结合附图和具体实施例对《一种压路机的电控系统》作进一步说明。
如图3和图4所示，一种压路机的电控系统，其换挡和换向功能分开控制，并且换向和油门控制集成在一个操控手柄上，包括控制手柄1、旋钮2、挡位选择器3、前进传感器4、后退传感器5、控制器6、变速箱7、柱塞泵电磁阀、软轴15和油门控制16，所述变速箱7上设有挡位电磁阀8和方向电磁阀9，所述控制手柄1和旋钮2均布置在操作面板上，旋钮2与挡位选择器3相连，所述挡位选择器3由0、1、2、3四个挡位控制，并将挡位信息传送给控制器6；控制器6根据挡位选择器3的反馈信息对变速箱7的挡位电磁阀8进行控制，实现压路机行驶的换挡；所述前进传感器4和后退传感器5布置在控制手柄1运行的轨道上，并将行走的方向信息传送给控制器6，控制器6根据前进传感器4和后退传感器5的反馈信息对变速箱7的方向电磁阀9进行控制，实现压路机行驶的换向；控制手柄1上集成有振动开关12、触点a10、触点b11和软轴15，触点a10、触点b11分别与柱塞泵电磁阀a14、柱塞泵电磁阀b13相连，软轴15与发动机的油门控制16相连，通过控制手柄1的控制实现发动机转速的调整，并通过振动开关12的控制实现整机的高幅低频或低幅高频功能。
优选地，所述油门控制16为机械式，通过推或拉控制手柄1调整发动机的转速，当发动机转速达到额定转速后，按动振动开关12，使其与触点a10或触点b11相连，若振动开关12与触点a10连通时，与触点a10相连的柱塞泵电磁阀a14得电，实现整机的高幅低频功能，若振动开关12与触点b11相连，与触点b11相连的柱塞泵电磁阀b13得电，则实现整机的低幅高频功能。
工作过程：
压路机起步作业时，首先，操作者操纵面板上的旋钮2，使其位于1挡标识处并控制1挡离合器，挡位选择器3便将挡位信息传递给控制器6，控制器6对变速箱7上的挡位电磁阀8进行控制，使压路机处于1挡，然后，操作者再操纵控制手柄1向前（向后），控制手柄1通过软轴14与发动机油门控制16相连，可调整发动机转速，前进传感器4（后退传感器5）布置在控制手柄1运行轨道上接受信号并传递给控制器6，控制器6根据前进传感器4（后退传感器5）反馈的行走方向信息对变速箱7的方向电磁阀9进行控制实现压路机行驶起步。
压路机前进行驶（后退行驶）时进行换挡作业，以1挡换到2挡为例，操作者操纵面板上的旋钮2，使旋钮2改变对应的挡位标识并控制2挡离合器，由对应的1挡标识切换到2挡标识，挡位选择器3便将挡位信息传递给控制器6，控制器6对变速箱7上的挡位电磁阀8进行控制，使压路机处于2挡行驶。
压路机恒速（挡位不变）行驶时进行换向作业，以前进换成后退为例，操作者操纵控制手柄1回拉，在此过程中，控制手柄1不再触发前进传感器4，前进传感器4将控制手柄1的位置信息传递给控制器6，控制器6根据前进传感器4的反馈信息对变速箱7的方向电磁阀9进行控制，使压路机的行驶方向处于中位，随后，控制手柄1便会触发后退传感器5，后退传感器5将控制手柄1的位置信息传递给控制器6，控制器6根据后退传感器5的反馈信息对变速箱7的方向电磁阀9进行控制，使压路机的行驶方向后退，完成换向作业。
压路机停止行驶时，首先，操作者将控制手柄1回到中位，此时控制手柄1便停止触发前进传感器4（后退传感器5），前进传感器4（后退传感器5）将控制手柄1的位置信息传递给控制器6，控制器6根据前进传感器4（后退传感器5）的反馈信息对变速箱7的方向电磁阀9进行控制，使压路机的行驶方向处于中位，然后，操作者再将旋钮2处于挡位标识0挡处，使压路机停止行驶。
压路机振动作业，在压路机行驶后，推或拉控制手柄1使发动机转速达到额定转速后，按动振动开关12，使其与触点a10相连，触点a10与柱塞泵电磁阀a14相连，使柱塞泵电磁阀a14得电，柱塞泵电磁阀a14得电后，柱塞泵驱动柱塞马达，使实现整机的高幅低频功能，若振动开关12与触点b11相连，使柱塞泵电磁阀b13得电，柱塞泵电磁阀b13得电后，柱塞泵驱动柱塞马达，则实现整机的低幅高频功能。
如图5和图6所示，一种压路机的电控系统，其换挡和换向功能、振动起停功能集成在一起，包括控制手柄1、挡位选择器3、前进传感器4、后退传感器5、控制器6、变速箱7、柱塞泵电磁阀、软轴15、油门控制16和油门手柄17，所述变速箱7上设有挡位电磁阀8和方向电磁阀9，所述控制手柄1布置在操纵面板上，并与挡位选择器3相连；所述挡位选择器3由F1、F2、F3、R1、R2、R3六个挡位控制，并将挡位信息传送给控制器6；控制器6根据挡位选择器3的反馈信息对变速箱7的挡位电磁阀8进行控制，实现压路机行驶的换挡；所述前进传感器4和后退传感器5布置在控制手柄1运行的轨道上，并将行走的方向信息传送给控制器6；控制器6根据前进传感器4和后退传感器5的反馈信息对变速箱7的方向电磁阀9进行控制，实现压路机行驶的换向；所述控制手柄1的操纵布局设计为“1”字型或蛇型，控制手柄1上集成有振动开关12、触点a10和触点b11，触点a10、触点b11分别与柱塞泵电磁阀a14、柱塞泵电磁阀b13相连，通过振动开关12的控制实现整机的高幅低频或低幅高频功能；油门手柄17通过软轴15与发动机的油门控制16相连，用于调整发动机的转速。
优选地，所述油门手柄17为机械式，通过推或拉油门手柄17调整发动机的转速；压路机振动作业时，需调整发动机的转速至额定转速，待发动机转速达到额定转速后，按动振动开关12，使其与触点a10或触点b11相连，若振动开关12与触点a10连通时，与触点a10相连的柱塞泵电磁阀a14得电，实现整机的高幅低频功能，若振动开关12与触点b11相连，与触点b11相连的柱塞泵电磁阀b13得电，则实现整机的低幅高频功能。
工作过程：
压路机起步作业时，首先，操作者推或拉油门手柄17调整发动机的转速至额定转速，推或拉控制手柄1，使其位于F1（或R1）挡标识处并控制1挡离合器，挡位选择器3便将挡位信息传递给控制器6，控制器6对变速箱7上的挡位电磁阀8进行控制，使压路机处于F1（或R1）挡，前进传感器4（后退传感器5）布置在控制手柄1运行轨道上接受信号并传递给控制器6，控制器6根据前进传感器4（后退传感器5）反馈的行走方向信息对变速箱7的方向电磁阀9进行控制实现压路机行驶起步。
压路机前进行驶（后退行驶）时进行换挡作业，以F1挡换到F2挡为例，操作者推控制手柄1，使控制手柄1改变对应的挡位标识，由对应的F1挡标识切换到F2挡标识并控制2挡离合器，挡位选择器3便将挡位信息传递给控制器6，控制器6对变速箱7上的挡位电磁阀8进行控制，使压路机处于F2挡行驶。
压路机恒速（挡位不变）行驶时进行换向作业，以前进换成后退为例，操作者操纵控制手柄1回拉，在此过程中，控制手柄1不再触发前进传感器4，前进传感器4将控制手柄1的位置信息传递给控制器6，控制器6根据前进传感器4的反馈信息对变速箱7的方向电磁阀9进行控制，使方向离合器脱开，控制手柄1越过中位后，控制手柄1便会触发后退传感器5，后退传感器5将控制手柄1的位置信息传递给控制器6，控制器6根据后退传感器5的反馈信息对变速箱7的方向电磁阀9进行控制，使压路机的行驶方向后退，完成换向作业。
压路机停止行驶时，首先，操作者将控制手柄1回到中位，此时控制手柄1便停止触发前进传感器4（后退传感器5），前进传感器4（后退传感器5）将控制手柄1的位置信息传递给控制器6，控制器6根据前进传感器4（后退传感器5）的反馈信息对变速箱7的方向电磁阀9进行控制，使方向离合器脱开，然后，操作者再将油门手柄17处于中位，使压路机停止行驶。
压路机振动作业，在压路机行驶后，推或拉油门手柄17使发动机转速达到额定转速后，按动振动开关12，使其与触点a10相连，触点a10与柱塞泵电磁阀a14相连，使柱塞泵电磁阀a14得电，柱塞泵电磁阀a14得电后，柱塞泵驱动柱塞马达，使实现整机的高幅低频功能，若振动开关12与触点b11相连，使柱塞泵电磁阀b13得电，柱塞泵电磁阀b13得电后，柱塞泵驱动柱塞马达，则实现整机的低幅高频功能。
由上述结构可见，《一种压路机的电控系统》根据配电控换挡变速箱（动力换挡变速箱、双离合或单离合的变速箱）压路机的使用工况，考虑到压路机压实工作过程只是频繁的前进后退且压实速度要求稳定，不用更换挡位，只是使用换向功能，通过技术升级，将换挡和换向功能分开控制，并且换向和油门控制集成在一个操控手柄上（分机械式和电控式）或将换挡和换向功能集成在一起，操纵布局设计为1字型或蛇型，压实工作时，通过推或拉动手柄就可控制压路机的前进后退，操纵简便，其操作便利性和舒适性达到全液压驱动压路机产品的水平。最终，使机械驱动压路机的操控达到全液压驱动产品的操控水平，从而使操作轻便。此外，采用电子油门代替机械式油门控制也可实现上述技术方案。
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