• 技术效益

《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》可使城市轨道交通技术标准进一步得到配套完善，它不仅保证了广州市轨道交通四号线成功运行，而且在推进中国国内城市轨道交通建设发展、提高中国国内城市轨道交通的技术水平起到了重要作用。

通过对施工工艺的研究，促进了设计方案的优化和产品性能及质量的改进，对指导广州市轨道交通四号线全线的施工安装有非常重要的意义，保证广州市轨道交通四号线三轨接触网系统安装工程技术先进、工艺精细、经济合理、安全可靠，工程质量达到优良标准。

三轨接触网系统施工工艺的研究，不仅为广州市轨道交通四号线三轨接触网系统的施工验收提供依据，也为三轨接触网系统2009年后在中国国内的发展应用提供成功的借鉴（如已经建成的北京首都机场线快轨三轨接触网系统），为中国制定三轨接触网系统的施工验收规范（标准）提供参考。

• 经济效益

《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》应用在接触轨工程中可提高工作的效率，按照一般的施工工艺，广州市轨道交通四号线三轨接触网系统工程的施工要使用100人以上的施工队伍，并且施工周期要20个月的时间。在施工中采用了该工艺进行施工，进行科学化的项目管理，该工程只使用了60多人队伍，用了14个月的时间就完成了工程，节约工费48万元左右；节省的日常管理等费用9万元左右。在北京首都机场线快轨三轨接触网施工中，也节约了各项费用约60万元。

注：施工费用以2009-2010年施工材料价格计算

• 社会效益

《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》在工程实际应用中，提高了工作效率，有效地确保了工期节点目标。且节省了劳动力，减少了不应有的返工现象，缩短了施工周期。所研发的接触轨数显检测尺获得了中国国家专利。

该成果的制定，使城市轨道交通技术标准进一步得到配套完善，而且在推进中国国内城市轨道交通建设发展、提高中国国内城市轨道交通的技术含量起到作用。

《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》的环保措施如下：

在广州地铁四号线近20千米及北京首都机场线快轨近17千米的高架段三轨接触网等工程施工过程中保护好施工范围内的绿色植被和花草、树木，注意水质、水源保护。

保持施工现场的环境清洁，施工的废料要集中堆放，待工序完工时一起清出场地，做到工完料清。

生活废品、施工用废电池等分类存放后处理，不得乱丢。野外就餐时吃饭的一次性饭盒、塑料袋等生活废品要当日下班时带出工地，不可随便抛扔。

施工用各种设备、仪表、材料要堆放整齐，标志醒目，避免杂乱无章。

遵守国家有关环境保护的法规和地方政府的规定，保护植物资源。施工驻地及施工场地严禁破坏绿化带，保持环境绿化。

提高环保意识，与当地政府一道共同做好地铁高架段沿线的环境保护工作。

对参战全体员工进行环境保护和水土保持法律、法规教育，牢固树立起环境保护意识，人人自觉遵守环保规定。

完善各类机动车辆的消音系统。调试所用机械设备废气排放量符合国家和当地环保部门对环保的要求，机动车辆都要安装PCV阀。对尾气排放超标的车辆安装净化消声器。

施工废水、生活污水的排放和垃圾处理，应符合国家和当地政府的有关规定，不得直接排入地铁高架段沿线周围的农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道。

积极配合当地环保、卫生部门的检查和监督，协助地铁部门做好环保工作。

采用《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》施工时，除应执行国家、地方的各项安全施工的规定外，尚应遵守注意下列事项：

1.各类施工人员上岗前，必须进行安全学习，施工作业应严格执行各种安全规定。

2.进行接触轨、各类轨旁设备和桥上设备安装时，必须设专人防护，以保证行车及人身安全。

3.进行机架搬运、安装及电缆敷设工作中，应按规定配足人力和机械，并按规范的作业程序进行作业，以免造成施工人员身体伤害和机件损伤。

4.发电机用电时，应严格按照其使用手册操作，并提前制定临电方案，设专人进行防护及定期进行设备维护。

三轨接触网系统是架设在走行轨旁负责向机车提供电能的设备，为保障集电靴在接触轨上的良好取流及系统运行的稳定，工程安装质量必须得到全面有效控制，特别是关键技术点必须符合设计要求。根据平面布置原则、系统结构特点及系统运行状态分析研究，中铁电气化局集团有限公司认为以下几个方面是《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》的关键技术所在，它们的安装质量直接影响靴轨关系的优劣，是施工中重要技术参数控制点。

1.绝缘支撑跨距

绝缘支架的布置按设计平面布置图放线定测，其间距一般为5米，端部弯头及膨胀接头处跨距须按布置图严格控制。但现场情况比较复杂，特殊部位必须对跨距作适当调整，加之工程施工存在一定的偏差，需要确定一个跨距允许调整误差。在综合考虑保证接触轨系统运行的稳定可靠及支撑点合理避开道床钢筋网、轨枕、道床伸缩缝等位置，经设计院对跨距的模拟计算和广州市轨道交通四号线施工经验，确立了"绝缘支架间距调整允许误差为±0.3米，困难时布置间距不得大于5.3米。"的原则。

2.接触轨悬挂状态

接触轨的悬挂状态由接触轨受流面至轨平面的垂直距离、接触轨距轨道中心线的水平距离及接触轨受流面与轨平面的平行度三个参数确定。由于接触轨系统是由整体绝缘支架悬挂支撑，故上述参数是靠调整整体绝缘支架来实现。

整体绝缘支架与支架底座相连，通过锚栓将支架底座直接固定在整体道床、板式道床或混凝土轨枕上。接触轨的安装位置通过纵横向施工定测落实到道床或轨枕安装孔位上，支架底座及整体绝缘支架安装保持与走行轨面平直竖垂。通过整体绝缘支架水平和竖向的微调对接触轨状态参数进行调整。

制定接触轨的悬挂状态参数为；接触轨受流面至轨平面的垂直距离为200毫米±5毫米，端部弯头处为285毫米±5毫米，接触轨距轨道中心线的水平距离为1510毫米±5毫米。接触轨受流面在两相邻绝缘支架处相对高差不得大于2.5毫米。

3.道岔处断轨位置设置

道岔区段接触轨的布置必须满足列车安全行驶的要求，以保证列车在正线行驶时，集电靴不碰触岔线敷设的接触轨，列车由正线驶入岔线或由岔线驶入正线时，不碰触正线敷设的接触轨，并且避开道岔转辙机等设备。在定测布置道岔断轨位置时，必须保证与理论岔心的距离符合设计要求，以避免断轨侵入集电靴限界，同时考虑到现场实际定测位置会与轨枕等发生冲突，所以需确定一个合适的负误差以满足安装要求，确定道岔处断轨位置距理论岔心距离允许偏差为＋0，-600毫米。

4.膨胀接头补偿间隙预留

由于环境温度的变化或运行中电流产生的热量都会造成接触轨温度变化，而使接触轨产生热胀冷缩现象，为使三轨系统能适应接触轨的这种变化，特设计了膨胀接头做为温度补偿部件。大学城专线段在隧道内约90米、隧道外约75米设有一个膨胀接头。

接触轨安装时必须根据现场实际温度，按照设计提供的温度补偿曲线精确预留间隙。以保障接触轨因温度变化热胀冷缩得到正确补偿。因此对膨胀接头的补偿间隙预留值作了允许偏差为±5毫米的规定。

5.接触轨对接

接触轨之间及接触轨与端部弯头、膨胀接头之间通过中间接头进行可靠连接。集电靴在接触轨不锈钢受流面上摩擦滑动取流，因此，要求接触轨对接必须端正，接缝紧密，受流面过渡平顺，无明显硬点。

直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法主要材料

1.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的施工测量工具见表12。

2.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的螺栓钻孔安装工具见表13。

3.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的绝缘支架安装设备见表14。

4.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的接触轨安装及调整设备见表15。

5.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的电连接安装设备见表16。

6.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的避雷器安装设备见表17。

7.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的隔离开关安装设备见表18。

8.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的接地线安装设备见表19。

9.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的电缆敷设及箱体安装设备见表20。

参考资料：

直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法主要工机具

1.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的施工测量工具见表21。

2.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的螺栓钻孔安装工具见表22。

3.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的绝缘支架安装工具见表23。

4.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的接触轨安装及调整工具见表24。

5.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的电连接安装工具见表25。

6.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的避雷器安装工具见表26。

7.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的隔离开关安装工具见表27。

8.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的接地线安装工具见表28。

9.《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》所用的电缆敷设及箱体安装工具见表29。

参考资料：

直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法适用范围

《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》适用于地铁直流1500伏三轨接触网系统施工。对类似的三轨接触网系统施工具有借鉴和指导作用。

直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法工艺原理

《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》关键技术主要含以下内容：钢铝复合轨及其附件（含中间接头、端部弯头、膨胀接头等）施工工艺；绝缘支持结构（含绝缘支架、底座等）施工工艺；中锚防爬器施工工艺；电连接（含电缆接线板）施工工艺；防护罩施工工艺；系统接地施工工艺；设备及附属工程施工工艺。

直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法施工工艺

• 安装工艺流程

《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》的安装工艺流程（施工工序）如图1所示。

• 施工操作要点

《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》的操作要点如下：

一、施工测量

施工测量在三轨接触网系统施工中有着非常重要的作用，该工艺将测量分为两个步骤，即先进行纵向测量再进行横向测量。由纵向测量来决定接触轨的排列次序，尔后再通过横向测量来决定其限界。纵向、横向测量相结合，可以很精确的确定接触轨各绝缘支撑点的位置。

（一）纵向测量

1.工艺流程

确定起测点→纵向放线测量→测最复核→测量标记。

2.操作要点

1）以车站中心标、道岔岔心标或设计图纸标明的测量起点开始测量。

2）根据起测点里程和施工图纸定位点里程，定测出第一个定位点的位置，用粉笔在钢轨轨腹上作好标记，并注明锚段号和绝缘定位号及相关说明。

3）按施工图纸上的跨距数据，沿钢轨依次测量并标记各支架安装位置，曲线段沿曲线外侧钢轨进行测量。

4）一个整锚段（指从一个膨胀接头到另一个相邻的膨胀接头或从一个膨胀接头到相邻的端部弯头的距离）测量后，应对此锚段全长再进行复核，确认无误后继续进行下一锚段的测量。

5）测量出各定位点后，用红油漆在钢轨侧面和轨枕上作出清晰明显的标记（图2）。

3.质量标准

1）测量前应对起测点基桩进行复核，确保起测点的正确性。

2）应使用钢卷尺进行测量，严禁使用皮卷尺。

3）曲线上应沿曲线外轨进行测量，并适当增加跨距测量值。

4）测量中悬挂定位点如遇到道床伸缩缝或其他障碍物时，应根据设计原则，合理调整相邻跨距，作好记录后报设计和监理工程师确认。

4.注意事项

测量时要保证测量的精确度，以实际里程标记随时校核测量结果，以防产生累积偏差。

5.人员组织（表1）

（二）横向测量

1.工艺流程

测量对位→钻孔孔位中心定测→钻孔孔位定测→数据记录。

2.操作要点

1）用测量道尺测出绝缘支架底座锚固螺栓孔位的中心位置，在道床上标记出该中心点，记为"x"。同时，在测量道尺上读数，记录该处道床或轨枕平面距轨面的高度。

2）用专用测量模板标记出钻孔孔位。

3）用红油漆标记出孔位辅助标志。

3.质量标准

1）使用测量道尺，确保定测精度。使用测量道尺时须放于轨面上，横向垂直于支架定位处轨道中心线放置，道尺档板抵紧钢轨内缘，专用仪器定位棒与钻孔孔位中心重合，将定位棒放下，按设计限界来确定绝缘支架底座在道床或轨枕上的位置，同时利用定位棒上的标尺测出轨枕平面距轨面的高度。专用仪器定位棒垂直于两轨面连线，其垂直偏差不大于1‰，量尺精度应达到1毫米。

2）测量定位时应避开道床伸缩缝、道床连接缝、预留电缆沟、预埋钢管等结构或设施，但应严格遵守最大设计偏移量、最大设计跨距值等设计原则。

3）膨胀元件处、端部弯头处绝缘支架定位点严格按纵向定位标记定测。

4）定位测量时使用钢筋探测仪。探测出定位点处的钢筋分布情况，以使钻孔避开钢筋。道床的钢筋分布规则，应制作钢筋分布标尺，以使测量定位时避开钢筋。

5）制作与支架底座相同的各种专用模板，并标出中心线；定测时，先测量并划出底座中心线位置，然后套模画出钻孔孔位。

4.注意事项

1）测量时应注意观察线路能否满足接触轨安装的限界及高度要求。

2）注意观察沿线是否有可能影响接触轨安装和侵入接触轨限界的设备存在。

5.人员组织（表2）

二、螺栓钻孔安装

《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》主要是为后续的绝缘支撑机构安装进行准备，拉力测试为该工艺较为重要的环节，可确保整个三轨接触网系统的质量。

（一）工艺流程

钻孔→蝶栓安装→螺栓拉力测试。

（二）操作要点

1.以施工测量时标记在道床上的基准点（线），套用钻孔模板，核查钻孔孔位。使用钢筋探测仪探测钻孔范围内是否有钢筋，如有钢筋要将孔位做适当调整。

2.先套模板在孔位上钻出3~5毫米的凹槽，取下模板，一人持冲击电钻开始钻孔，并保持钻头垂直于安装平面，一人持吸尘器吸走孔内尘屑。

3.后切底式螺杆锚栓采用专用钻头，达到钻孔深度后，钻头挡板即抵住道床或轨枕平面，以钻头加粗部分为支点进行环状旋转，对孔洞底部进行锥形扩钻，形成柱锥钻孔。

4.钻孔完成后，测量检查孔深、孔距等尺寸并做好钻孔记录。

5.清孔：先用清孔毛刷、清孔气囊彻底清除孔内的尘屑及杂物。

6.锚栓安装：将后切底锚栓放入孔中，使用专用安装工具安装。安装时使用安装工具将锚栓膨胀套管推至低于混凝土表面至1~2毫米，露出蓝色标记，即表示锚栓已安装到位。化学锚栓安装时，先按产品说明书要求的剂量向孔内注入药剂，然后迅速将锚栓垂直插入孔中至规定深度。

7.在锚栓安装固定5分钟后，在待测螺栓上安装好测试仪，进行拉力测试（图3）。

8.逐渐加大拉力至规定测试值（10千牛），并保持3~5分钟，期间如无异常，即通过测试，做好测试记录（图4）。

9.如螺栓被拉出，应分析原因，并对同一作业批次的螺栓全部测试。

（三）质量标准

1.套模钻孔；四个孔位的底座应使用特制模板，套模钻孔。模板是底座板孔的"克隆"品（孔位一致、孔径与钻孔孔径相同），标有底座中心线。钻孔前，模板中心线与测量中心线对准。

2.标准孔径：选用规定规格的钻头或专用钻头，严禁使用大于或小于规定直径的钻头，代替标准直径钻头钻孔。

3.掌握孔深：严格按设计孔深和角度进行钻孔，确保孔位不发生偏斜。严禁使用与规定孔深不一致的非专用钻头。

4.躲开钢筋：钻孔时，经常会碰到钢筋，测量定位时，使用钢筋探测仪探明钢筋分布，碰到钢筋时，可顺线路移位4～5厘米，重新定位以避开钢筋。

5.避让接缝、预留装置等：钻孔时应避开道床伸缩缝、道床连接缝、预留电缆沟、预埋钢管等装置，孔洞到接缝边缘距离应能满足螺栓受力要求。

6.严格按照设计和产品使用说明书规定的安装方法和标准，正确安装螺杆锚栓；螺杆锚栓埋设深度、规格型号符合设计要求；按照各种螺栓的扭矩标准，采用相应的扭矩扳手操作。

7.安装前应彻底清除孔内尘屑及杂物。

8.螺栓的螺纹、镀锌层等应完好。

9.严格按设计规定的测试负荷、测试时间和抽检数量进行拉力测试。

（四）注意事项

1.严格按照用水用电协议和安全规程要求安全用电，无法接引临时施工电源的区段采用自备发电机供电。

2.所有施工人员必须配带施工证件，戴好安全帽。

（五）人员组织（表3）

三、绝缘支架安装

绝缘支架为接触轨的绝缘支持机构，该机构的位置初步决定了三轨接触网系统的各项限界标准，通过对其调整可使三轨接触网系统达到设计要求的安装位置参数。

（一）工艺流程

支架及底座选型→支架底座安装→整体绝缘支架安装→初调。

（二）操作要点

1.底座及绝缘支架选型

根据定位点的支架安装类型，选择相应类型的底座和绝缘支架，并检查清理轨枕安装面是否清洁，检查轨枕面是否平正，与轨道中心线的垂直度是否满足支架安装要求。

2.底座安装

依次安装支架底座、螺栓、弹簧，将底座调至与轨面平行，与轨道中心线垂直，然后使用力矩扳手紧固四个螺栓。

3.绝缘支架安装

采用道尺检查，调整使竖向安装垂直于轨面，整体绝缘支架外缘至轨面中心线的水平距离为1740毫米。绝缘支架应安装牢固，部件安装正确齐全紧固，各螺栓使用扭矩扳手按规定力矩紧固，安装符合厂家说明书配装及螺栓紧固力矩要求。

4.高度、平行度、侧面限界初调采用道尺初步调整整体绝缘支架的竖向铅垂中心线与轨面垂直，绝缘支架外缘至轨道中心线的水平距离，支架托块调至孔位中间。

（三）质量标准

1.支架底座、整体绝缘支架要根据安装类型选择不同的型式。

2.底座与整体绝缘支架及各连接部件安装要牢靠稳固，安装调整好的绝缘支架应垂直于轨平面。

3.所有调节孔位均应居中安装，以保证充分的调节余量。

4.预配件、零部件中所有螺栓均应采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手应为专用扳手，严禁使用活口扳手。绝缘支架各组件间螺栓的紧固力矩严格按厂家说明书的规定力矩紧固，其他螺栓无特殊规定外，应符合表4的规定：

（四）注意事项

1.整体绝缘支架在运输和安装时应轻拿轻放，防止损伤绝缘支架表面，调整时应使用橡胶锤轻轻敲打就位，严禁使用金属器具敲击，以免影响支架的机械强度和电气性能。

2.在安装接触轨托架时，应防止损伤托架和绝缘支座的防滑齿槽。

3.接触轨扣件暂不安装。

4.对将要安装的各零部件先进行检查，有缺陷的产品不得安装使用。

5.施工安装时，应在作业区两端按照安全操作规程做好安全防护。

6.车行区旁安装或存放的材料、设备应存放规范整齐，不得侵入行车限界。

7.每次施工完毕，必须将工机具和剩余材料清理好，带出作业区域，不得随意丢弃在施工现场。

（五）人员组织（表5）

四、接触轨安装及调整

该环节为整套工艺的关键核心部分，中铁电气化局集团有限公司针对该环节的特点，结合实际操作，研发了专用的辅助工机具，可有效保证装运过程中接触轨的品质、安装调整过程中接触轨的精度及效率。

（一）工艺流程

接触轨配置→接触轨运输→接触轨安装→接触轨调整→中锚安装→防护罩安装

（二）操作要点

1.接触轨配置

1）锚段长度复核

一个接触轨锚段绝缘支架安装完成后，即对此锚段实际跨距和总长度进行复核测量。

2）接触轨根数计算

计算15米接触轨根数和预制接触轨长度，要求预制接触轨长度不能小于设计规定值。

3）接触轨合理布置

将接触轨沿线路布置，合理安排短轨的位置，保证接触轨接头距绝缘支架中心的距离不得小于设计要求。

4）预制接触轨

使用锯轨机，根据实际所需接触轨长度，切割接触轨。锯轨机垂直于接触轨纵向中心线，轨锯与接触轨纵向中心线呈90°直角，切割面应平整、垂直，切面的垂直度误差不得超过±0.3°。切割完成后，用挫刀清除切面上的残屑，使用接触轨钻孔夹具，进行钻孔。切割、钻孔后的余渣应清除干净，并用锉刀将切割平面及孔洞周边的毛刺清除。预制达标后，进行试对接，对接后接缝应密贴，无错位偏斜现象，满足接触轨安装设计要求及标准。

5）接触轨编号

按配置好的顺序给接触轨依次编号，按号依次布放。

2.接触轨运输

利用吊车、运输车辆将接触轨转装到接触轨运输作业车组上。吊装时不准将接触轨成拥维绑扎，吊装，如包装符合吊装要求，可整箱吊装，吊装时不得使用钢丝绳而应用专用尼龙或布制吊装带。运输作业车组将接触轨运输至施工现场，用平板车上专用吊臂沿线布放接触轨至轨道旁，摆放端正、稳妥，不得侵入行车限界。然后8人利用接触轨搬运工具合力按安装编号将接触轨逐一布放至绝缘支架旁边（图5、图6）。

3.接触轨安装

接触轨首先从端部弯头或膨胀接头开始。

1）接触轨端部弯头安装

确定端部弯头的安装位置，将端部弯头安装于绝缘支架上，安装紧固接触轨扣件，用临时锚固夹具在绝缘支架处两端将接触轨端部弯头卡住，防止在接触轨安装过程中顺线路移动。

2）接触轨对接安装

将接触轨（含钢铝复合轨、端部弯头、膨胀接头））和中间接头间的所有接触面，用清洁布、钢丝刷擦拭干净，并均匀涂导电油脂。

将布放好的接触轨抬起并轻轻推送到位后放于接触轨托架上，然后使用千斤顶将接触轨顶起或使用接触轨安装对接工具，调整接触轨使之处于同一直线面。

在接触轨对接端正紧贴后，将鱼尾板装上，螺栓由外朝向轨道内侧穿入，垫圈、螺母安装齐全。检查对接端正贴合、受流面过渡平顺后，用扭矩扳手均匀将螺栓紧固。紧固后再次检查接触面是否平整（图7）。

3）膨胀接头安装

（1）用数字温度计读出安装接触轨处的环境温度读数，根据膨胀接头安装曲线查出膨胀接头预留间隙值。调整膨胀接头间隙使其满足温度曲线（图8）。

（2）调整好膨胀接头，使用木块和临时夹具固定，不使间隙值在安装外力的清况下发生变化。

（3）彻底清洁接触面，涂导电脂，使用千斤顶将膨胀接头调至与相邻接触轨平齐，调整膨胀接头与相邻接触轨平齐，对接面密贴、平顺后，按接触轨对接安装程序，安装中间接头（图9）。

（4）膨胀接头安装在绝缘支架上后用临时固定夹具对膨胀接头进行固定，防止膨胀接头在安装接触轨过程中顺线路移动和补偿间隙值发生变化。一个锚段安装完当天将中锚安装固定，保证膨胀接头的正常伸缩。

4.接触轨调整

1）接触轨初调

（1）接触轨高度初调：逐点调整各定位点接触轨受流面至轨平面的高度为200毫米。

（2）侧面限界初调：逐点调整各定位点接触轨中心线至轨道中心线距离为1510毫米。

（3）接触轨工作面调整：调整绝缘支架，检测接触轨接触面与轨面平行，避免接触轨面发生偏磨现象。

（4）膨胀接头、端部弯头调整：初步调整膨胀接头、端部弯头处标高和侧面限界至设计值，保证膨胀接头和端部弯头在接触轨伸缩时能顺畅滑动。

2）接触轨细调

（1）标高及侧面限界细调：在接触轨初调后，调整各定位点接触轨受流面至轨平面的高度为200±5毫米，接触轨中心至线路中心线的距离为1510±5毫米。

（2）接触轨工作面调整：调整整体绝缘支架，检测接触轨接触面与轨面平行，避免接触轨面发生偏磨现象。

（3）膨胀接头、端部弯头细调：精细调整膨胀接头、端部弯头处高度和侧面限界值，细调接触面平行度，保证使集电靴能够平滑、顺畅滑动。

3）综合检测调整

（1）接触面标高、侧面限界综合检测：用接触轨综合测量仪逐点检查接触轨标高及侧面限界值，对超过允许偏差范围的进行调整，填写接触轨安装位置检查记录（图10）。

（2）膨胀接头、端部弯头处检测：利用接触轨测量仪、水平尺、钢卷尺、游标卡尺等检测膨胀接头、端部弯头的各项参数。不合格者，进行调整。

（3）绝缘距离检查；接触轨带电体距接地体的绝缘距离应满足设计要求（大于100毫米），测量、检查接触轨带电体与周围接地体及其他设备的绝缘距离是否满足设计要求，做好记录。不合格者，查找原因，通知相关各方到现场处理解决问题。

（4）限界检查：检查有无其他设备侵人接触轨限界，一旦发现问题，属接触轨安装部分的及时处理，属其它设备侵入接触轨限界的，及时反馈给监理工程师和业主，妥善解决。

5.中锚安装

1）位置定测

接触轨调整到位后，按施工图纸中锚位置，现场沿接触轨测量定出中心锚结防爬器位置。

2）安装普通防爬器（中锚）

套用钻孔模具或中锚锚固板，紧贴绝缘支架托块，采用手钻垂直于接触轨钻孔，孔的直径为17毫米，孔屑清除后，将接触轨与中锚锚固的接触面擦拭干净，均匀涂抹导电油脂，安装普通防爬器套件（图11）。

6.防护罩安装

1）防护罩支撑卡安装

防护罩支撑卡直接卡在接触轨上，每隔约500毫米放置一个（在支撑点处对称放置），将防护罩支撑卡均匀的安装于接触轨上，将其摆正、装好。

2）防护罩加工

按接触轨实际跨距测量并计算所需接触轨防护罩长度，按该长度用专用防护罩切割工具截取防护罩，各切口要磨平且保证防护罩在加工过程中无损坏。

3）防护罩安装

防护罩通过防护罩支撑卡覆盖在接触轨上，在绝缘支架、电连接等处防护罩的安装选用特殊的防护罩型式。先安装接触轨防护罩，然后安装电连接接线板防护罩、绝缘支架防护罩，并保证其紧扣于防护罩支撑卡上（图12）。

4）检查

检查已安装的防护罩，看是否有防护罩没完全卡入防护罩支撑块的，防护罩接头是否完好，各种类型的防护罩是否安装匹配，防护罩有无损坏等；接触轨防护罩与特殊防护罩间的搭接长度不得小于100毫米。

（三）质量标准

1.保证第一个绝缘支架和钢铝接触轨端部弯头的距离满足设计要求。

2.接触轨接头接触面清洁，使用扭矩扳手安装，紧固力矩以设计要求为准，紧固件安装齐全。

3.接触轨对接口应密贴、钢带过渡应平滑顺直，各连接接触面要涂电力导电脂。

4.膨胀接头、接触轨端部弯头安装预留量符合设计要求，螺栓安装紧固力矩符合产品说明书和产品安装技术要求。

5.接触轨的受流面距轨平面的垂直距离为200毫米，允许误差为±5毫米。

6.接触轨中心距轨道中心线的水平距离为1510毫米，允许误差为±5毫米。

7.端部弯头末端绝缘支架处接触轨的受流面距轨平面的垂直距离为285毫米，允许误差为±5毫米。

8.接触轨钢带接缝平滑、无明显阶梯。

9.接触轨直线上布置时应平直，曲线上应圆顺，不应出现明显折角。

10.膨胀接头补偿间隙值应符合膨胀接头安装曲线，伸缩预留值允许偏差为±1毫米。

11.防护罩要严格按设计要求尺寸进行加工，加工后的切口要打磨光滑。

12.确保防护罩已完全卡住防护罩支撑块。

13.防护罩搭接应紧密，安装稳固，搭接长度不小于100毫米，搭接点要有支撑卡支撑。

（四）注意事项

1.保证第一个整体绝缘支架（定位点）和接触轨端部弯头的距离为设计规定值。

2.安装膨胀接头时，从一处锚固开始，安装补偿接头，接着安装另一侧的第二处锚固，第二处锚固的安装及伸缩间隙的调整必须在同一天进行，以尽可能保证工作开始时和工作结束时的环境温度相同，补偿组件的预留值不会发生变化。

3.保证接触轨的各连接缝隙的大小和连接缝处接触轨接触面的平滑度（对齐情况）满足设计要求。

4.将所有的配合表面清理干净，并对接触轨连接面，鱼尾板与接触轨的接触面用干净的中粒度磨料铜丝刷进行打磨。

5.鱼尾板和接触轨腰面应紧密接触，以获得最佳导电性，所有接触面要涂电力复合脂。

6.安装紧固螺栓时，要保证紧固螺栓的力矩满足设计要求。

7.保证接触轨接缝到最近的绝缘支架的距离大于600毫米。

8.注意保护接触轨系统，防止其他施工人员蹬踏或碰撞接触轨。

（五）人员组织（表6）

五、电连接安装

电连接作为非连续接触轨间的导电介质，其重要性不言而喻，该安装工艺着重于电连接电缆的预配工作，这样可有效的提高施工时的效率，减少现场施工时电缆的损耗。

（一）工艺流程

电连接电缆预制→电连接安装。

（二）操作要点

1.电连接电缆预制

1）根据现场两个电连接接头的距离、接触轨与道床的高度等数据计算连接电缆的长度。

2）裁剪软电缆，截面要整齐。

3）将软电缆两端各剥开露出电缆导体，将电缆导体穿入铜铝过渡电连接线夹的压线孔内，必须将电缆导体穿到孔的根部，使用电动液压机进行压接，压模应符合规范和设计要求。

2.电连接现场安装

按电连接装配图纸要求，在需要安装电连接的两个接触轨锚段间安装电缆电连接，将电缆用电缆固定卡固定好。注意相接触的接触面均匀涂抹导电油脂。电连接电缆布置美观、合理，弯曲满足相关要求，紧固力矩应符合设计要求（图13、图14）。

（三）质量标准

1.电连接电缆所用型号、材质、数量应符合设计要求，并预留足够的因温度变化使接触轨产生伸缩而需要的长度，弯曲方向与接触轨移动方向一致。电连接电缆不得损伤现象。

2.电连接安装位置应符合设计要求，在任何情况下均应满足带电距离要求。

3.电连接电缆与铜铝过渡线夹压接应良好，符合规范和设计要求。

4.电连接的各接触面都应均匀涂抹导电油脂。线夹安装端正牢固，螺栓紧固力矩应符合设计要求。

5.电连接电缆不应有损伤，否则应更换。

6.电连接安装前应清洁电连接接头及线夹的接触面，不应有灰尘、脏物。

（四）注意事项

1.电连接电缆不应有损伤，否则应更换。

2.电连接安装前应清洁电连接接头及线夹的接触面，不应有灰尘、脏物。

（五）人员组织（表7）

六、设备安装

三轨接触网系统的附属设备不多，主要包括避雷器和隔离开关，其安装位置均不在接触轨本体上，都是通过电缆与接触轨本体进行连接。

（一）避雷器安装

1.工艺流程

避雷器预配→避雷器安装→电缆敷设安装。

2.操作要点

1）预配

检查避雷器是否完好，清洁避雷器绝缘子，配齐零部件，检查产品合格证、技术文件、安装手册是否齐全。检查完毕后，将其进行初步组装。

2）安装

按施工设计图纸先安装避雷器底座，再安装避雷器。

3）电缆敷设

按设计图纸及现场测量数据预制好连接电缆，然后敷设并打卡固定，最后将电缆连接于避雷器之上（图15）。

3.质量标准

1）避雷器本体外观应无损坏，绝缘棒应完好、整洁，零件应配备齐全，产技术资料齐全。

2）避雷器严格按照设计和安装手册的要求进行安装。

3）避雷器上固定螺栓紧固力矩要满足设计要求。

4）避雷器接地极电阻值应不大于10欧姆。

4.注意事项

1）避雷器要轻拿轻放，以防损伤或损坏。

2）避雷器安装必须使用力矩扳手，紧固力矩符合技术要求。

5.人员组织（表8）

（二）隔离开关安装

1.工艺流程

底座安装→隔离开关安装→连轨电缆安装→隔离开关调试→号码牌印制。

2.操作要点

1）根据设计图纸标出的隔离开关位置进行现场测量，检查隔离开关安装位置限界和安装空间是否符合设计要求。

2）用墨斗弹出水平直线，定出固定底座钻孔孔位，重直于墙壁钻孔，安装螺栓。

3）安装固定底座，调整底座端正，保证隔离开关安装面水平。

4）将隔离开关安装在固定底座上，调整隔离开关及操动机构至墙壁的距离符合设计要求，隔离开关与操动机构处于同一垂直面上。

5）调整操动机构行程至闭合位，隔离开关刀闸处于闭合位，安装操纵杆，其安装角度符合设计要求。调整三联隔离开关处于同一水平直线上，安装隔离开关间接线板。调试隔离开关和操动机构开合同步到位，隔离开关动触头和静触头中心线重合。

6）安装隔离开关至接触轨引线电缆，电缆弯曲自然美观。实测接线端子长度，按电缆绝缘层厚度调节剥切刀深度，剥除绝缘防护层，露出裸铜线芯，严格按接线端子的压接工艺压接电缆两端接线端子。

7）将引线电缆连接到隔离开关和接触轨电连接接线板上，保证螺栓紧固力矩满足设计要求、所有接触面均匀涂抹导电油脂。

8）将所有底座用接地电缆与接地干线相连接。

9）电动隔离开关调试及配合变电所隔离开关联调。

10）按设计要求印制隔离开关号码牌。

3.质量标准

1）隔离开关的安装位置符合设计要求，严格按设计和产品技术文件要求安装。

2）隔离开关的本体外观应无损坏，零件应配套齐全，绝缘子应完好、整洁，主触头接触良好，绝缘测试值、主回路接触电阻值应符合国家标准、设计要求或产品技术文件要求。

3）隔离开关底座安装时，应保证两底座安装面水平，且间距符合设计要求；多组隔离开关并列安装时，应保证所有底座安装面都在同一水平面上，且各底座间距符合设计要求。

4）隔离开关安装时应保证隔离开关到墙壁或其他接地体绝缘距离符合设计要求；隔离开关打开时，刀口距接地体、墙壁最小距离符合设计要求。

5）隔离开关中心线应铅垂，操纵杆垂直于操动机构轴线，连接应牢固无松动，铰接处活动灵活。

6）隔离开关应分合顺利可靠，分、合位置正确，角度符合产品技术文件要求。触头接触良好，无回弹现象。操动机构的分合闸指示与开关的实际位置一致。电动隔离开关在当地手动操作应与遥控电动操作动作一致；隔离开关机械联锁应正确可靠。

7）隔离开关刀口部分涂导电油脂，机构的连接轴、转动部分、传动杆涂润滑油。

8）隔离开关150平方毫米直流连轨电缆连接正确规整。按接触轨随温度变化伸缩要求，预留位移长度，弯曲方向与接触轨伸缩方向相同，不应使接触轨受到扭力。电缆平行排列整齐，不能压叠；电缆支架应安装牢固，布置均匀合理。

9）隔离开关所有底座都与接地扁铜相连通，可靠接地。

4.注意事项

1）隔离开关绝缘子应进行妥善保护，以免损伤或损坏。

2）安装调试完毕后，所有隔离开关均应处于分闸位置，所有操动机构加锁，严禁随意操作隔离开关。

3）变电所送电前，应在隔离开关电源侧进行临时接地，并悬挂接地标志。

5.人员组织（表9）

七、接地线安装

接地线是装在绝缘支架下的金属底座上、全线贯通的金属型材（扁铜、扁铝等）地线，是三轨接触网系统接地回路的一部分。

（一）工艺流程

接地扁铜及引上线预制→接地扁铜及引上线安装。

（二）操作要点

1.根据现场实际测量结果，对接地扁铜进行加工冲孔，测量引上线或接地跳线电缆长度并进行裁切、压接接线端子。

2.现场安装接地扁铜，并按设计扭矩要求拧紧安装紧固螺栓；敷设回所引上线电缆，并将电缆连接到变电所接地母排上。

（三）质量标准

1.接地扁铜安装要牢固可靠，施工必须按设计要求进行。

2.电缆安装要符合设计要求及相关标准。

（四）注意事项

1.安装时注意不要磕碰、损伤或损坏接地铜排和电缆。

2.安装后注意接地扁铜的防盗保护。

（五）人员组织（表10）

八、电缆敷设及箱体安装

三轨接触网箱体安装包括均流箱和回流箱，其作用跟其名称相符，用于连接均流和回流电缆所用，属于三轨接触网回流系统与变电所回流系统的一个接口设备。

（一）工艺流程

均回流箱安装→均回流电缆敷设→均回流电缆与棚轨焊接。

（二）操作要点

1.均回流箱安装

均（回）流箱严格按设计位置和设计要求安装，支架安装稳固，绝缘子绝缘性能良好，安装位置空间应能保证均（回）流电缆与均（回）流箱连接自然平顺（图16）。

2.均回流电缆敷设

1）首先确定均（回）流电缆与钢轨的焊接点，信号记轴器应已安装或位置已经确定，按照设计焊接位置，现场复核与信号记轴器的距离是否符合要求，焊接点距信号记轴器中心距离应符合信号专业要求。

2）均（回）电缆沿电缆支架敷设，敷设规整、绑扎稳固，至钢轨焊接点部分采用固定卡固定在整体道床上，电缆弯曲自然，固定卡布置均匀稳固。

3）电缆与均（回）流箱连接端，按接线端子长度剥切电缆外护套，按接线端子压接规范用电动压接机压接接线端子，接线端子与电缆导体压接紧密，电气接触良好。然后将接线端子与均（回）流箱铜母线进行可靠连接。电缆弯曲半径符合要求，弯曲自然，布置整齐美观。

4）电缆与钢轨焊接端，将电缆铜芯分成三股，分别安装压接三个50毫米接线端子。接线端子与电缆导体连接紧密，电气接触良好。

3.电缆与钢轨焊接

1）用手提式磨光机将焊接点处钢轨打磨光洁。

2）将电缆沿钢轨焊接点整齐排列，使用光焊机将接线端子逐个与钢轨焊接牢固，接线端子与钢轨接触面符合要求，排列整齐美观。焊接完毕、裸露部分涂防腐漆（图17）。

（三）质量标准

1.均回流箱安装位置符合设计要求，安装稳固，绝缘子绝缘电阻和空气绝缘距离符合设计要求。

2.均回流电缆与均回流箱连接牢固，接触面积符合要求，导通良好，电缆弯曲自然、布置美观。

3.均回流电缆与钢轨的焊接位置应满足信号专业要求，安装应符合设计要求，与钢轨的焊接稳固，电气导通良好。焊接时要注意焊枪的焊接角度与线端子垂直并保持稳定。

（四）注意事项

1.应待信号专业安装好记轴器或确定其位置后，再确定均回流电缆与钢轨的焊接位置及敷设均回流箱至钢轨的电缆。

2.均回流电缆沿整体道床敷设部分须做好保护，以防被过往车辆及人员损伤。

3.焊接点处钢轨锈蚀必须彻底清除，焊接面平整光洁。

（五）人员组织（表11）

《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》的工法特点是：

1.截至2009年，中国国内建设中的城市轨道交通线路采用的钢铝复合轨（三轨）多数由中国之外引进，钢铝复合轨（三轨）接触网系统的施工应用才刚刚起步，与之配套的施工标准、验收标准尚在总结、探索阶段。

2.该工法所制定的相关施工标准，为2009年后制定一套适应中国国情和行业要求的、工序合理、技术先进、安全可靠的三轨（采用钢铝复合轨）接触网系统施工标准和验收标准提供了依据。

3.该工法通过对施工工艺的研究，可与设计单位和中国国内产品制造单位互换信息、共享资源，促进设计方案的优化和产品性能及质量的改进，以保证地铁三轨接触网系统安装工程技术先进、工艺精细、经济合理、安全可靠，工程质量达到优良标准。

广州市轨道交通四号线从萝岗区起，经科学城、东圃、琶洲、新造至南沙，全长约69千米，是广州市第一条以高架为主的南北城市快速轨道交通线路。根据四号线工程特点需要选用转弯半径小、爬坡能力强的系统，并能达到节能降噪、降低工程投资与运营成本、适应保护城市环境的需要，2003年4月，广州市起动了广州市轨道交通四号线大学城专线建设。四号线采用了三轨（钢铝复合轨）接触网供电方式，作为直线电机运载系统研究的子项目与之配套的三轨接触网供电系统研究随即展开科技攻关。截至2009年，直流1500伏架空网供电及750伏接触轨供电在中国国内都是比较成熟的技术，但三轨接触网供电方式在中国国内尚是第一次采用，急需制定该类工程的施工工法。

中铁电气化局城铁公司通过对中国国内外三轨接触网系统的考察了解，依据广州市轨道交通四号线大学城专线段工程设计研究文件和钢铝复合轨及其配套零部件等产品的技术资料，分析三轨接触网系统结构装配原理，研究其与轨道、土建、车辆等专业的接口配合关系，通过工程安装实践一调整一验证，科学地确定技术参数，开发了《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》。

《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》在广州地铁四号线大学城专线段工程、广州地铁四号线2期工程三轨接触网施工中进行了成功应用。2009年，该成果在中国国内其他城市的轨道交通领域的三轨接触网系统施工中也得到了应用，如北京首都机场线快轨三轨接触网系统工程、广州地铁五号线三轨接触网系统工程和沈阳地铁一号线三轨接触网工程。

2011年9月，中华人民共和国住房和城乡建设部发布《关于公布2009-2010年度国家级工法的通知》建质[2011]154号，《直线电机运载系统DC1500V三轨接触网系统施工工法》被评定为2009-2010年度国家二级工法。 2100433B

采用无线光通信结合光纤通信的接触网隔离开关集中监控系统可以分为四大组成部分:中心控制系统、光纤传输信道、有线/无线光数据转发、当地无线受控电机

1 )中心控制系统主要包括两台P4工业控制计算机(主机A和备用机B ), 17寸彩色液晶显示器;101工业键盘.鼠标.打印机.话筒一对音像;UPS电源;前置机，调制解调器;模拟屏(用灯光显示各股道接触网隔离开关的开合状况)。其功能是供值班人员在值班室通过操作计算机就可实现隔离开关的远动操作。中心控制系统可细分为:计算机操作系统、语音系统、视频监控系统、身份验证系统、控制信号系统和模拟屏显示系统。

2)光纤传输信道主要用于远距离连接中心控制室和FSO中心设备。注意，光纤应沿着铁轨沿线铺设，在必须穿越铁轨的地方采用FSO连接。如果中心控制室和无线受控装置距离在FSO的有效通信距离内，可以不用铺设光纤，将中心控制系统与FSO中心端直接相连，从而与FSO远端进行通信。

3)有线/无线光数据转发即FSO设备，它将从主控室或是隔离开关当地受控装置发送来的电信号(或光信号)转换成激光信号(或电信号)，经过光学天线发射(或接收)。该系统的最大特点是无需挖沟铺设电缆或光缆，直接架设FSO设备跨匾通信。

4)当地无线受控装置包括UPS电源，电动机系统，隔离开关，数据采集系统，身份识别系统，语音系统，摄像系统，手动隔离开关系统，近动控制面板。当地的所有有用信号通过数据采集卡处理后再与FSO远端连接，从而与FSO中心端通信。

开关控制系统研究背景

接触网开关(隔离开关或负荷隔离开关)系电气化铁道牵引供电的重要装置之一，一般设置在区间和站场接触网交接的咽喉处、股道之间和线群之间接触网的联接处。

对单线电气化区段而言，接触网上开关均采用隔离开关。而在有“V停反行”要求的复线电气化区段，为节省投资，惯用的做法是在站场的一侧使用隔离开关，另一侧安装负荷隔离开关(这种开关有负荷开关和隔离开关的双重功能)。无论是隔离开关还是负荷隔离开关，其作用都是保证接触网停电检修和实现接触网故障隔离。由于接触网开关安装位置远离车站，且通常采用人工操作方式，因此天窗时间也得不到充分利用，故障隔离功能难以实现。

随着近年来电气化铁道承担运量的日益增加，相应运营部门对牵引供电系统的供电质量和供电水平的要求也愈来愈高，特别是复线区段“V型天窗”和“反向行车”要求的提出，使得接触网开关远动化已成为必然趋势。

开关控制系统技术要求

因接触网开关的运行与铁路行车关系极为密切，故其控制系统必须满足以下技术要求：

(1)沿线路分布的接触网开关必须由铁路分局电力调度直接进行集中监控，以便和行车调度有机配合。

(2)对接触网开关的控制必须与牵引变电所(开闭所或分区亭)馈线断路器实现联锁，以防止违反供电规则的误操作。即只有将接触网开关的控制系统作为子系统纳入现行牵引供电远动系统中，联锁功能才能实现。需要说明，若接触网上全部配置负荷隔离开关，则无此要求。

(3)接触网开关作为控制目标，呈带状分布。不但点多，而且分散，通讯网的结构设计应充分考虑整个系统的响应时间。

开关控制系统系统控制方式

接触网开关的设置因单、复线而异，车站的等级和作用不同，网上开关的配置亦不相同。对一般站场来说，单线每侧一台，复线每侧两台，开关安装位置距车站中心约为1.5~2km，而大型编组场的接触网开关可多达20台左右，且分布在5~10km的半径内。根据接触网开关的设置特点，对其控制有三种方式，即集中控制方式、分散控制方式和无线电控制方式，如图3所示。

所谓集中控制方式，是将本应在车站两侧的接触网开关通过高压供电线集中在车站附近进行控制。分散控制则是在车站处安装被控终端，而将控制及信号电缆引至开关处。集中控制和分散控制均属有线控制。

无线电控制方式，其实现方法是在车站处设置无线通讯控制器(RCC)，而在每台开关支柱的下方安装无线遥控执行单元(REU)。对于集中控制方式，其优点在于接触网开关的集中设置，便于管理和控制。缺点是受高压供电线路径和开关场地的限制，在山区极难实现。分散控制虽无需架设高压线路，但要把若干控制和信号电缆从车站分别引至开关处。由于电缆要沿线路并穿越股道敷设，故施工成本较高，且不易维护。而无线遥控方式，则完全克服了有线控制的缺点，既不需架设高压线路，又不需建设低压控制与信号电缆，从而大大降低了施工难度和成本，且易实现。