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一种内燃机配气凸轮权利要求

一种内燃机配气凸轮权利要求

1.《一种内燃机配气凸轮》的凸轮的轮廓由基圆和工作段组成，其中，工作段又分为上升段和下降段，上升段和下降段与基圆之间均设置有过渡段，其特征在于，工作段型线采用分段加速度函数曲线，所述分段加速度函数曲线给出了凸轮的升程数值和凸轮角度之间对应关系的坐标值；所述坐标按下述原则确定： 以进气凸轮基圆的圆心为坐标原点建立直角坐标系，上升段和下降段分别位于第二象限和第一象限内，以凸轮轮廓上任一点与原点的连线与X轴正方向的夹角的补角称为凸轮升角，以凸轮轮廓上任一点到原点的距离与基圆半径之差为升程，则进气凸轮的升程数值和凸轮升角之间的对应关系如下： 升角（单位为°） 升程（毫米） 升角（单位为°） 升程（毫米） 0 0.0000 95 3.5760 10 0.0000 100 3.4364 15 0.0000 105 3.2178 20 0.0000 110 2.9281 25 0. 0000 115 2.5748 30 0.0031 120 2.1660 35 0.0358 125 1.7113 40 0.1830 130 1.2273 45 0.4990 135 0.7493 50 0.9868 140 0.3728 55 1.5499 145 0.1299 60 2.0774 150 0.0241 65 2.5405 155 0.0000 70 2.9285 160 0.0000 75 3.2357 165 0.0000 80 3.4575 170 0.0000 85 3.5897 175 0.0000 90 3.6292 180 0.0000 所述升角的单位为°，升程的单位为毫米。 2.根据权利要求1所述的内燃机配气凸轮，其特征是，以排气凸轮基圆的圆心为坐标原点建立直角坐标系，上升段和下降段分别位于第一象限和第二象限内，以凸轮轮廓上任一点与原点的连线与X轴正方向的夹角称为凸轮升角，以凸轮轮廓上任一点到原点的距离与基圆半径之差为升程，则排气凸轮的升程数值和凸轮升角之间的对应关系如下： 升角（单位为°） 升程（毫米） 升角（单位为°） 升程（毫米） 0 0.0000 95 5.1016 10 0.0000 100 4.9459 15 0.0000 105 4.6807 20 0.0000 110 4.3257 25 0.0566 115 3.8222 30 0.2298 120 3.2355 35 0.5391 125 2.5592 40 0.9818 130 1.8288 45 1.5548 135 1.1630 50 2.2056 140 0.6470 55 2.8385 145 0.2871 60 3.4200 150 0.0804 65 3.9313 155 0.0119 70 4.3609 160 0.0071 75 4.7019 165 0.0000 80 4.9494 170 0.0000 85 5.0998 175 0.0000 90 5.1511 180 0.0000 所述升角的单位为°，升程的单位为毫米。

一种内燃机配气凸轮造价信息

市场价
信息价
询价

内燃机油,通用内燃机油

规格型号：
CC5W/30
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
沈阳市新城石油化工厂
报价时间：
2022-12-07

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内燃机油,通用内燃机油

规格型号：
CC10W/30
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
沈阳市新城石油化工厂
报价时间：
2022-12-07

查看价格

内燃机油

规格型号：
SC/CC40
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
沈阳市新城石油化工厂
报价时间：
2022-12-07

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凸轮开关

规格型号：
IZM-LCS-SR产品编号:122974;说明:IZM97、99附件;描述:接线到合闸线圈;
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
伊顿
材料税率：
13%
供应商：
上海迈驰电气有限公司
报价时间：
2022-12-07

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二三头一体机

规格型号：
119cm×89cm×135cm
价格行情：
材料单位：
件
材料品牌：
达创
材料税率：
13%
供应商：
河北达创体育器材有限公司
报价时间：
2022-12-07

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内燃凿岩机

规格型号：
YN30A
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

内燃凿岩机

规格型号：
YN30A
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2011年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

内燃凿岩机

规格型号：
YN30A
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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内燃夯实机

规格型号：
夯足管径265(mm)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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内燃凿岩机

规格型号：
YN30A
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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籽壳苗(柑橘树的一种)

规格型号：
高50cm
需求量：
14000株
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-12-14

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内燃机螺栓扳手NB-280

规格型号：
NB-280
需求量：
12套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-03-23

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内燃破碎机

规格型号：
1. 手持式内燃凿岩机,由小型汽油发动机、压气机、凿岩机三位一体组合而成的手持式凿岩工具.2.发动机型式:单缸风冷二冲程汽油机3.主机重量:≤30kg4.发动机排量:≥190cm35.发动机负荷转速
需求量：
20套
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-06-28

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磁种配液池

规格型号：
N=1.5kW/380V
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-06-08

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不锈钢喇叭口(大小头的一种)

规格型号：
DN150
需求量：
2个
报价数：
1
材料品牌：
雅昌
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-11-30

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一种内燃机配气凸轮技术领域

《一种内燃机配气凸轮》涉及一种优化了型线设计的柴油机配气凸轮，属发动机技术领域。

一种内燃机配气凸轮附图说明

图1是进气凸轮轮廓示意图； 图2是排气凸轮轮廓示意图； 图3是进气凸轮轮廓分段示意图； 图4是排气凸轮轮廓分段示意图； 图5是使用该凸轮的发动机的扭矩随转速变化的曲线； 图6是使用该凸轮的发动机的功率随转速变化的曲线； 图7是使用该凸轮的发动机的全负荷燃油消耗率随转速变化的曲线。 图中各标号为：1、基圆；2、上升段；3、下降段；A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、分别为进气凸轮的12段曲线；A1、B1、C1、D1、E1、F1、G1、H1、I1、J1、K1、L1；分别为排气凸轮的12段曲线。

一种内燃机配气凸轮权利要求常见问题

内燃机原理的内燃机的组成

往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。气缸是一个圆筒形金属机件。密封的气缸是实现工作循环、产生动力的源地。各个装有气缸套的气缸...
内燃机分类

1. 根据所用燃料分：汽油机、柴油机、天然气（CNG）、LPG发动机、乙醇发动机等，另有双燃料发动机（dual fuel engine）和灵活燃料发动机（Bi-fuel engine）。单列式和...
内燃机怎么做?

一、内燃机的构造和有关名词为了说明内燃机的工作原理，首先介绍一下内燃机的构造和有关名词。柴油机的主体部分为圆柱的气缸体4，在气缸体内有上下移动的圆柱形活塞，为了防止燃烧气体泄漏，在活塞上装有密封气体...

一种内燃机配气凸轮发明内容

一种内燃机配气凸轮专利目的 《一种内燃机配气凸轮》的目的在于克服2010年9月前技术的不足、提供一种型线设计合理、动力性能好、振动和噪声低的内燃机配气凸轮。 一种内燃机配气凸轮技术方案 《一种内燃机配气凸轮》的凸轮的轮廓由基圆和工作段组成，其中，工作段又分为上升段和下降段，上升段和下降段与基圆之间均设置有过渡段，改进后，工作段型线采用分段加速度函数曲线，所述分段加速度函数曲线给出了凸轮的升程数值和凸轮角度之间对应关系的坐标值；所述坐标按下述原则确定： 以进气凸轮基圆的圆心为坐标原点建立直角坐标系，上升段和下降段分别位于第二象限和第一象限内，以凸轮轮廓上任一点与原点的连线与X轴正方向的夹角（该角的取值范围为0°～180°）的补角称为凸轮升角，以凸轮轮廓上任一点到原点的距离与基圆半径之差为升程，则进气凸轮的升程数值和凸轮升角之间的对应关系如下： 升角（单位为°） 升程（毫米） 升角（单位为°） 升程（毫米） 0 0.0000 95 3.5760 10 0.0000 100 3.4364 15 0.0000 105 3.2178 20 0.0000 110 2.9281 25 0. 0000 115 2.5748 30 0.0031 120 2.1660 35 0.0358 125 1.7113 40 0.1830 130 1.2273 45 0.4990 135 0.7493 50 0.9868 140 0.3728 55 1.5499 145 0.1299 60 2.0774 150 0.0241 65 2.5405 155 0.0000 70 2.9285 160 0.0000 75 3.2357 165 0.0000 80 3.4575 170 0.0000 85 3.5897 175 0.0000 90 3.6292 180 0.0000 上述内燃机配气凸轮，以排气凸轮基圆的圆心为坐标原点建立直角坐标系，上升段和下降段分别位于第一象限和第二象限内，以凸轮轮廓上任一点与原点的连线与X轴正方向的夹角称为凸轮升角，以凸轮轮廓上任一点到原点的距离与基圆半径之差为升程，则排气凸轮的升程数值和凸轮升角之间的对应关系如下： 升角（单位为°） 升程（毫米） 升角（单位为°） 升程（毫米） 0 0.0000 95 5.1016 10 0.0000 100 4.9459 15 0.0000 105 4.6807 20 0.0000 110 4.3257 25 0.0566 115 3.8222 30 0.2298 120 3.2355 35 0.5391 125 2.5592 40 0.9818 130 1.8288 45 1.5548 135 1.1630 50 2.2056 140 0.6470 55 2.8385 145 0.2871 60 3.4200 150 0.0804 65 3.9313 155 0.0119 70 4.3609 160 0.0071 75 4.7019 165 0.0000 80 4.9494 170 0.0000 85 5.0998 175 0.0000 90 5.1511 180 0.0000 一种内燃机配气凸轮改善效果 《一种内燃机配气凸轮》采用ISAC分段加速度函数设计和优化凸轮型线，ISAC可用任意函数自由搭配，增加了设计的灵活性，按这种型线生产的凸轮，丰满系数可达0.54，使柴油机具有充气性能和动力性能好、噪声低、运转平稳、振动小的特点。

一种内燃机配气凸轮专利背景

内燃机配气凸轮型线设计在配气机构设计中极为重要，这是由于气门开关的快慢、开度的大小、开启时间的长短都取决于配气凸轮的形状。即丰满系数的大小决定于气门升程曲线的形状，而气门升程曲线的形状则取决于凸轮外形的设计。 整个凸轮轮廓由基圆、上升段和下降段组成，其中上升段和下降段又都各分为过渡段（缓冲段）和工作段两部分。设置过渡段的目的是控制气门的升起初速度和落座速度，防止气门开闭时受到较大的冲击，降低机构的振动、噪声，以及气门和气门座锥面的磨损。 截至2010年9月，内燃机一般采用圆弧凸轮和函数凸轮。圆弧凸轮具有时面值较大的优点，但其曲率半径不连续形成加速度曲线突变，这会引起配气机构的振动和噪声，甚至产生气门反跳，破坏了配气相位。函数凸轮的最大特点是在凸轮整个工作段加速度曲线不出现突变，而是逐渐变化的。但2010年9月前技术中函数凸轮的整个工作段由单一的函数式构成，不利于型线的优化设计，灵活性差，这也在一定程度上限制了凸轮性能的进一步提高。

一种内燃机配气凸轮实施方式

《一种内燃机配气凸轮》优化了凸轮的型线设计，提高了发动机的性能，其特点如下： 1、《一种内燃机配气凸轮》采用ISAC（分段加速度函数），这些函数是凸轮型线优化时的首选方法，可应用于任何形式的阀系凸轮。 2.ISAC可用任意函数自由搭配，灵活性好，如方便控制正加速度宽度等。 3.可采用的加速度函数类型：正弦函数、多项式、直线或过渡圆弧。 4.上升沿（或下降沿）一般分成6～10段函数，确定如何搭配一般速度值、跃度特性、转矩特性、以及相配曲线的复杂性和工作量等。 图3所示的进气凸轮工作段型线由12段函数曲线构成，按工作顺序依次记为：A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L；其中，上升段和下降段各6段，即A、B、C、D、E、F为上升段，G、H、I、J、K、L为下降段。 图4所示的排气凸轮工作段型线也由12段函数曲线构成，按工作顺序依次记为：A1、B1、C1、D1、E1、F1、G1、H1、I1、J1、K1、L1；其中，上升段和下降段各6段，即A1、B1、C1、D1、E1、F1为上升段，G1、H1、I1、J1、K1、L1为下降段。 根据ISAC分段加速度函数设计出来的配气凸轮的升程数值范围：进气凸轮升程数值范围是0.000～3.6292毫米，凸轮升角每5°确定一个升程数值，缓冲段升程数值允许误差≤±0.02毫米，工作段凸轮升程误差≤±0.035毫米。 排气凸轮升程数值范围是0.000～5.1511毫米，凸轮升角每5°确定一个升程数值，缓冲段升程数值允许误差≤±0.02毫米，工作段凸轮升程误差≤±0.035毫米。 经计算设计出来的进排气凸轮如图1、图2所示，图3、图4是工作段分段示意图。进、排气凸轮不是对称凸轮，并且每个凸轮在0°～90°，90°～180°的升程数值不对称。得到的升程数值见下表： 进气凸轮升程数值： 角度（°） 升程（毫米） 角度（°） 升程（毫米） 角度（°） 升程（毫米） 角度（°） 升程（毫米） 0° 0.000 50° 0.9868 95° 3.5760 140° 0.3728 10° 0.000 55° 1.5499 100° 3.4364 145° 0.1299 15° 0.000 60° 2.0774 105° 3.2178 150° 0.0241 20° 0.000 65° 2.5405 110° 2.9281 155° 0.0006 25° 0.000 70° 2.9285 115° 2.5748 160° 0.000 30° 0.0031 75° 3.2357 120° 2.1660 165° 0.000 35° 0.0358 80° 3.4575 125° 1.7113 170° 0.000 40° 0.1830 85° 3.5897 130° 1.2273 175° 0.000 45° 0.4990 90° 3.6292 135° 0.7493 180° 0.000 排气凸轮升程数据： 角度（°） 升程（毫米） 角度（°） 升程（毫米） 角度（°） 升程（毫米） 角度（°） 升程（毫米） 0° 0.000 50° 2.2056 95° 5.1016 140° 0.6470 10° 0.000 55° 2.8385 100° 4.9459 145° 0.2871 15° 0.000 60° 3.4200 105° 4.6807 150° 0.0804 20° 0.000 65° 3.9313 110° 4.3257 155° 0.0119 25° 0.0566 70° 4.3609 115° 3.8222 160° 0.0071 30° 0.2298 75° 4.7019 120° 3.2355 165° 0.000 35° 0.5391 80° 4.9494 125° 2.5592 170° 0.000 40° 0.9818 85° 5.0998 130° 1.8288 175° 0.000 45° 1.5508 90° 5.1511 135° 1.1630 180° 0.000

一种内燃机配气凸轮荣誉表彰

2016年12月7日，《一种内燃机配气凸轮》获得第十八届中国专利优秀奖。 2100433B

一种内燃机配气凸轮权利要求文献

凸轮机构的应用内燃机进排气阀

凸轮机构的应用内燃机进排气阀

凸轮机构的应用内燃机进排气阀

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凸轮机构的应用内燃机进排气阀

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一种车用内燃机涡轮增压-燃气发电一体化设计方案

一种车用内燃机涡轮增压-燃气发电一体化设计方案

一种车用内燃机涡轮增压-燃气发电一体化设计方案

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页数：未知

为了发展军民用车辆辅机电站技术,针对某型号车用涡轮增压器进行了涡轮增压-燃气发电一体化方案设计,计算并分析了燃气动力发电工作过程热力循环参数,获得了关键部件特性参数对系统性能的影响规律。结果表明:基于内燃机原配涡轮增压器实现燃机发电是可行的,增压器涡轮的效率对燃气动力发电系统的性能影响最大,为后续的样机研制提供了依据。

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内燃机配件期刊介绍

本刊是中国内燃机工业协会和石家庄金刚内燃机零部件集团公司有限公司共同主办的国家级刊物，《内燃机配件》为双月刊，国内外公开发行。创刊于1980年，二十年来一起坚持内燃机工作的管理人员、工程技术人员服务。在内燃机配件行业内外都有较高的声誉。2100433B

内燃机配件期刊信息

20多年来编辑部克服各种各样的困难，在各级领导的关照下，在配件企业的大力支持下，《内燃机配件》一步一个脚印的成长起来。 1984年、1987年在完成正常出刊情况下，先后出了6本增刊，内容是六种配件的国外标准和国际标准，一直深受行业厂家欢迎和好评。

凸轮轴凸轮轴位置

凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部，上置式配气机构的凸轮轴位于气缸盖上。 现在大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴。顶置式凸轮轴结构的主要优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，使凸轮轴更加接近气门，减少了底置式凸轮轴由于凸轮轴和气门之间较大的距离而造成的往返动能的浪费。顶置式凸轮轴的发动机由于气门开闭动作比较迅速，因而转速更高，运行的平稳度也比较好。

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