(GB 25280)的修订提出了规范化要求,可以更好地引导和规范中国各地有轨电车的建设应用,保障有轨电车道路安全运行。

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有轨电车道路通行安全技术规范造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

车道耐磨保护层

  • 车道耐磨保护专用保护剂;1立方=1.8吨,耐磨保护专用保护剂
  • 洪发
  • 13%
  • 深圳市洪发建筑工程有限公司
  • 2022-12-06
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车道耐磨保护层

  • 车道耐磨保护专用保护剂;1立方=1.8吨,耐磨保护专用保护剂
  • 禹智环保
  • 13%
  • 禹智环保科技(深圳)有限公司
  • 2022-12-06
查看价格

车道耐磨保护层

  • 车道耐磨保护专用保护剂;1立方=1.8吨,耐磨保护专用保护剂
  • 蛇口建安
  • 13%
  • 深圳市蛇口建筑安装工程有限公司
  • 2022-12-06
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车道通行信号灯

  • CD/CKB·200·Ⅱ·A·03X-01
  • 创迪
  • 13%
  • 重庆创迪科技发展有限公司
  • 2022-12-06
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有轨单电

  • 13%
  • 上海宝华焊接材料有限公司
  • 2022-12-06
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电瓶车

  • 牵引质量7t
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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电瓶车

  • 牵引质量8t
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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电瓶车

  • 牵引质量12t
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

电瓶车

  • 牵引质量7t
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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电瓶车

  • 牵引质量5
  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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有轨电车-交渡道岔(含岔枕)

  • 交叉渡线60kg 6#槽型轨(含岔枕)
  • 18组
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-03-18
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有轨电车-单开道岔(含岔枕)

  • 单开道岔50kg 3#槽型轨(含岔枕)
  • 31组
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-03-18
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有轨电车-单开道岔(含岔枕)

  • 单开道岔60kg 6#槽型轨(含岔枕)
  • 15组
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-03-18
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ZDFT5-1通向有轨电车扶梯

  • 倾斜度30°,速度0.75m/s,宽度1.0m,提升高度6.15m
  • 2台
  • 1
  • 日立、三菱
  • 中高档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2017-10-11
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车道通行

  • 四色灯,LED显示,具有红、绿、黄及左向"←"横洞指示灯要求采用LED显示,显示屏尺寸不小于600mm×600mm;绿灯:亮度≥5000cd/m2.
  • 2台
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-11-30
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有轨电车道路通行安全技术规范引用文件

GB 5768.2 道路交通标志和标线 第2部分:道路交通标志

GB 5768.3 道路交通标志和标线 第3部分:道路交通标线

GB 14886 道路交通信号灯设置与安装规范

GB/T 31418 道路交通信号控制系统术语

GB 50688 城市道路交通设施设计规范

GB 50763 无障碍设计规范

GB/T 50833 城市轨道交通工程基本术语标准

CJJ 69 城市人行天桥与人行地道技术规范

CJJ 152 城市道路交叉口设计规程

GB/T 527.1 道路交通信号控制方式 第1部分:通用技术条件

参考资料:

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有轨电车道路通行安全技术规范内容范围

该标准规定了有轨电车在道路上的交通组织与交通渠化、交通信号与安全设施设置、交通信号优先通行控制、交叉口信号设备交互接口规范、通行与安全效益评估等要求。该标准适用于道路上设有专用车道的有轨电车通行组织,与机动车混行的有轨电车通行组织可参照执行。

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有轨电车道路通行安全技术规范意义价值常见问题

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有轨电车道路通行安全技术规范标准目次

前言

1范围

1

2规范性引用文件

1

3术语和定义

1

4交通组织与交通渠化

1

5交通信号与安全设施设置

5

6交通信号优先通行控制

6

7交叉口信号设备交互接口规范

7

8通行与安全效益评估

11

附录A(资料性附录) 有轨电车交叉口常见通行方式示意图

13

附录B(资料性附录) 交通标志样式及设置

16

附录C(规范性附录) 有轨电车专用信号灯样式及设置

25

附录D(资料性附录) 交通标线样式及设置

28

附录E(资料性附录) 有轨电车交叉口信号控制器与道路交通信号控制机串口通信协议

29

参考文献

31

参考资料:

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有轨电车道路通行安全技术规范制定过程

有轨电车道路通行安全技术规范制定背景

为解决日趋严重的城市交通拥堵问题,中国众多大中城市正加速发展城市公共交通系统建设,并将目光投向了在运能、经济性、运输效率等方面比地铁和BRT更具优势的现代有轨电车,中国有46个城市已纳入规划建设有轨电车项目,在论证规划的城市正在迅速增长。但是,现代有轨电车作为在道路上通行的新型公共交通方式,中国城市规划建设和试点情况来看,有轨电车运行线路占用现有道路资源,并与社会交通并行通行,加剧交通组织的复杂程度,加剧现有道路交通畅通疏堵的压力;而且,现代有轨电车作为在道路上通行的新型公共交通方式,需要倡导并提供公交优先发展、给予在路口的一定信号优先权利。因此,新型道路公共交通方式的兴起和发展,需要从安全、畅通管理角度出发,构建完善的技术规范来予以指导、保障和推动发展。

有轨电车道路通行安全技术规范编制进程

标准计划

2020年6月2日,国家标准计划《有轨电车道路通行安全技术规范》(20162581-T-312)下达,项目周期24个月,由312(中华人民共和国公安部)归口上报及执行,主管部门为中华人民共和国公安部。

发布实施

2020-04-28,国家标准《有轨电车道路通行安全技术规范》(GB/T 38779-2020)由中华人民共和国国家市场监督管理总局、中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。

2020年11月1日,国家标准《有轨电车道路通行安全技术规范》(GB/T 38933-2020)实施。

有轨电车道路通行安全技术规范制定依据

国家标准《有轨电车道路通行安全技术规范》(GB/T 38779-2020)依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分:标准的结构和编写》(GB/T 1.1-2009)规则起草。

有轨电车道路通行安全技术规范起草工作

主要起草单位:公安部交通管理科学研究所、无锡华通智能交通技术开发有限公司、苏州高新有轨电车有限公司、上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司、深圳市现代有轨电车有限公司。

主要起草人:刘东波、何广进、马超锋、张志云、高翔、李国龙、代磊磊、华璟怡、李娅、王运霞、韩建良、蔡国涛。

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有轨电车道路通行安全技术规范意义价值文献

现代有轨电车道岔施工技术 现代有轨电车道岔施工技术

现代有轨电车道岔施工技术

格式:pdf

大小:4.9MB

页数: 2页

现代有轨电车作为城市新兴的一种公交方式,有着节能、舒适、环保等特性。其中有轨电车施工中轨道无缝线路施工为施工控制重点,而道岔施工为重中之重。本文结合上海松江现代有轨电车T1线1标道岔施工实例,详细阐述了现代有轨电车道岔施工过程中的技术控制,对今后有轨电车道岔施工具较强施工指导意义。

广东省住房和城乡建设厅关于征求广东省标准《有轨电车设施安全保护技术规范》(征求意见稿)意见的函

各地级以上市住房城乡建设主管部门,各相关单位:

经我厅立项,由广州有轨电车有限责任公司和广州地铁设计研究院股份有限公司等单位组织编制的广东省工程建设标准《有轨电车设施安全保护技术规范》已形成征求意见稿,现征求你们意见。请从广东建设信息网(政务版,网址:http://zfcxjst.gd.gov.cn)下载本标准的征求意见稿,组织研究和提出修改意见,于2022年6月30日前将书面意见反馈我厅科技信息处(电子版请发至zjt_kxc@gd.gov.cn)。

附件:1.广东省标准《有轨电车设施安全保护技术规范》(征求意见稿)

     2.广东省标准《有轨电车设施安全保护技术规范》(征求意见稿)意见表

广东省住房和城乡建设厅

2022年5月19日  

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现代有轨电车运行安全控制系统内容简介

本书从现代有轨电车的信号系统、信号优先控制及通信和相关弱电系统三个方面,就信号系统中的调度指挥中心子系统、正线岔道控制子系统、平交道口优先控制子系统、车载控制子系统、车辆段控制子系统和维护检测子系统的结构、组成和功能,以及通信系统中的通信传输系统、无线通信系统、语音服务与控制系统、乘客安全信息系统和弱电系统等方面进行了较为详细的介绍,以帮助读者了解和掌握现代有轨电车运行安全控制系统的基础知识,确保有轨电车的安全运行,提高运输效率,本书可供学习和开发现代有轨电车运行安全控制系统的人员参考使用。

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珠海有轨电车有轨电车概况

基本概况

珠海有轨电车是指位于珠海市的有轨电车系统 ,是珠海市第一个城市轨道交通系统,由珠海城建现代交通有限公司运营。 2017年6月13日,珠海现代有轨电车1号线开通试运营。目前,官方公布的规划线路两条(1号线、2号线),试运营线路一条(1号线)。吉祥物为"珠珠、娇娇、星星、童童、海海,意为"珠海新交通"。

2013年7月24日,珠海市交通局召开相关会议,宣布于2013年9月建设珠海现代有轨电车1号线项目。1号线总长度8.8公里,与梅华路改造工程项目合计总投资26亿,有轨电车部分14.4亿。全线设14座车站。此外,首期工程设1处车辆基地,占地面积7.5公顷。同步改造沿线道路的总长度约10公里。同时,1号线工程在我国率先应用国外的无辫地面供电技术。另外,车型采用100%低地板钢轮钢轨车辆,无接触网地面供电系统等先进技术,相比国内其他城市的有轨电车工程,该工程建设内容复杂,但工程造价属于中等水平。

线路配置

珠海有轨电车车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车,车辆长32米、宽2.65米、最高运行速度70公里/小时、定员300人/辆(按6人/平面的站立标准)。

轨道全线采用整体道床、埋入式轨道结构、槽型钢轨;以草坪绿化铺装为主,局部地段采用砖石铺装。车站采用开放式站台,站台设自动售票机、乘客信息系统等服务设施;车站利用地下人行通道和交叉口人行横道线解决行人过街及出入站台。全线供电采用意大利安萨尔多地面供电系统专利技术,除车辆基地外全线不设架空接触网。

运营控制管理系统,采用道岔控制系统、车辆自动定位系统、信号优先系统、监控系统、无线通信系统等技术控制和管理车辆尽量按照时刻表运行,保证准点要求。在有轨电车沿线的道路实现基于绿波+主动请求相结合的有轨电车信号优先控制。

全线设车辆基地1处,为翠屏路西侧的上冲车辆段,占地面积约7.5公顷,设控制中心一处,位于上冲车辆段内,车辆基地为主城区有轨电车网络共享。为充分利用车辆基地土地资源,通过有轨电车带动周边城市发展,车辆基地进行上盖开发,建设集商业、住宅、办公、交通于一体的城市综合体。

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