选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
据2020年3月20日中国知网显示,《高速铁路技术》共出版文献1296篇 。
据2020年3月20日万方数据知识服务平台显示,《高速铁路技术》共载文1344篇、基金论文量为116篇 。
《高速铁路技术》是中国学术期刊(光盘版)全文收录期刊、中文科技期刊数据库全文收录期刊、中国核心期刊(遴选)数据库收录期刊、中国知网收录期刊、万方数据系统科技期刊群入网期刊 。
据2020年3月20日中国知网显示,《高速铁路技术》总被下载95093次、总被引2984次,(2019版)复合影响因子为0.421、(2019版)综合影响因子为0.277 。
据2020年3月20日万方数据知识服务平台显示,《高速铁路技术》被引量为2957次、下载量为31838次;据2017年中国期刊引证报告(扩刊版)数据显示,该刊影响因子为0.46(铁路运输刊均影响因子为0.54),在全部统计源期刊(6670种)中排第3659名 。
栏目设置
《高速铁路技术》主要设有理论探索、勘察设计、施工技术、运营管理、设备指导、标准规范、其他等栏目 。
报道内容
《高速铁路技术》主要报道中国铁路(主要是高速铁路)科学研究、勘察设计、施工、设备制造及运营管理等方面的创立理论、科技成果与科技信息,反应中国国内外高速铁路科技新动态等内容 。
据2020年3月《高速铁路技术》官网显示,《高速铁路技术》编委会有编委13人、顾问10人;编辑部有英文编辑2人 。
职务 |
名单 |
编委 |
王争鸣、王玉泽、孙树礼、陈唯一、陈红念、余祖俊、何宁、张文桂、王广钟、赵智、王勇、田宝华、徐涌 |
顾问 |
李长进、孟凤朝、沈志云、钱清泉、周镜、秦顺全、徐飞、宁滨、杨子江、杜彦良 |
英文编辑 |
李彦琳、苏玲梅 |
2009年,《高速铁路技术》获中华人民共和国原新闻出版总署批准。
2010年,《高速铁路技术》创刊,并开始正式向中国国内外公开发行 。
2014年12月,该刊成为中国原国家新闻出版广电总局第一批认定学术期刊 。
中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。是现在大部分普快,货运铁路的标准轨道宽度。1435毫米的宽度也是现在国际上的标准轨距。这是因为早在1937年国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用...
杭广铁路是杭州-广州快速铁路大通道的统称,简称为杭广高铁。主要由浙江境内的沪昆高铁杭州至金华段,福建境内的南平至龙岩扩能线路(南三龙铁路),广东境内的广梅汕铁路扩能梅州至惠州段(梅惠高铁)等线路组成。...
楼上说的不完全正确,高速铁路的建设成本和铁路沿线地质条件,气候条件,线路等级,生态环境等都有着密切关系,就比方说贵广高速铁路沿线山区,造价肯定会高,而合宁高速铁路沿线都是平原造价肯定会低一些。再比如京...
《高速铁路技术》旨在报道中国铁路(主要是高速铁路)科学研究、勘察设计、施工、设备制造及运营管理等方面的创立理论、科技成果与科技信息,反应中国国内外高速铁路科技最新动态,促进科技交流与合作,提升中国高速铁路技术水平,推动中国铁路事业发展 。
1、内容无违反中国国家法律、法规及中国国家规定禁止的内容,无泄漏中国国家秘密,危害中国国家安全、统一和中国国家利益的内容,无侵犯他人著作权的内容。
2、范围以中国国内外铁路(主要是高速铁路)的理论探索、勘察设计、施工技术、运营管理、设备指导、标准规范等为主,要求内容新颖、论点明确、论据可靠、数据准确、逻辑严谨、文字通顺。
3、论文全篇字数控制在4000~6000字之间为宜,全文以通栏排列,题名应文题相符,简明扼要,不超过20字,摘要内容应包含正文的目的、方法和结论,以200~300字为宜,关键词须反映论文内容特征,通用性强,以3~5个词为宜,除正文外,其余各项均要翻译成英文。
4、正确规范使用标点符号、量的符号和法定计量单位。
5、文中图表要精选,应有图题、表题,并分别编号,且必须在文中用文字引出或标识。插图须用计算机绘制成黑白图,要求线条清晰、层次分明、标注明确。
6、数学公式应统一编号,公式中的符号应规范书写,公式中的相关符号必须在公式下面予以说明 。
职务 |
名单 |
编委会名誉主任 |
何华武 |
编委会名誉副主任 |
刘辉 |
编委会主任 |
赵德义、朱颖 |
编委会副主任 |
于兴义 许佑顶 秦小林 |
主编 |
魏永幸 |
副主编 |
刘洋杨健 |
编辑部主任 |
刘会娟 |
中国高速铁路技术介绍
中国高速铁路的安全性 高速铁路, 其中最突出的技术经济优势就是它的安全性能好, 从 高速铁路诞生、开通那天起,到现在已经有 41 年了,运营历史都证 明了它的安全性能。我们国家高速铁路运营时间长、速度高,而且密 度还大,运营安全是靠系统工程来保障的, 把安全作为一个系统工程 来抓、来保障。从现在的高速铁路来看,实现了高品质、高稳定的轨 道结构和轨道基础。 举一个大家都比较熟悉的指标, 铁路有一个轨距, 普速铁路和高速铁路在直线上,轨距都是 1435 毫米,普速铁路有一 些偏差,对时速 350 公里的高速铁路来说,偏差在正负 1毫米,要保 证这个精度,难度是很大的。也就是说,高速铁路相对普速铁路在技 术上是快于它的。 我们在列车运行过程中要注意弓网关系, 实现了弓 网结构的简单、可靠、优良。我们实现了全封闭的行车环境。我们现 在采用的高速列车动车组,性能非常优越,它的监测、侦断系统都是 非常
高速铁路技术资料
序 号 资 料 名 称 出 版 者 出 版 年 月 备 注 1 京沪高速铁路专辑(一) 中铁一局科技部 2002年 科技情报 2002-4 2 京沪高速铁路专辑(二) 中铁一局科技部 2004年 科技情报 2004-1 3 德国科隆—法兰克福 高速铁路新线工程 铁科院信息所 2004年4月 4 国外高速铁路工务工程技术文献 铁科院信息所 . 铁三院 .铁四院 2003年 5 TGV-法国高速铁路 西南交大出版社 1997年10月 6 世界高速铁路技术 中国铁道出版社 2003年8月 7 高速铁路路基设计与施工 中国铁道出版社 1999年 8 高速铁路主要技术经济问题研究 西南交大出版社 2003年 9 高速铁路土木工程 西南交大出版社 1999年 10 西班牙 .马德里 -塞维利亚高速铁路工程施工 内部资料 1999年4月 11 日本高速铁路新技术 内部资料 12
适用于从事铁路主要是高速铁路科研教学、勘察设计、施工、设备制造、运营管理的专业技术人员、管理人员、大专院校师生以及关注高速铁路技术发展的相关人员等。2100433B
主要设有高速铁路技术理论探索、勘察设计、施工技术、运营管理、设备制造、标准规范、其它等重点栏目。
旨在报道我国铁路主要是高速铁路科学研究、勘察设计、施工、设备制造及运营管理等方面的创新理论、科技成果与科技信息,反映国外高速铁路科技最新动态,促进科技交流与合作,提升我国高速铁路技术水平,推动我国铁路事业发展。